Test Drive Renault Scenic sedan 2009 Minivan

Ungefärlig familj man

Renault höll en andra generations scenisk restyling. Identifiera den uppdaterade bilen är det enklaste sättet att Famos med linser på huvudoptiken och mer vinklad stötfångare.
CompactVNA som en klass av bilar på många sätt är artificiell, d.v.s. Födda marknadsförare. Taket lyfts upp i några millimeter, stammen ökar också något, men förarstolen är avsedd att vara väsentligt högre än den vanliga, och inredningen till gränsen är fylld med alla slags polerhandskar och viktabeller.
Formellt anses Renault Scenic vara Renault Scenic, även om japanerna redan har behärskat sådana familjebilar långt före det. Bara de stöder dem inte i en separat klass, men såldes som vanliga kontrolluniversiteter av hög kapacitet. Men fransmännen kom upp med en ny beteckning dem och började ringa sig med upptäckarna. Gradvis rummade klassen av kompakta representanter till otroliga storlekar: från barn som Opel MERIVA och RENAULT-modus på chassit av klassbilar i upp till 7-sits överväxt som Ford S-MAX och MAZDA5. Det var olika modeller som gjorde Compactnes det snabbast växande segmentet i Europa, och absolut allt rusade in i det, till och med premium Mercedes med sina egna A och i klasser.
Under tiden håller Renault fortfarande den ledande positionen i klassrummet och har bara genomfört en andra generationens natursköna restylering. Ändringarna är övervägande en kosmetisk karaktär av strömkraftenheten var densamma. Vi tog en grundläggande version med en 115-stark motorvolym på 1,6 liter och mekanisk växellåda. Men utrustningen på vår skrivmaskin är mycket omfattande, med början med klimatkontroll och slutar med den elektro-hydrauliska parkeringsbromsen och märkeskretsen något tjocklek på plastkortet. Och priset på $ 24.724 överskrider inte de europeiska hatchback golfklassen nära utrustningen.
Identifiera det uppdaterade sceniska är det enklaste sättet till Pharam med linser på huvudoptik och mer vinkelstötfångare. Även om det inte är en kännare från franska bilar att skilja den nya Renault från den gamla kommer det att vara mycket svårt. I stugan av nya produkter ännu mindre berättar pressmeddelandet något om nya finishmaterial, men jag var inte bekant med den gamla, så jag börjar med början. Plast riktigt bra kvalitet. Mjuk, och när du tittar på honom verkar han vara flätig och drar till stroke. Sätena trimmas av en mjuk velour: de drunknar i dem, men samtidigt fixar de perfekt kroppen i devierna. I den natursköna salongen känner du fullständig avkoppling, det är inte nödvändigt att gå någonstans, det är tillräckligt att känna denna komfort och värme.
Men vi hittade fortfarande styrka i sig och lämnade parkeringsplatsen. På Renaults lopp är också absolut avslappnad, den reaktiva kraften på ratten noll med låg hastighet och manifesterar sig bara närmare 60 km / h. För att åka runt i staden är det inte nödvändigt att tillämpa några ansträngningar av pedalen, viktiga. Samtidigt reagerar alla lag av föraren CompactTvany smidigt, men utan dröjsmål. Den höga kroppen rullar nästan inte, för vilken ett särskilt tack så mycket, och inte klämda tvärgående stabilitetsstabilisatorer. Som ett resultat digererade sceniska försiktigt alla ryska oegentligheter och ratten är bra. Samtidigt finns det ingen antydan om sportens kontrollerbarhet. Det verkar som att med en hastighet i hastighet uppträder en klar reaktiv kraft, Renault i Europa tydligt föreskriver några steg och lätt, utan att vila i tur, men av någon anledning vill jag inte gå fort alls. Inte för detta skapade sceniska.
Motorn, inte särskilt kraftfull på Nizakh, med ökande revolutioner, kommer livet märkbart, och efter 3000 varv per minut, svarar det redan på gastrycket och låter dig självklart hålla sig i strömmen, ingen rädsla för klasskamrater. Översättningar är också tydligt tydliga, men utan spänning.
Men mer intressant i den natursköna salongen är fortfarande inte föraren, men passagerare. Till sina tjänster ett otroligt belopp tankar passar för att starta anteckningsblock att spela in i den, som är lagrad. Ibland är det även tvivel: är den natursköna familjebilen? Med antalet cacher påminner han om drömmen om en droghandlare, knappast någon bestämmer sig för att inspektera Renault och definitivt kommer han inte hitta alla dolda behållare. De är under varje säte, plus en annan 4 cache som är gömd under rittens ben, och volymen på glidboxen mellan sätena gör att du kan lagra 2-litersflaskor som står i den. Lägg till i detta stängningsfack och öppna fickor i dörren. Om den traditionella handskfacket är bättre att säga separat. Om du mäter sin volym med snabba handskar är det tillräckligt för ett helt företag, alla kan kylas. Den bakre soffan är uppdelad i tre oberoende stolar, som var och en har sina egna justeringar på lutningsvinkeln och längden. Som ett resultat kan det centrala baksätet nås så mycket att barnet, sittande på det, kommer att vara nästan på samma nivå med föräldrar som ligger framför en utmärkt familjebil. Dessutom kan var och en av sätena avlägsnas från kabinen, optimera sitt utrymme.
Oavsett om min vilja, skulle jag gå hem på Renault Scenic från jobbet hem och ibland på helgerna. På morgonen, medan du är glad och fräsch, vill jag ha en ljusare och bil, men när trött och nerver på gränsen, scenisk utmärkta lugnande sätt. Inte dålig CompactTwan är lämplig för långdistansresor: Om du inte kräver dynamiken i sporten, kommer Renault bara att ge nöje från vägen och kommunicera med kära.
Leonid Pavlov
 

