Seat Altea XL Test Drive sedan 2006 Minivan
Är jag wen?
En hög hatchback, uppkallad efter en liten stad i Valencia, är bilen attraktiv, men kontroversiell. Först och främst på grund av priset. Men de två Bukovs XL, som 2006, spanjorerna lade till till bilens namn, ändrade det så mycket att det visade sig vara en helt annan modell ännu äldre. I fångenskap av stereotyper
Kommer du att ha tur eller inte? Med så långt ifrån optimistisk tanke hamnade jag i salongen för ett av de största barnen i det spanska företaget. Den grå himlen, för att matcha vädret, stämningen och det minsta hoppet att bilen på något sätt kommer att höja den. Det finns lagar som, verkar det, inte kan kringgås. Ja, en kraftfull FSI -motor producerar 150 liter. Med. Men bilen väger nästan en och en halv ton. Dessutom förbereder jag mig moraliskt med en maskingevär för det faktum att desperata åkare uppriktigt kommer att registrera sig på baksidan av min flegmatiska kompaktwane, om jag plötsligt, av en slumpvilja, kommer att vara den första att stanna vid trafikljuset. Vilken typ av liv är det här?! Låt oss börja, en het spansk kille!
Avgasens akustik är alarmerande. Lyckades de att bryta igenom ljuddämparen och han imiterar ofrivilligt idrottsmanens röst? Men för att flyga på en sten med en väglumen på 160 mm var det nödvändigt att försöka mycket hårt. Jag lägger till basens omsättning tydligt. Samtidigt tror jag inte riktigt på några dynamiska talanger. Det är riktigt, kroppsliga sensationer skiljer sig från de som sätter ett sofistikerat sinne. Ordföranden är passande, en ergonomi, om än en plast, men två -färgpanelen, såväl som en central konsol, som är något utplacerad till föraren, väcker inte frågor. Till knapparna och pennorna når inte dem alla under hand och är korrekt organiserade.
Vi verkar vara vänner I en sådan maskin, om än designern klipper, men bara en blygsam trailer för ett lite känt märke, oavsett hur mycket en vänster svängindikator, oavsett hur mycket med ett blinkande högt ljus när man kikar från gården in i bäcken är värdelös. Du kommer att sy en Moskva -förare antingen med en typskylt av det framstående varumärket eller impudens. Därför fanns det ingen automatisk växellåda i ett entydigt läge,, rattet är svalt till höger, gas till golvet och vad som händer! Men något som inte borde vara. Motorn rostar att den är i den vid 250, och den ledande fronten av en bråkdel av en andra skrapar asfalten med sitt besatta gummi. Sedan släcks överskottsmomentet något av TCS-anti-vingar-systemet, och min altea, helt bebodd, modigt kastar aktern på remsan, tycker inte synd om pengarna, så kyss! Tanken rusar framåt. Dona Alya, du är inte på fiskmarknaden i Barcelona! Det bryter ut med mig från överraskning, men sinnet fixar att jag verkligen gillar bakhjulens styrningsalgoritm.
Eh, dans, så till de slitna sulorna! Nu är blyhimlen i ljusets glädje mjuk, ögonen blir inte trötta. Håll på, håll ögonblicket! Jag binder en maskingevär med en pedal med gas, som bara är värt lite försvagande trycket, strävar efter att byta till ett steg högre, vilket sparar bränsle. Och fortfarande verkar det som om var och en av hästarna i Volkswagen i motorn, som är bekant från många modeller av Euro-4, i Pyrenei, smekades, matades, den matades och redo att ansöka om mästerskapstiteln. Uppenbarligen är äldre ingenjörer med inställningarna för kontrollenheten listiga! Så i Spanien deras idéer om hur bilen ska köra.
Men hur han ska sakta ner. Om du inser att du har en bromspedal under foten, och inte en ond gnagare som du behöver krossa till varje pris, kommer allt underbart, och ABS orsakar inga klagomål ens på en halt väg.
