Testkörning Renault Clio 5 Dörrar sedan 2012 Hatchback

Testa Renault Clio eller som Chitryat franska

Om i Renault Motor Show, kommer säljaren att suga dig inuti den nya Clio i den dyraste konfigurationen av Dinamique och nämner inte att de enklare versionerna av den här bilen har ett annat interiör, då vill du knulla dig. Ja ja exakt. Dessutom, med speciell cynicism. Trots allt gick fransmännen en mycket listig. Två initiala konfigurationer har en ganska tråkig salong av en styv grå plast. Men den coolaste modifieringen kan skryta av redan mycket högkvalitativa mjuka material som inte alltid ser även på maskiner i två klasser ovanför. Plus, i Dinamique-versionen finns det mycket vackra och snygga enheter (på den billiga Clio, installationskortet är en slags helt pressad med idiotiska kolumner som visar kylmedelsens temperatur och mängden bränsle), andra dörrar, ett bekvämt läder ratt och så vidare.

Och erkänna, det här beteendet av Renault gillar inte för mycket. Okej, de grundläggande versionerna av Clio och en 1,2 liter motor. Det kostar $ 11-12 tusen, ja, 13 tusen dollar. Då skulle det vara möjligt att förstå enkel plast och instrumentpanelen i stil med billig logan. Men inget så här! Den enklaste Clio, om än i en bra konfiguration med luftkonditionering, ABS, krockkuddar och elkörningsfrontfönster kostar $ 15,749! Och om du lägger till ytterligare $ 340 för färgmetalliken och $ 445 för den märkta radion, kommer det att visa sig att Clio med en motorkapacitet på 75 hk kostar nästan $ 16.500! Dessutom, för den här högen av mormor, får du en bil på vanliga stämplade hjul (det är minst 15 tum), med mekaniska bakfönster (de kommer att vara i allmänhet i alla konfigurationer!) Och viktigast av allt, med billigt inredning av stugan. Dessutom kan även baksätet inte vikas här i delar! Var inte cool, herrar är franska? Speciellt om du kommer ihåg att Renault inte gäller för premium varumärken.

Tja, om du vill ha en bil med en trevlig till beröringssalongen, laga sedan $ 18 649 (version av dinamique). Dessutom bör sinnet fortfarande betalas $ 340 för metallisk och $ 419 för legeringshjul. Rider ca $ 20 stycken. Och vi testade av oss hade en annan CD med MP3-spelare och automatisk överföring totalt $ 21 183. Och det här är för klass B! Vänner, ja för den typen pengar du kan köpa inte bara bilen av en större klass från typen Opel Astra, Toyota Corolla eller Mazda3 (för att inte tala om Ford Focus), men lägger också till ett par tusen för att köpa en klass D Bil, om än i den grundläggande konfigurationen! Till exempel Ford Mondeo, Opel Vectra eller Renault Laguna.

Icke-uppvärmd
Men om säljaren av bilhandlaren redan har behärskat tekniken för hypnos och neurolinguistisk programmering, kommer du också att tro att Clio är ett verkligt arbete med bilkonst. Och om det redan har hänt, kommer vi att ge det paradoxala råd att köpa bättre den dyraste versionen av Clio. I det här fallet kan du njuta av 110 hästar av en 1,6-liters motor, klimatkontroll, uppvärmda säten och så vidare.

Vi hålls inte och säger några ord om dessa säte uppvärmda. Nej, hörsel fungerar bra tillbaka och speciellt sin bränsle är rostad mycket bra. Men det finns två punkter. Den första - det finns ingen justering, vilket är nödvändigt här, eftersom värme är kraftfull. Och det andra alternativet är värt $ 445 (i den dyra versionen av Dinamique är det inte nödvändigt för det). För jämförelse ställer den stora minivanska FORD S-MAX det justerbara i fem förvärmningspositioner för två främre fåtöljer värda $ 240. Och på Opel Corsa, en uppsättning uppvärmning av sätena och ett läderratt, som också har uppvärmt (!), Kostar $ 330. Och sedan redan $ 445. Förresten är den märkesmusik här inte billig (glädje bara att det är nödvändigt att betala extra för det bara när du köper den grundläggande versionen av Clio). Magnetol med en CD-spelare och två (!) Högtalarna på 15 watt är samma otänkbara $ 445. Det är sant att representanter för Renault i deras motivering kan säga att radion är komplett med ganska bekväm och trevlig fjärrkontroll på ratten. Det kan i allmänhet kallas en av de bästa liknande enheterna i modern bilindustri. Det är sant att det inte förklarar ett högt pris på en radiobandspelare.

