Testkörning Saab 9-5 Sedan 2010 Sedan

Väntar på arvtagaren

Svenska Saab 9-5, som debuterade tillbaka 1997 och överlevde den första återställningen fyra år senare, nu veteranen av transportören. Men enligt rykten kommer en helt ny Saab 9-5 att visas under 2006. Så länge den berömda versionen länge varit uppfriskande.
 
Med detta tillvägagångssätt, först och främst belysning, kylning av radiatorn, sker stötdämpare vanligtvis. Saab är inte ett undantag: Ett aggressivt utseende av strålkastare i en rik kromlön kommer att identifieras för milen. Förresten, inte bara strålkastare, men också alla främre kroppsdelar till dörren. Med Chrome, kanske var en byst av ljus smink inte alltid sjuk. Men baksidan lyckades verkligen: Lyktorna gjorde helt byte av stötfångaren och locket på stammen, vilket gör foder mer fashionabla och attraktiva.
 

Trebränsle

I Europa säljs hälften av Saabs med dieselmotorer. Det är inte förvånande att bilen fick en ny turbodiesel 1.9 Tid (sådan kommer att vara på den nya Saab) med en superposition: 150 hk och 320 n.m. Mer tid endast i den övre versionen av 2,3 Aero, och 350 N.m. kan till och med komma till 370 nm i ett 20-sekunders snyggt läge. Obevekligt kommer ihåg luftfartsrötterna i Saab.
 

Det är speciellt bra att kontrollera startregimerna, ställa in en hävarm för en femväxlad automatisk maskin till manuellt styrläge och byta överföring av kronbladet för styrstickningen. Det är sant en bil med en hydromekanisk låda i överklockning upp till hundra, förlorar fortfarande 4,3 med en maskin med mekanik. Och maxhastigheten är densamma: 250 km / h. Den mest kraftfulla motorn, förresten, tillade 10 hk Och utvecklar nu 260 hk
 

Chassi-inställningarna har ändrats och om de brukade vara i genomsnitt kompromissar för alla ändringar, nu är suspensionen av de minst kraftfulla maskinerna mjukare och bekvämare och Aero, tvärtom, tuffare och sport. En annan innovation har påverkat alla ändringar: ökad styvhet på styrstångsfästet, vilket gjorde ledningen tydligare.
 

Det är nyfiken att alla fyra bensinmotorer skapas, i själva verket på ett block av cylindrar. Den två-litersenheten skiljer sig endast på en 12 mm kolvkörning. De tre motorerna på 2,3 liter skiljer sig främst genom att minska. Och i en av testmaskinerna kombineras det hårda dieselljudet av motorn med måttlig, snarare än bensin och lång bensin-tachometer. Detta är en 2-liters biopower, som arbetar på E85-alkoholzinblandningen. Sådana Saabs i Sverige säljer nu upp till 45%!
 

Svart rum

Det är så svart rum kallar det nya konceptet av det inre av Saab 9-5. Jag kommer inte säga att jag är glad över henne. Enligt min åsikt saknar dyster, ljusa detaljer. Men ett fantastiskt vackert och bekvämt ratt med en silverinsats är bara ett konstverk.
 

Bilar släpps i tre huvudutrustning: linjär, båge och vektor (plus, naturligtvis, Aero). Även den minsta utrustningsnivån innebär två zonklimat, elektriska enheter och speglar, informationsdisplay på en ny instrumentbräda, athermala glasögon, två styrstyrning, ABS och ett processkontroll, stabiliseringssystem. I listan över alternativ: ett annat stavningsnavigationssystem, tre alternativ för ljudsystem, luckor, uppvärmda alla platser, full elektrisk krets, ventilerade lädersportstolar, regnsensorer och belysning, parkeringssensorer, biksenon. Det finns även ett dynamiskt arbetsbelastningschef regleringssystem som kommer till förarens förare. Det är exempelvis att fördröja inkommande samtal eller SMS till den inbyggda telefonen under en komplex sårmanövrering eller sväng.
 

Specialerbjudanden för vagn på Saabs terminologi, Sportwagon självreglerande bakfjädring som stöder konstant vägklarering oavsett belastningen.
 

Det svenska företaget har alltid betalat mycket säkerhet. Saab 9-5 har redan fått de högsta fem stjärnorna i Euroncap-kraschtest. Raders Guard adaptiva tvåstegs främre kuddar, spännare och främre bälte ansträngningar, ett passagerarskyddssystem från dykning, aktiva huvudstöd på de främre stolarna. Men kuddarna är bara fyra! Till skillnad från mer moderna modeller utrustade med taket på gardinerna i taket på huvudet finns det inga dem i modellen 9-5. Problemet löstes vittigt nästan två gånger, upp till 20 liter, ökade volymen och storleken på sidopuddarna, som nu kan skydda passagerarens huvud.
 

Den uppdaterade bilen har redan dykt upp från ryska återförsäljare. Ändringar kommer säkert att värma upp intresse. Emellertid närmar sig den nuvarande 9-5 regeringstiden. Hängivna ämnen väntar på arvtagaren. Jag undrar om han kommer att skilja sig från den aktuella versionen?
 
 
 

 

 
 

En källa: Journal "bakom hjulet"