Testkörning av Renault Clio 5 -dörrar sedan 2012 Hatchback

Renault Clio Rs. Kardiosimulator

Renault Clio Rs. Pris: Inte definierat. Till försäljning: Sedan 2009
Den nya Renault Clio RS kan orsaka arytmi även i en helt frisk förare. Varje siffra med själva tekniska data är redan ett skäl till ett besök hos en kardiolog. Endast en resa på denna bil kan lugna den rakade motorn

Testpilot
Dmitry Tytyuchenko, 33 år gammal, biljournalist, körupplevelse på 14 år, personlig bil - Jeep Wrangler
Jag är en liten person, sa han alltid och slog under midjan. Detta mästerverk av nätverksfolklore med spegelnoggrannhet återspeglar essensen i Renault Clio Rs. Specialisterna från Renault Sport Technologies gav igen barnet med ett sensuellt hjärta och gick mycket delikat i sitt utseende vid första anblicken av kämpen i honom, inte alla känner igen det. Fortfarande skulle! Från en uppdaterad civilmodell, som i sig är märkbart mer aggressiv än sin föregångare, kännetecknas RS -versionen av mycket taktfulla sporter i detalj. Därför börjar du allvarligt uppfatta bilen senare. När bladet av sensationer från att köra kommer att slakta över känslorna av känslor och en våg av känslor kommer att rida längs hjärntroen, som helt tvättar ut alla initiala tvivel.
Men lite uppmärksamhet och mycket kan förutsägas. Luftintaget bör kastas på tanken på ett flerstort trick i den främre stötfångaren Clio Renault Sport, vars främre blötläggs i den onda andan i den sista generationen. Eller svullna vingar med muskulära hjulbågar och luftkanaler. Eller breda låga profil hjul med 17 -tums legeringsskivor och Brembo -bromsar. Eller slutligen en sträng diffusor med byggd -i kromproduktionsrör. Och du kan bara titta på lämplig typskylt på locket på stammen och laterala foder.
Föga övertygande? Ge dina ögon på salongen! Inuti misstanken stärks framsätena, fixerar perfekt kroppen, en knubbig profilerad ratt med ett bekvämt grepp, en ljusgul varv med en röd zon på 7500 min-1 och aluminiumpedalöverlägg. Det är anmärkningsvärt att Renault inte bara tar hand om dem som förespråkar ren sport och är redo att spartan till Sparty för överskott av auto -kilogram. Speciellt för glamorösa idrottare som lätt kommer till rätta med ytterligare 36 kg till den blygsamma massan av Renault Clio Rs, har ett alternativ att utrusta en sport-chick med klimatkontroll, mjuk plast i kabinen, lädersäten och till och med valfri navigering har utvecklats .
Men om det yttre med interiören bara lockar fantasin, är den tekniska fyllningen redan björnmedvetande. Hundra hästar per liter volym: bensinatmosfärisk (2,0 L) producerar en effekt på 203 liter. Med. Efter förbättringarna (det nya cylinderhuvudet, återhämtningen av inloppet, färsk mjukvara), blev bekanta från förfäder till motorn märkbart mer livlig vid låga hastigheter. Misslyckandet, så att säga, misslyckas nästan inte. Och det maximala vridmomentet på 215 Nm är nu tillgängligt i 100 min-1 före 5400 min-1. Bilen accelererar är riktigt bra, med omedelbara svar på att trycka på acceleratorn. Förresten, pedalinsatser är desamma som i vanliga Clio, inga extraordinära. I tandem med en 6 -hastighetsmekanik med korta och tydliga rörelser ger motorn klio RS -acceleration till 100 km/h på bara 6,9 s. Det är tydligt att med elasticiteten i denna enhet också är allt i ordning.
Joy, som i reklam, skulle dock vara ofullständig utan utmärkt hantering av modellen. Tack vare det bredare, jämfört med konventionella Clio, spåren på fram- och bakhjulen, är bilen som en handske på vägen. Med ett akut och informativt hjul är luckan känslig för alla förarens handlingar utan undantag, oavsett om det är en liten justering av banan, skruva i en hög hastighet med en muskel av rattet till toppen eller en skarp omväg av ett hinder. Till skillnad från den civila versionen av Renault Clio, där ESP automatiskt aktiveras med hastigheter på mer än 50 km/h, kan RS -stabiliseringssystemet stängas helt av. Men även då förblir bilens beteende i höghastighetsvarv förutsägbart.
Och inga fruktansvärda rullar eller gungor! Naturligtvis kan du inte kalla en mjuk upphängning heller, även med nya stötdämpare med en 15% grad av styvhet. Men trots den ljusa idrottsorienteringen för modellerna som sitter i kabinen, upplever inte mycket obehag: bara stora vägbrister känns tydligt i kabinen. Dessutom är det värt att notera utmärkt ljudisolering och blockera nästan alla ljud, med undantag för en motor av motor. Så det verkar som om orsakerna till att begränsa den dagliga driften av Renault Clio Rs i staden, det finns ingen denna bil på de förstärkta gatorna, det kommer att vara ganska bekvämt.

Vi älskar inte
Effektiv avmattning i bilen tillhandahålls av Brembo -mekanismer och bromsskivor med ökad bredd. Fint
Med en hastighet av 130 km/h minskar luftdiffusorn lyftkraften med cirka 40 kg. Effektiv
 
Körning
En lätt bil i ledningen följer perfekt föraren och svarar tydligt och snabbt på alla hans handlingar.
Salong
De som föredrar en sund hedonism framför dem som är atletisk askese riktas till en sport-chic version med klimatkontroll, navigering etc.
Bekvämlighet
Det är osannolikt att en hård upphängning kommer att smaka de bakre passagerarna, som säkert kommer att dyka upp med vardagen.
Säkerhet
På nivån för föregångaren som fick den högsta bedömningen i testerna av Euroncap.
Pris
Inte bestämd.

Fördelar och nackdelar
+ Dynamik, lydnad mot rattet, förmågan att behålla banan, bristen på rullar i hörnen.
- Instabilt utseende.

Specifikationer
Mark and Model - Renault Clio Rs
Dimensioner - 4017x1768x1484 mm
Motor - bensin, 1998 cm3, 203 hk/7100 min -1
Växellåda - mekanisk, 6 -hastighet
Dynamics - Max 225 km/h; 6,9 c till 100 km/h
Konkurrenter - Ford Fiesta ST, Opel Astra OPC.
 
Vår åsikt
Renault Clio är den enda bilen i den ryska modelllinjen i företaget, genom vilken vi kan bedöma dess prestationer inom idrottsområdet. Och hatchbacken bevisar återigen varumärkets livskraft som en utvecklare av sportmodeller som är ganska lämpliga för årets drift.

Författare: Dmitry Tytyuchenko
 
 
 

Källa: Magazine 5 Wheel [juli 2009]