Testkörning Peugeot Partner Minivan sedan 2002 Minivan

Framgång beror på "partner"

Den första Peugeot-partnern kom ner från transportören 1997. Denna modell, Peugeot markerade början av uppkomsten av en hel riktning av sådana bilar.
 
En liten bil skapades inte på grundval av en av de redan tillverkade modellerna, som gjordes före hela världen, men var en oberoende modellenhet. Att vara initialt en vanlig van för godstransporter har partner uppmuntrat att erövra en bredare ansökan. Och jag måste säga det visade sig.
 
Kompakt, men rymlig, ekonomisk och pålitlig Peugeot-partner berättade snabbt snabbt sitt namn. Något senare företagskonkurrenter besvarade denna utmaning: Renault Kangoo, Fiat Doblo, Ford Transit Connect uppträdde.
 
År 2003 såg jag ljuset av den uppdaterade versionen av modellen. Ändringar rörde sig huvudsakligen extern och intern design. Ökad huvlinje, överraskad syn på stora frontljus, ett intressant radiatornät Alla förbättringar upprätthålls i en enda stil och gör en bil mycket mer attraktiv.
 
Trots sin lastdestination är partner Compact: längden på maskinen vid ett hjulbas på 2,693 m drygt 4 m. Kroppens höjd är relativt stor, vilket gör bilen bekväm både i lasten och i lastmassagen.
 
Utility Peugeot-partner påverkar inte på något sätt föraren och passagerarnas komfort. I en ny förbättrad version har instrumentbrädan blivit mycket tydligare. Dessutom, när man utformade en ny frontpanel, försökte designers att uppnå bristen på reflektioner på vindrutan, och de lyckades verkligen. Ratten, minskande i mängden, har blivit mycket bekvämare. Den centrala konsolen är nu utrustad med en kopphållare och står för ljudbärare. I standardkonfigurationen finns en krockkudde för föraren, men om så önskas kan bilen också vara utrustad med den andra för passageraren, såväl som sidokuddar.
 
Tja, nu i början! Du kan välja dig själv Peugeot-partner med följande styrkaegenskaper: Dieselmotor med en volym på 1,9 eller 2,0 liter HDI; Bensinvolym av 1,4 eller 1,6 liter. Lite detaljer om varje version av konfigurationen.
 
Dieselmotor1,9 L / 70 liter. Med. Relativt liten kraft kan garantera större hållbarhet och tillförlitlighet hos bilen, eftersom belastningen på noderna och enheterna är små. Frekvensen mellan de ryska driftsförhållandena är 20 tusen km eller ett års operation, som för liknande motorer, kanske det bästa resultatet. Förutom hög tillförlitlighet är enheten extremt ekonomisk: bränsleförbrukningen under maskinens arbetsbelastning för två tredjedelar är 5,8 L / 100 km i landcykeln och 8,7 L / 100 km i Urban.
 
Dieselmotor 2,0 l hdi / 90 l. Med. En mer höghastighetsversion utrustad med ett turboladdat och vanligt järnvägssystem.
 
Bensinmotor 1,4 l / 75 liter. Med. Enheten är redan bekant med ryska köpare av Peugeot 206. Det är anpassat för Ryssland, det kan drivas med mycket låga temperaturer (upp till 35 sekunder).
 
Bensinmotor 1,6 L / 110 l. Med. Designen är utformad för fans av en snabbare resa.
 
Det bör noteras smidigheten hos bilens rörelse, vilket är skyldigt att förhindra de så kallade olinjära egenskaperna hos front (macpherson) suspensioner) och bakre (torsion med två längsgående hävaror). Strukturellt upprepar de de liknande delarna av Peugeot 306, som har fått berömmelsen av den mest honade i golfklassbilens kontrollerbarhet.
 
Maskinen var speciellt anpassad för ryska driftsförhållanden: Clearance ökas till 1820 cm, hyttens uppvärmnings- och ventilationssystem förstärks. Garanti på partner i tre års operation utan en körsträcka. Denna period är den största av de som tillhandahåller i vårt land för kommersiella bilar.
 
Beroende på modifieringen av Peugeot-partnerkroppen är den vanligt eller en van eller en universell. Det kan vara som en assistent i affärer och bara en familjebil, en resepartner. Det finns två huvudalternativ för att konfigurera maskiner som bestäms av dess användning.
1. Last All-Metal Van Partner Fourgon. Det motiverar fullt ut det faktum att Peugeot-partner till kommersiella fordon. Volymen av lastutrymmet är 3 tusen liter.
 
I Ryssland levereras bilen i två modifieringar: 170c och 190c med en bärförmåga på 600 och 800 kg. Golvet i fraktkammaren kan täckas med en solid gummi-matta som hjälper till att hålla bilen även med de mest felaktiga driftsförhållandena. Förresten är denna Peugeot-partner positivt annorlunda än en av sina konkurrenter Fiat Doblo, vars golv är stämplat med en stapelbeläggning. Bumpers är gjorda av elastik, men hållbar plast. Först, de, såväl som en bred formning längs hela kroppen, skyddar bilen från strejker vid ibland obekväma förhållanden för manövrering i lager. För det andra blir det möjligt att gå upp på den bakre stötfångaren med fötterna vid lastning och lossning av bilen. Ett annat faktum som skiljer modell från konkurrenter: bakdörrarna är grundläggande för att ladda arbete vid 180, vilket är mycket bekvämare än en stigande på övervåningen, som Renault Kangoo.
 
2. Passagerarbil med fullglas, oftare kallad vagn. Detta är en bil-and-passed Peugeot partnerversion, mer familj än kommersiell. I bilen är fem fullfjädrade platser, volymen på stammen 624 liter. Dessutom lägger sätena i den andra raden i proportioner 1: 2, vilket bildar ett lastfack med en kapacitet på 2,8 tusen liter. Den ryska marknaden levererar främst två alternativ för konfigurationen av Passagerar Peugeot Partner XT och VTC. Den senare har ytterligare alternativ: dimljus inbyggda i den främre stötfångaren, liten Kenguryatniki på framlamporna, vänster och höger skjutdörrar, motorskydd, uppvärmd förarsäte och passagerare.
 
Peugeot Partner priser på standard kompletta uppsättningar från den officiella ryska importören Lyon varierar från $ 13.821.1 tusen. Det finns många ytterligare alternativ och ett tillräckligt antal exotiska versioner av Peugeot-partner som erbjuds av tillverkaren. Men det här är ämnet för en separat konversation.
 
Nyligen, försäljningen av bilar som kan klara av familjens universella roll, och med svåra ansvarsförbindelser, det faktum att faktumet förklaras av både ekonomiska och sociala skäl. Och Peugeot-partner tar en av de första platserna i en serie liknande modeller. Naturligtvis har varje person rätt till sin subjektiva bedömning. Men enligt vår mening kan den här bilen säkert sätta ett företag fem!
 
 

En källa: Magasinbilar och priser №40, 11 oktober 2004.