Testdrift Renault Clio GT 2013 - HB Hatchback

Test Drive Renault Clio RS: Great Sports

Under huven ligger Renault Clio RS en 2,0-liters atmosfärsmotor med en kapacitet av 197 hk, som uppnås vid 7250 rpm.
Kompakta hatchbacks är olika, stora och små, röda och svarta, kraftfulla och inte så mycket. Dessa kompakta B-klassbilar får ökad popularitet, även om det ofta är dyrare än deras mer rymliga stora familjeförsök. Med början av detta kan det vara väder, när träden redan har placerats på gatan och asfalttorkning från den monsterande snön, bestämde vi oss för att ta en ljus representativ för en kraftfull kaste av kompakta hatchbacks Renault Clio med ett betydande prefix RS, vilket dekrypterar helt enkelt och förståeligt Renault Sport.
Till skillnad från hans blygsamma föregångare, vars sportstemperatur bara kunde gissa, fick den nuvarande Clio RS en framträdande främre stötfångare med en rovmunstycke av luftintagets mynning, de tekniska hålen i de främre vingarna för bättre kylning, 17-tums legeringshjul, Förutom aggressiv bakdiffusor, i djupet som döljer munstyckena i avgassystemet.
Blygsamt, men smakfullt. Naturligtvis är Renault Clio RS inte blek av Opel Corsa OPC, allt sitt utseende som skriker om deras 192 hk Under huven, men ganska blygsam, men verkligen varm hatchback. Motståndare till Butaforia kommer att likna att hålen i vingarna är mest verkliga, och diffusorn i den bakre stötfångaren förbättrar verkligen klämkraften med hög hastighet.
Det är anmärkningsvärt att Renault Clio RS-återförsäljarna dök upp för ett år sedan, och rörde inte på vägarna, medan Corsa OPC och Mini Cooper s redan är rasande rasande av stadsgator med sina lågprofilerade däck. Så vad är affären? Låt oss hantera.
När det gäller utseendet finns det ett otvetydigt djärvt plus. Med sitt övergripande slarviga utseende, ta reda på. Bredhjulbågar, 17-tums legeringshjul, rovluft-caponix och två avgasrör ges allvarliga potential i denna blygsamma bil.
Vad finns i kabinen? Här finns bekväma fram fåtöljer, med utmärkt avancerad sidostöd, ett band duk, en bra profil och ett stort inställningsområde. Dessutom, för ytterligare 35 tusen rubel, främre fåtöljer kan ersättas med de valfria RECARO hinkar, som skapar en ännu större känsla av extrem, även om, uppriktigt, tyckte jag vanliga stolar mer. En knubbig ratt med en profil för idrotts grepp faller i händerna så här. En pedal nod med gummerad aluminium foder även utan klagomål.
Panelen av enheter med aggressiv bärnsten är ganska bra informativ och bara den traditionella franska udda digitometer kräver initialt missbruk. Utformningen av mittkonsolen sagt besviken. Den Ubogonky Block av Magnitols och blygsam Kreagoli mikroklimat kontroller inte passar in i den övergripande inredning. Dessutom att hantera radio, utan att distraheras av vägen, är i själva verket är det omöjligt, så obekväma och små knappar som du kan få in dem först efter en lång missbruk och medfödd skicklighet. Lyckligtvis på rattstången finns en traditionell ljud kontrollpanel ljudsystem, bara han räddar.
När det gäller den bakre soffan då att överraskning, två vuxna passagerare kan rymmas där. På stammen sagt sparas endast 288 liter. Men han behövde här? Förresten, om du bryta ner baksätet, då användbara kullar kommer att öka till 1038 liter. Så skicka vad du behöver. Men den här bilen skapades för att få en kick av att köra, och hans utvecklare lyckats alls!
Under huven ligger Renault Clio RS en 2,0-liters atmosfärsmotor med en kapacitet av 197 hk, som uppnås vid 7250 rpm. Förmodligen någon nu mindes liknande egenskaper hos Honda Civic Type-R, och de kommer att vara rätt. Accelerationen av fransmannen och den japanska sker i samma ordning: nedervåningen en uppriktig misslyckande, men så fort varvräknaren pilen kommer att översätta märke 4000-4500 rpm, vaknar Clio RS hjärta upp och passagerarna pressas in i stolen. Kraftfull acceleration fortsätter upp till toppvarv. IPAM spaken har utmärkt selektivitet och i måttet kort tid desto bättre, eftersom överföringen av sexväxlad mekanik på CLIO RS är kort, och med en dynamisk rörelse, har spaken för att arbeta aktivt.
Den främre suspensionen på Clio Sport kompletterades inte bara med mer styva stötdämpare och korta källor, som de flesta automakers på sina laddade modeller gör. Clio Sport Toddler Suspension Design lånad från senior Renault Megane Rs lättare. Framfjädring med separata svängbara nävar, såväl som 17-tums hjul med däckdimension 215/45 R17 ger utmärkt stabilitet och slät alla brister av laddade framhjulsförare.
Och hur det hanteras! Berättelse! Tydlig och förståelig ansträngning på ratten. Renault följer omedelbart instruktionerna från föraren. Rivningsgränsen i priese är mycket högre än vad som ursprungligen föreställ dig det. Vänder franska skriver kalligrafisk handstil. Brembo bromsar med 312 millimeter skivor och fyra-positionskaliper är helt enkelt chic! ABS- och stabiliseringssystemet fungerar effektivt, men delikat. Vid höghastighets Clio RS hålls det tydligt direkt, utan att kräva onödig bananjustering.
Snyggt förvånad och en god nivå av komfort. Trots den uttalade sportens ande, irriterar små väg blinkar inte passagerarna, och groparna är mer åtföljda av anständigt skaka, men de kommer inte till uppdelningar. Dessutom bör det noteras och anständigt ljudisolering, som endast sänder motorns buller och även på höga varvtal.
Renault Sport-teamet visade återigen sin konsistens. Renault Clio RS är en utmärkt självcontainerprodukt som måste sparas, samtidigt som de njuter av bredden i turneringar, stabilt beteende på en rak, utmärkt motor och tydliga sändningar. Clio RS har uppenbarligen inte att göra med den ivriga Tynem. Trots allt, allt som du kan, här har redan förbättrats, och ingriper i denna enhet av föraren och bilen, det kan helt enkelt bli bortskämd. När det gäller den låga försäljningsnivån av Renault Clio RS i Ryssland, här, troligt, det starka utseendet och främjandet av konkurrentersmodeller som påverkas. Dessutom är Renault Clio dyrare och Opel Corsa OPC, och Peugeot 207 RC.
Grundpriset på Renault Clio RS är 838 700 rubel. För pengarna erbjuder fransmannen en bra lista med utrustning, inklusive klimatkontroll, CD / MP3-radiomagnetol, ABS, stabiliseringssystem, ljus- och regnsensorer, uppvärmda säten och speglar. Dessutom, som en extra utrustning, kan beställa Xenon-strålkastare, ett nyckelkort lös hand, speglar med en viknings elektrisk enhet, liksom de ovannämnda sportstolarna Recaro.
Ruslan Galimov
 