Smilettbröst Den automatiska maskinen är redan i pseudo-radläge, på en fjärde växel som brinner med rött ljus, och endast vägen och varvmätaren, dansen vid sin gräns 6500 varv / min, förblev synlig och betydande från det ögonblicket. Men Altea-XL rusar inte bara framåt under visselpipan på vindrutesställen och bruset från bågarna på bakhjulen och skjuter på de mandelformade strålkastarna. Särskild rörelse av rattet med elektromekanisk, känslig för hastighet, förstärkaren förändrar effektivt rörelsesbanan. Endast händer arbetar, sammanslagna med en knubbig, hudhölj med en bagel. Sammantaget snabb ombyggnad, gratis rak, stad, spår, återigen en stad fylld, men ingenting händer i den. Kompakten visar Toreros utdrag och ändrar inte kursen för en sekund.
En serie snabba och djupa rörelser vid ratten till vänster och höger i ett försök att föra bilen ur balans och rullar, djupa rullar till asfalten, för att få dig att be om barmhärtighet, men allt han lyckades uppnå liknade de ljusa välkomstnikarna på huvudet på den höga -samhällsdamen vid den officiella mottagningen. Ah ja hängens karaktär! Men det är inte alls Oak Racing ganska tätt. Dessutom påverkade de ytterligare 18 cm kroppslängden i ryggen, på det mest positiva sättet, axlarnas vikt och följaktligen kontrollerbarhet.
Vi kommer naturligtvis inte att överskatta herrarnas förmåga. Den hastighet som vi tog ett älgtest i staden var en värdig anständig böter, men inte berövande av rättigheter. Ändå löste jag gåtan varför även i den mest kompletta konfigurationen av alte-xl systemet med dynamisk stabilisering hade endast rätt genom ordning. Med en sådan balans mellan ESP -egenskaper behövs det helt enkelt inte.
Och dagen slutar, och bensin i en 55-liters tank tar slut. Verkligen en så anständig kostnad, men de körde som ingenting. Jag noterar att jag är helt inte trött, men för intresse ser jag på indikatorn på den dagliga körningen. Och jag tror inte på mina ögon! Hur är det 435 km? Vad gick jag till då?
Slag till porträttet
Bulten i spegeln återspeglar det avlägsna perspektivet på bakfönstret, återgår till verkligheten i det höga taket och får dig att titta på denna spanska kvinna rationellt och från alla sidor. Denna strategi för sydländare är helt enkelt otänkbar, men vad man ska göra med dem kostar också pengar. Ja, det finns en kompaktiv, i vilken vanlig alton växt fram. Du tittar på XL i profil och gläder dig. Här är det, proportionaliteten, som enligt min mening så saknade föregångaren. Men Designer Delights är inte så viktiga för en bil som påstår sig vara praktisk. Och han kom verkligen ut så. Taket pressar inte taket även för en hög familj när som helst i stugan. Och 532-liters stambehållaren är rymlig för lasten, vi får den omedelbart utan några omvandlingar. Om du flyttar den bakre raden på sätena framåt och byter lutning på baksidan, har vi 635 liter, vik alla 1604 liter.
Det finns många bilar i världen, efter att ha befunnit dig där du vill fästa mer och räkna antalet krockkuddar. I vårt fall är allt exakt motsatsen. Air-Begs är mer än tillräckligt, men du kommer inte ihåg dem. Aura av tillförlitlighet charmar mig på en undermedveten nivå, så snart jag kom bakom rattet. Var är ett sådant mod annars på en allmän okänd bil? Grundligheten i vindrutans stativ och de breda centrala kromdörrhandtagen ... till och med sätena på sätena ser monumentala ut. De sparade inte styrkan i strukturen: vad som upplever belastningar är endast gjord av metall. Men det finns många plastdetaljer och alla motiverade. Vikta bord på ryggen på säten, lådor under framsätet, ett tvåsektionsarmstöd mellan dem, fack i dörrpanelerna.
Den blygsamma storleken på handskboxen, inte på annat sätt, avgiften för den gigantiska volymen på stammen. Och under sätet finns det också brickor
I trafikstockningar visar datorskärmen på korttavla bränsleförbrukning per timme. För detta kommer vi att förlåta den röda bakgrundsbelysningen för sofistikeringsenheterna för en amatör
Systemets intercessuala system är tre i ett: armstöd, behållare för bagatell och en bekväm panel för serviceknappar och uttag
Djupa utskärningar i dörrpanelerna skapar en extra volym för både armbågar och grunt bagage
Bredden på stamöppningen är nästan densamma från golv till tak. En mycket funktionell och mjuk gardin som rengörs i en avtagbar bar
I dåligt väder kan du få ett mellanmål i kabinen. Alla villkor för detta är
Spraya hur de är
På bara en dag gillade jag bilen så mycket att jag tvivlade igen. Är allt okej eller är subjektivism under påverkan av en saftig enhet? Nackdelarna krävs brådskande, vi kommer att titta.