Priset på den testade bilen - $ 24,724

Komplett uppsättning av testad bil
Front Airbags
Sidokrockkuddar
Uppblåsbara gardiner
Magmuskler
Styrförstärkare
Multifunktionell ratt
Justerbar rattstång i höjd
Justerbar rattstång
Hudstyrning dekoration
Elvärme framsäten
Fjärr centralt slott
Luftkonditionering
Klimatkontroll Mono
Elektriska och värme utomhus speglar
Elektriska fönsterfront
Kraftfönster bak
Vikning i delar baksätet
Sitter för långsiktig
Justerbar vinkel av lutningssäten
CD-ljudsystem
Ljussensor
Regnsensor
Ruttdator dimljus
strålkastare
Färgning metallisk

Specifikationer
Kropp
Kroppstyp 5-dörr compactvany
Antal platser 5.
Trunk Volume, L 430/1840
CURB VIKT, KG 1320
Fullständig vikt, kg 1915
Längd, mm 4259
Bredd, mm 1805
Höjd, mm 1620
Hjulbas, mm 2685
Vägklarering, mm 170
Motor
Skriv bensin med bränsleinsprutning
Plats framför, tvärgående
Plats och antal cylindrar R4
Arbetsvolym, cm 1598
Cylinderdiameter / kolvslag, mm 79,5 / 80,5
Grad av kompression 10.
Antal ventiler för cylinder 4
Maximal effekt, HP / RPM 115/6000
Maximalt vridmoment, NM / RPM 152/4200
Överföring
Växellåda 5-hastighet, mekanisk
Driva fram
Framfjädring McPherson
Bakfjädring n-formad
Frambromsskivan ventilerad
Bakre bromsarskiva
Däck 195/55 R16.
Dynamik
Maximal hastighet, km / h 185
Accelerationstid 0-100 km / h, från 12,5
Bränsleförbrukning, L / 100 km
urban Cycle 9,4.
landcykel 6.
blandad cykel -
Bränsletankkapacitet, L 60
Bränsle bensin AI-95
 
 
 
 

 

En källa: Carlclub.ru.