+
Utmärkt hantering
Traktormotor
Rensa omkopplingsmanuell växellåda
*
Billig plast i stugan
Obekväma ljudsystem
 
  
Priset på den testade bilen - 838 700 rubel
Komplett uppsättning av testad bil
Speglar målade i kroppsfärg
Kromdörrhandtag
Alloy Wheels 17 ''
Tonade sida och bakre glasögon
Tygklädselstolar
Sport Framsäten Renault Sport
Aluminium Trim Pedia
Adaptiv elektrisk servostyrning
Farthållare
Multifunktionell alfanumerisk display
Automatisk belysning och torkar
Dimljus
Ljusljus
Bärbar askkopp
klimatkontroll
Centralt slott med du
Baksäte vikning i förhållande 1 / 3-2 / 3
Front Pulse Power Windows
Bakifrånspeglar med elektrisk enhet
Höjdrattjustering
uppvärmda framsäten
Ställ in för att eliminera däckpunkteringar
strålkastare
CD-ljudsystem MP3
Justering av förarsätet i höjden och ländryggen
Förare krockkudde
Sidokuddar för bröstskydd i framsätet + fram och bakblåsbara gardiner
Pretensioners av de bakre säkerhetsbältena
magmuskler
EBV - Elektronisk bromsfördelare
AFU - Nödbromssystem
Passagerars krockkudde
Passerade framsäten
3 bakre nackstöd justerbar i höjd
Esp.
Elektronisk stöldskydd
Automatiska låsdörrar under körning
Motoranpassning för att starta i kalla klimat
Skydd av motor vevhus
Färgning metallisk
Xenon Lights Lights
City Package: Karta Gratis Händer + Speglar Med Maker Folding

Specifikationer
Kropp
Typ av kroppshatchback
Antal platser 5.
Trunk Volume, L 288/1038
CURB VIKT, KG 1240
Fullständig vikt, kg 1690
Längd, mm 3986
Bredd, mm 1707
Höjd, mm 1493
Hjulbas, mm 2575
Vägklarering, mm 120
Motor
Skriv bensin med distribuerad bränsleinsprutning
Frontplats tvärs
Plats och antal cylindrar 4 i rad
Arbetsvolym, se 1998
Cylinderdiameter / kolvslag, mm 82,7 x 93,0
Kompressionsgraden är 11,1.
Antal ventiler på cylinder 4
Maximal effekt, HP / RPM 197/7250
Maximalt vridmoment, NM / RPM 215/5500
Överföring
Växellåda mekanisk 6-hastighet
Driva fram
Framfjädring oberoende, typ McPherson, med tvär stabilitet stabilisator
Bakre suspension semi-beroende, vår, med stickade spakar
Frambromsskivan ventilerade
Bakbromsskivan ventilerad
Däck 215/45 R17
Dynamik
Maximal hastighet, km / h 215
Accelerationstid 0-100 km / h, från 6,9
Bränsleförbrukning, L / 100 km
urban Cycle 12,2
landcykel 7,1
blandad cykel 8.9
Bränsletankkapacitet, L 55
Bränsle bensin AI-95

 
 
 

En källa: Carlclub.ru.