Test Drive Saab 9-3 Cabriolet sedan 2009 Convertible

tak fighter

Namnet Viggen Saab kallade sin första stridsflygplan. Och när detta ord läggs till bilmodell, betyder det att du är den snabbaste versionen i linjalen. Och om ordet cabriolet sätts till 9-3, blev det möjligt att ta sola i den.
 

När vinden går i huvudet, är det inte så bra. Ännu värre när han fistinates i fickorna. Men när virveln strömmar bosatte sig i motorn är det underbart!
 

Turbinen viskning viskning viskning omedelbart tonande hoppet av takometern pilen, bevaras vid 6000 varv per minut. Skjut väljaren framåt och viskar vers. Och återigen undertecknat, som börjar med låga toner och blir mer och mer.
 

Saab 9-3 med en tvåliters 210-stark turbomotor är en riktig kämpe av dåligt humör. Även med automatisk dragning av kraftenheten för ögonen tillräckligt för att få vestibulära njutning!
 

Priser
saab 9-3 cabriolet startar från 1 176 500 rubel. (Med en hastighet av centralbankens daterad 13.06.2007). Bil i testet (överst) -konfiguration vektor viggen kostnad 1 356 385 gnugga.
 

Dessutom förblev Saab ett organ av spektakulära och effektivt rör sig genom stads- eller landsvägar. Bara det billigaste här exemplet åtminstone. Dess pris överstiger 1,3 miljoner rubel. Och bränsleförbrukningen (på enheter) visar ca 20 liter per 100 km.
 

Men inte alla vägar Saab visade sig vara lojala. Det är omedelbart klart att bilen föddes för att flyga: han kryper oavsett. Det är bara under 17-tums hjul för att vara en ojämn terräng av vägbanan, hur kroppen börjar skaka.
 

Ibland verkar det som om slaget av suspensionen blir inte tillräckligt för att hålla bilen på vägen. På en krokig väg, är det nödvändigt att på allvar minska hastigheten och leta efter asfalten mer
 

Nyligen! Vid en hastighet på över 80 km / t i salongen, vinden penetrerar. Sitter bakifrån (och fyra vuxna får plats i Saab) började röra sig med förfrågningar om kraven: vinden blev irriterande, trots de upphöjda glasögon.

 

Jag lyfter upp växeln på den centrala konsolen: det tar inte mer än 20 s och mörka sängkläder överlappar luftflödet till Saab 9-3 Viggen Salon. Det är nödvändigt: Tystnaden är störd endast av sju högtalare, varav de kommer att driva information om trafikstockningar, men på andra maskiner. Inte idag!
 

En av huvudprinciperna i Saab Salon är byggt runt förarsätet. Det innebär att ergonomin på förarens arbetsplats, apparater, kontroller och säten är utformad, baserat på kraven hos en person som kör.
 

Saab 9-3 Convertible Vector Viggen
Taktyp: Mjukt
Sotar / stiger för: 20 sekunder.
Pris: 1 356 385 RUB. (52 486 CU)
 
Inredningen av Saab är verkligen inte som någon annan: ett stort, men bekvämt ratt; Mjuka hinkstolar; tvåfärgad salong; Enkla och begripliga enheter; Svarta och gröna skärmar skärmar en intressant lösning på parkeringsbromshandtaget, försiktigt förklädd som en fast del av den centrala tunneln.
 

Förarens huvudverktyg är ett stort trespänningsratt med karakteristisk förtjockning i greppområdet. Det är lätt att rotera med någon rörelsehastighet. Det är bra på parkeringsplatsen, men dåligt på motorvägen.
 

På ratten finns knappar för manuell växel: Manuell läge är mycket användbart för dem som inte skyndar, besparingar för att byta till ökad. Maskinen sätter upp viljan att gå till den femte så snart som möjligt, och det är möjligt att hålla det från detta tvivelaktigt steg, även tryckkåpan växellådan.

Saab 9-3 Vector Viggen är föddflygning.
 

Men i Ryssland är startbandet inkonsekventa, värda denna pickly sport cabrio. Det är ännu svårare att dissekera på en cabriolet med ett vikta tak. Men annars kan det blåsa
  

Bilen tillhandahålls för testet Saabs officiella återförsäljare, Atlant M-Baltika


Text: Alexander Korchenko
Foto: Roman Stunnin
 
 
 
 
 
 
 
 

En källa: Magazine "Wheels" [№117 / 2007]