Test Drive Seat Leon 5 Dörrar sedan 2012 Hatchback

Spanska förhållanden

För tio år sedan såg jag en konstig bil på gatan - externt Zhiguli den första modellen, men med rektangulära strålkastare och snyggare bakljus. Det fanns en plats på typskylten, och i stället för den digitala delen av namnen som heter tre fästelement. Jag kände inte några varma känslor för bilen - bra, säte och okej, inget speciellt. Inte så länge sedan hade jag chansen att testa ett annat säte - Ibiza (Motor # 4, 2001), och mitt förhållande till varumärket har förändrats på allvar. Nu väntade jag på Leon-modellen, känd för sina sportsambitioner.

 

Innan kabinen, varifrån det var nödvändigt att hämta bilen till testet, reste jag med äventyr. Plötsligt flög den starkaste vinden fångade en sådan dusch som han ofrivilligt kom ihåg en treårig cataclysm. I tunneln på Mayakovka var det nödvändigt att utnyttja sitt långa rep med krokar - avloppet var inte klara av flödena av vatten, och oerfarna förare försökte övervinna dammen. De lyckliga, som hade ett mirakel med mirakel, kunde komma ut ur tunneln, de tre olyckliga stod längs navet i vattnet. En trampade sin kopp från stugan i fönstret ... Vågor från att passera lastbilar överväldigade den röda åtta, ägaren skrek i en mobiltelefon - skickade SOS och en bonde av en larös typ på en ny gazelle, drossing hans byxor, sprang med en trasa runt en öppen huva. Spara det hela tre. En liknande bild observerades i andra tunnlar, men tiden var redan pressad, och i rescuerns roll försökte jag inte mig själv.

 

I stugan erbjöds jag två bilar att välja mellan - med en bensinmotor med 20 ventil, täckt med mörkblå metallisk och ljus röd 1,9tdi. Trots den mindre vinnande färgen gavs preferensen till den första: maskinerna med en 1,9tdi-motor har redan stött på två gånger. I TCP i den första raden skrevs den som konstig: Sesats med luftkonditionering (det måste vara, det här är huvudbilmonteringen i de ryska förhållandena).

 

Utseendet på Leon är mycket aggressivt och vittnar om rika dolda möjligheter. En smal otrolig strålkastare med grå polykarbonat diffusorer för närvarande smidig konfiguration, huven som strömmar på framdelen, och det märkta emblemet i sitt centrum är elegant och kortfattat. Stigande till sternen, bältet ihop med den korta bakre delen ger ytterligare dynamikbild av maskinen. Dörrar fem, i mitten av det bakre emblemet och deltidshandtaget är en lösning som redan är bekant för Ibiza. Bagageutrymmet är ganska rymligt. I allmänhet är den känsliga balansen i den agoniserande (men ofta lämpliga) biostillverk och konstgjorda insatser i åldrarna.

 

I Spanien har mer än 80% av den lokala produktionen och flaggskeppet i sätesindustrin i sitt sortiment av modeller orienterade till alla grupper av köpare. Ett brett utbud av motorer, olika modifieringar av kroppen, många alternativ för utseende och interiörer tillåter dock att varumärket känns snyggt i andra europeiska länder. Bekymmer VW, vars dotterbolag är säte, tjänar nu ett varumärke som en prisvärd sportbil för varje dag. Vilket betyder inte alls - med mediokeregenskaper.

 

Motorns ljud är bra - diskret, diskret-fast. Fem ventiler på en cylinder med en volym på 1,8 liter, nästan 130 hästar - för en tillräckligt ljus och kompakt bil, det här är mycket. Utmärkt bromsar (hjul i en cirkel) med ABS och Firestone Gummi i storlek 195/65R15 på legeringshjul Foreshadow Utmärkt dynamik.

 

Inuti blir det klart att Leon är en bil först för föraren. Eleganta enheter är väl läs när som helst på dagen. Rattet utan glädje, men i händerna ligger bra. Sätesjusteringar - utan klagomål. Kompetent ordnade styrbrytare - för att skada dem med ett intensivt handtag med frekventa smetavlyssningar fungerar inte. Sätets klädsel - unshakful toner, men de kan inte kalla dem asketiska. Uttalas (inom rimliga gränser) Sidostöd fortsatte perfekt i varv.

 

Radion har rapporterats att stärka vind och eventuella fallande träd och skyltar. Regn förstärks. Jag pratar, ser jag lämnade vid korsningen och se ... mitt rack och den övre fastsättning av säkerhetsbältet. I princip kräver min tillväxt flytta stolen ännu längre tillbaka, men du måste flytta fram för att säkerställa en ordentlig översyn. Allt detta tyder på att ursprunget av kroppen designades tre dörrar, och följaktligen, med en större längd av dörröppningar och följaktligen den större arean av sidoglasrutor. Ljus på en förarsätet blir lättare för medborgarna vars tillväxt är mindre än 180 cm - bra, säten justering.

 

Det regnar. Seat går tryggt på en våt väg, dräneringsegenskaper gummi - på rätt nivå. Beläget i det främre dimljuset spoiler lätt klara vatten limning över asfalten. Skivbromsar arbetar på Yat. Luftkonditionering är en mycket viktig enhet: Leon glas i regnförhållanden i praktiken inte duva.

 

Vind, blixt facklor och åska rullar provocera på en serie av aggressiv skada. På asfalten störa bilen i skid fungerade inte, och endast på den färska beläggningen är det möjligt att vända bakåt i den kontrollerade drift.

 

Det mörknar mer och mer, regnet förvandlas till en dusch. På en plan del av vägen, jag väljer att en riskfylld händelse - valutorna för en komplett stor mager, lämnar klubbar ett par från vattnet som föll till graderingen vägen. Men de elektriska delarna och ledningar monterades på samvete, gör motorn inte stall, och vattnet spolar smutsen från kroppen är inte värre än i biltvätten. Ett träd föll på en av gatorna, svarvning vägbanan. Distribuera, körde, och här är den plats där jag hade bara faller ett annat träd! Jag hade tur - Jag visste inte ens skada bilen, och inte har tid att visa sig i den västra.

 

Duschen är grooming som ett varumärke, vilket gör det möjligt att utvärdera kvaliteten på dörrtätningar - eller en antydan till läckage. De främre och bakre torkar verk är utmärkt, och inte ens i den mest intensiva läge. Slumpmässigt lyfte damen i ersättning blir en medresenär - transport berget går inte på grund av trafikstockningar. Hon slingrar energiskt huvuden - stänk av fan, men klädseln snabbt flytta ...

 

En extremt attraktiv apparat är en bekväm, vänlig förare, kraftfull, manövrerbar, perfekt känsla i våra vägförhållanden. Förresten, även i området för permanent bostadsbyggnad, slog suspensionen aldrig, trots det överflöd av dolda vatten av oegentligheter och ganska hög hastighet. Säg adjö, som redan har lyckats torka upp med resebiljetten: Vad heter den här bilen? Jag svarade: Sesom med luftkonditionering ...

 

Text: Egor Carpunin

 
 
 

En källa: Magasinmotor [№9 / 2001]