Skoda Octavia Combi Test Drive sedan 2008 -
Den nya Skoda Octavia -scouten har blivit mer freak
Den nya Skoda Octavia -scouten har blivit mer frusen, men dess interna utrymme är fortfarande inte inspirerande ... den gamla Skoda Octavia Scout -stationen var en sällsynthet eftersom den hade arrogans att säljas mer än Toyota RAV4. Kanske räddade detta honom.
Ingen behöver vanlig alla -hjuldrivningsstationsvagn i Ryssland. Och för den typen av pengar de tog. Prova. Om så dyrt är förmodligen inte skräp.
När det gäller den tidigare Desteling Scout, frågades jag ständigt vad och hur. Men efter att ha hört talas om hans pris, föll de i utmattning. Idag är prislappen inte längre så orsakar inom ramen för klassen. Dessutom förbättrades han. De viktigaste förändringarna i modellen påverkade utseendet, en ny motor har dykt upp.
Han åker längs den korsade terrängen, om än utan entusiasm
Paradis för hunden
Formgivarna gjorde inget bra med utseende, snarare, tvärtom, men de arbetade härligt på motorn. Tidigare stod en två -liter Volkswagen -atmosfär på Skoda Octavia Scout. Han utvecklade 150 hästkrafter med 6 000 revolutioner. Och utfärdade 200 Newton -meter vid 3500. Det accelererade till hundra kilometer per timme på 10 sekunder. Anständigt resultat, goda egenskaper. Om verkligheten i vår tid inte hade varit helt frostskada, att släppa en sådan motor i ytterligare hundra år och njuta. Men de kom med en ny motor med en mindre volym (1,8 liter) och lägger till en turbin till den. Endast två stycken ökade hästar, men de börjar riva i full fart på 4300 varv. Momentet ökade till 250 nm och finns i sin helhet från 1 500 revolutioner. Samtidigt är accelerationen nu bara 8,7 sekunder till 100 km/h. Älskare kommer mycket glada över att riva vägstolparna.
Sådana övningar måste utföras i respiratorens koppling starkt stinker
По-моему, эволюция полноприводных универсалов должна идти совсем другим путем. Конструкторам следует направлять свою мысль в сторону трансформации салона. В конце концов, мы имеем дело с большим чемоданом. Сделайте так, чтобы его салон превращался в большой морозильник, а потом в небольшой бассейн. Придумайте двуспальную кровать с подогревом. Создайте механизм пристегивания спящих пассажиров на заднем сиденье. Хотим раздвижную крышу, чтобы возить статуи Венеры в вертикальном положении. А что мы имеем сегодня? Просто более быстрый универсал, в котором даже нет ровного пола в багажнике! Рай для собаки и полуфабрикат для хозяина.
МЯГЧЕ НЕ БЫВАЕТ
Skoda Octavia Scout вообще странный автомобиль. По отделке он оставляет позади не только Volkswagen. Столь мягкого материала передней панели класса премиум нет даже у Mercedes. Хотите насладиться отделкой салона? Лучше только Audi, и то не на все сто. Это бесспорно, но остальное
Материалы отделки самого высокого качества Mercedes курит в сторонке
Багажник огромный, но ровного спального места сделать нельзя
Геометрическая проходимость сильно ограничена передним и задним свесами. Дорожный просвет 179 мм. Колесная база длинная. Муфта Haldex подключает полный привод самостоятельно, когда ей вздумается. Блокировки не предусмотрено. Коробка передач механическая. Иными словами, стихия этого универсала заснеженный асфальт или максимум грунтовка.
Для бездорожья я бы предпочел Subaru Legaсy Outback. Правда, тогда пришлось бы смириться с отделкой салона, вылепленной из дешевых китайских игрушек. Вытерпеть менее бодрый мотор и сильно большую цену. Но чего только не отдашь за 213 мм дорожного просвета и адекватную систему полного привода.
- Шестискоростная механика на бездорожье бессмысленна
- Сзади, как в любом универсале, просторно
По традиции мы поездили на Skoda Octavia Scout везде и на асфальте, и на бездорожье. На шоссе чех прекрасно управляется, замечательно держит прямую, уверенно входит в повороты. Немного жестко проходит лежачих полицейских. На бездорожье не хватает ходов подвески и дико страдает сцепление (после поездки по пескам пахнет горелым пару дней).
Несколько лет назад я доехал на дорестайлинговом Skoda Octavia Scout от Москвы до Владивостока. Он выдержал отвратительные дороги, ужасный бензин и жесткий режим эксплуатации. Надеюсь, с новым мотором Skoda в надежности не потеряла.
Автор: Дмитрий ЛЕОНТЬЕВ, фото Александра СТРАХОВА-БАРАНОВА
Källa: Журнал 4х4 [декабрь /2010]