Det faktum att efter ett par minuters rörelse längs den våta vägsidan, bakfönstret och dörren XL är täckt med ett skikt av smuts, vaccineras hjulen. Däck 225/50 R17 ser naturligtvis snygga, men de är inte för dåligt väder. Men grundläggande för konfigurationen av stilar 205/55 R16 med skivor gjorda av lätt legering skulle ha kommit till domstolen. Men liksom lerguards, alla hjul. Fem liter glasskytt på två timmar är en tydlig teknisk felberäkning. De främre munstyckena i högt tryck är inte så mycket effektiva som slösande.
Beräknade du?
Nu om det viktigaste. Compactwen -klanen innebär att ägaren till en liknande bil eller en osjälvisk vän, eller familjens far, som stör honom med samma fråga varje dag: När ska vi resa? Det verkar som om det finns många sådana människor. Men det är ingen slump att påståendena på den aktiva enheten är en SEAMA som kommer in i sportavdelningen i Volkswagen gör justeringar av ägarens kollektiva porträtt. Han är hela vägen ung själ och generös inom rimliga gränser. För $ 33 390 eller 874 750 rubel kan du få denna bil med maximalt de nödvändiga alternativen, inte räkna kanske uppvärmningen av sätena och deras elektriska regler. För 699 750 rubel eller $ 28 330, få en 102-hästkrafter 1,6-liters motor och manuell växellåda, och för $ 26 811 eller 662 250 rubel, dess lite mer blygsamma konferensuppsättning.
Ja, konkurrenterna är billigare. Grundläggande Ford-Sing-Max-1,6 MT-AMBITIS, kompletterat med hur mycket alternativ som är möjligt för det, är tillgängligt för 592 700 rubel eller $ 23 977. Två-liters automatisk Si-Max-Gia i en liknande utrustning kommer att kosta 737 200 200 200 Rubel eller $ 29 822. Kommentarer, som de säger, är onödigt. Jag ska säga dig ärligt, jag gillar verkligen spanska. Men kärlek att hon inte har en monetär motsvarighet.
Dubbelmoral En av chips i Altea-XL, och alla andra modeller av Ceata, designen på dörrramen. De är inte målade, vilket kan verka konstigt, men gnuggas på båda sidor. Estetiken för en sådan lösning är kontroversiell, särskilt i kroppens ljusfärg. Men damm tränger in i dammet i salongen, och från korrosion är dessa traditionellt känsliga element således skyddade på detta sätt mycket bättre.
Seat Altea XL 2.0 6at (1,6 5MT)
gemensamma uppgifter
Kropp, antal platser/dörrar
Universal 5/5
Utrustad massa, kg
1454
Längd x bredd x höjd, mm
4467x1768x1581
Bas, mm
2578
Fram/bak, mm spår
1534/1523
Svängens diameter, m
10.9
Hastighet, km/h
203 (181)
Acceleration 0100 km/h, med
10.1 (12.8)
Bränsleförbrukning l/100 km, motorväg/stad
6.7/12.7 (6/10.4)
Stamvolym (5/2 platser), L
532-635/1604
Bränsletankkapacitet, L
55
Motor
Plats
Tvärtom tvärs
Design
i linje, 4-cyl., 16-ventils, 2 övre kamaxlar
Arbetsvolym, SMZ
1984 (1595)
Power, L.S. vid varvtal
150/6000 (102/5600)
Vridmoment, KGSM vid varvtal
20/3500 (14,8/3800)
Chassi
Drivenhet
På framhjulen
Överföring
Automatisk 6-st. (Mekanisk 5-st.)
Suspension:
Oberoende, våren
främre
Typ McEzerson
bakom
Mollycent
Styrning
racktyp med förstärkare
Bromsar
disk, i front ventilerad
Däck
205/55 R16
Bil
från 7,32 rubel/km
+
Praktiskhet; utmärkta inställningar för motor och chassi; överflöd av grundutrustning; Paket för dåliga vägar
-
Högt pris; De höga kostnaderna för vissa alternativ
Kirill Savchenko, foto av Maxim Goncharov