Det är uppenbart att Renault Clio visade sig vara billigt (för att uttrycka det mildt). Låt oss se varför fransmännen frågar om sådana pengar. Nästan alla journalister när man tar ett nytt Clio talar om det faktum att den här bilen har blivit mycket mer jämfört med föregångaren. Och det här är verkligen sanningen. Det är ihågkommen i den tidigare generationen av denna modell, fyra vuxna och tillräckligt höga människor var helt enkelt outhärdliga. Och här fyllde vi specifikt flera vuxna män till salongen. Och ingenting! De klagade inte på knäskador eller klämde in interna organ. Även om försäkran om vissa kollegor är att i närheten av Clio-stugan redan jämfört med de bästa golfklassrepresentanterna, motsvarar inte verkligheten (och ändå i sin klass Renault Clio en av de mest rymliga).

Att sitta bakom Clio med en lyxsalong är mycket trevligt. Och viktigast av allt finns det obeskrivliga ord av kära bra bil (tro mig, i den grundläggande versionen av Clio kommer du inte att uppleva).

Det var nästan en kamp
Men när man utvärderar hanterbarheten separerades våra experters åsikter. Kärleksfull komfort Denis Smolyan var mycket nöjd med Clio-inställningarna. Han gillade verkligen att den franska bilföraren smidigt driver ett brett utbud av oegentligheter på vägen. Du vill tro, du vill nej, men det här barnet är inte bara mer bekvämt för sina konkurrenter i Opel Corsa eller Ford Fiesta. Han kan argumentera med många mer stora golfklass! Plus, det är nödvändigt att tillägga att Clio är mycket smidigt och förutsägbart svarar på rattets varv och driften av den automatiska överföringen med möjligheten att manuell växling i ett par med en 110-stark motor är också mycket trevlig ( Den automatiska överföringen läggs också till i motorvolymen på 1,6 liter.). Därför är denis säkert om en vacker tjej kommer att köra clio (och det är misstanke om att många clio-ägare kommer att ha ett kvinnligt golv), då kommer bilen att vara rätt.

Men ryttarna av den nya Renault Clio kan svika (och det är därför Dmitry Gaidukevich inte var för nöjd med dem). Jag kommer ihåg, innan alla franska små bilar var mycket enkla och blygsamma, men samtidigt drogs de till varv. Dessa bilar var verkligen clown. Men den nya Clio visade sig vara helt annorlunda. Det är inte längre så intressant att åka genom smala slingrande vägar. Och inte på grund av motorens kraft (Clio 1.6, även med en maskingevär, visade sig vara en mycket dynamisk maskin). Bara i Renault bestämde sig för att göra en ny Clio inte sport, men bekväm.

Men är det dåligt? Ett försök att hitta ett svar på denna fråga orsakade en annan skandal till redaktionskontoret med användning av obscen mässing och anklagelser om varandra i okonventionell sexuell läggning. Och ändå beslutades att komforten och jämnheten hos kursen för den moderna staden bil är viktigare. Men ingen förlåtade den höga priset Clio.

Total:
Denis smolyanov
Du vet, och jag gillar Clio i den maximala konfigurationen med en 1,6-liters motor. Bilen var mycket bekväm, motorn är tillräckligt för denna smula, och salongen är gjord av riktigt bra kvalitetsmaterial. Men här är priset ... Den bil vi testade kostar $ 21 183. För en klass i är det mycket. Ja, och den grundläggande Clio är också tyst (speciellt om du överväger en mer blygsam inredning). Därför kommer den massiva nya Clio inte att vara, ja Renault, tydligen, det här är inte nödvändigt för dem redan har två budgetmodeller som heter Logan och Symbol. Dessutom är det inte nödvändigt att glömma att priset på en större och praktisk megan inte är mycket högre (nephane megane sedan i mittkonfigurationen kostar $ 20 tusen). Därför kommer Clio, säkert inte mer än en dyr och elegant leksak för dem som inte klagar på deras ekonomiska välbefinnande.

Dmitry Gaidukevich
Jag minns, för sju år sedan, reste jag flera gånger med stort nöje på gamla lilla Renault och Peugeot, som nöjde med sin underbara hantering. Dessa maskiner kan förlåtas små storlekar och en enkel inredning, särskilt eftersom de var ganska adekvata. Den nya Clio blev helt annorlunda, men jag förstår inte varför han är så dyr. Oavsett hur cool, och den lilla Renault Clio inte borde ha samma pris, eftersom det är ganska bra för att den utrustade Opel Astra, Mazda3 eller redan fylld av Okom-fokuset. Men det finns också en Honda medborgare med en motor med en kapacitet på 140 hk, vilket kostar ungefär 20 tusen dollar. Sann, vid den sista stora köen, men det här är ännu inte en anledning att göra små bilar så dyra.

En källa: Auto.mail.ru.