Skoda Fabia 2000 Testkörning - 2007 -

Fabia, dubbla tre

Den tjeckiska lilla lövet blev en sedan

På senare tid tittade vi noga på den relativt billiga Fabia med hatchback -kroppen (se Zr, 2001, nr 1), testade sedan stationvagnen (Zr, 2001, nr 10), och sedan slutligen modellområdet för Moderna Skoda fylldes med en bil med traditionellt populärt i vårt The Country med en kropps sedan.
 
Om du utvärderar utseendet på Fabia, så skulle det mest eleganta vi kalla stationvagnen eller i kullersten - Combi. En smal, dynamisk silhuett och en fallande taklinje ger den ädla konturer. Ändå är det Fabia och stammen som oftare än andra hänger sig åt uppmärksamheten. Här känner du hyllningen till både ryska traditioner och ett lite mer respektabelt utseende, och betonar sedanens vikt och allvar i jämförelse med en kortare och lekfull hatchback.
 
I själva verket skiljer sig de tre -bobberna från motsvarigheterna endast av kroppen. Annars samma tre grader av utrustning: klassisk, komfort, elegan och en liknande motorfamilj. Endast den billigaste versionen är inte tillgänglig för vår konsument-Fabia-Beisik, nästan saknad av alla fördelar med civilisationen.
Och nu detaljerna. Nyhetens tillgångar - handtaget för fjärröppningen av stammen. Emellertid är lastfacket i sig ganska tungt och släpper inuti inuti. Men efter att ha övervunnit dess motstånd kommer du att uppskatta den rationella konfigurationen av facket och öppningen av öppningen. Ytterligare 26 cm längd som fastställs i utformningen av sedan och stationvagn känns mycket väl här.
 
Och ändå är de olika. Den tredje -bobberen har bättre synlighet tillbaka -tack vare den fullständiga storleken på bakfönstret. På ett annat sätt uppfattas de energi -absorberande förmågan hos upphängning anpassad till ryska förhållanden. Sedan är tuffare och mer sportig på alla typer av oegentligheter, den upprepar mer detaljerat profilen på vägbanan, ibland belönar ryttarna med mycket konkreta chocker. Jag minns att stationsvagnen i sådana situationer var något mer vänlig. Men det finns ingen tunn utan gott. Suspensionens täthet påverkade positivt de löpande egenskaperna. Bilen är väl ångad inte bara i vardagliga situationer, den saknar inte någon sofistikering av kontrollen, som han gärna visar i snabba svängar. Jag minns att Fabia-Combot har utmärkt mycket mer vanligt beteende med extrem körning. Så konsumenten hade en liten, men möjligheten att välja.
 
Skoda-Fabia med en sedankropp är redan till försäljning. I en billig konfiguration med en 1,4 liters motor med en kapacitet på 68 liter. med. Bilen kostar $ 10 800.

Redaktörerna tackar Pelican Auto LLC Company för den som tillhandahålls.
 
Text / Sergey Voskresensky
Foto / Alexander Polunin
 

 
 

Källa: Tidningen "kör"