Peugeot 408 Testkörning sedan 2010 Sedan
Peugeot 408 Testkörning: Anpassningsresultat
Peugeot tar en ny nyhet till den ryska marknaden. I företaget till modellen med index 508 introducerade fransmännen en annan Peugeot 408 sedan.
Den nya 408: e bör bli den viktigaste modellen för Peugeot på den ryska marknaden. Det var inte för ingenting som bilen kom till oss bara två år efter sin debut: den har länge sålts framgångsrikt i Kina och Sydamerika. Men dessa två år är inte bara en marknadsföringstråd. Vi förberedde bilen specifikt för Ryssland och försökte ta hänsyn till alla ryska köparens önskemål, förklarar fransmännen stolt.
Sedanens utformning visade sig vara ganska balanserad. Det mest kontroversiella ögonblicket är bakljusen.
Kraven på den ryska marknaden för människors bilar har länge varit kända: en sedan med en rymlig salong, en stor bagageutrymme, en hög godkännande, en ogenomtränglig upphängning och ett överkomligt pris. Från detta började de dansa. Och de dansade i en punkt och tog en basis med ett index 308, vars hjulbas sträcktes för så mycket som 109 mm. I sin storlek överträffar Peugeot 408 alla de viktigaste konkurrenterna och ger plats för Vsevolozhsk Bestseller Ford Focus i bredd.
Längden på 408: e är 4703 mm, bredden är 2815 mm, höjden är 1505 mm och hjulbasen är 2717 mm. I sin storlek är fransmannen den största bilen i klassen och ger endast Ford -fokus i bredd.
Därför omfattningen i kabinen. Med min genomsnittliga tillväxt av platsen bakom förarsätet förblir det nästan i en fullfjädrad affärsklass och stora bakdörrar underlättar landning och landning. Galleriet har sina egna kanaler, aska och fötter. Var är armstödet? Det är inte ens i den rikaste konfigurationen - de klagar i Peugeot. Glömt eller är det ökända besparingar?
Enligt volymen på stammen delar Peugeot 408 första platsen med Skoda Octavia. 560 liter, en reserv i full storlek, två inre händer på locket, gasstopp. Vad behövs mer för lycka? Men det finns något att hitta fel: öppningen är inte stor, du kan öppna locket endast från nyckelfoben eller använda knappen i kabinen, och den vikta bakre soffan bildar ett imponerande steg.
Interiören kopieras nästan fullständigt från Peugeot 308 Hechtbek. Det finns inga klagomål om montering och kvalitet.
Under anpassningen av maskinen till verkligheten på den ryska marknaden drevs förproduktionsproverna inte bara runt anläggningen i Kaluga, utan de tittade bakom uralerna och upplevde till och med de styva förhållandena i Arktis. Som ett resultat slutfördes Peugeot 408, som ingen annan, för att överensstämma med behoven hos potentiella kunder från Ryssland. Bilen är utrustad med ett kraftfullare batteri och generator, anläggningen är redan installerad vid anläggningen, och alla bensinversioner, inklusive turboladdad, är anpassade till 92: e bensin.
Det finns ingen xenon och elektrisk beteckning av laterala speglar även för en tillägg. Den grundläggande versionen är utrustad med stålhjul och legeringshjul med en diameter på 16 och 17 tum är dyrare för kompletta uppsättningar. Trunkens lock kan endast öppnas med en knapp på en nyckelfob eller från en stuga.
Men detta är långt ifrån alla. Efter den norra promenaden installerade fransmännen förstorade luftkanaler på baksidan av kabinen och utrustade också tvättmunstyckena och torkarnas viloplats. För att spara icke -frysande var verkstaden för strålkastaren en tvättmaskinalgoritm, som i ryska maskiner endast utlöses vid varje sjunde spray på glas, och volymen på tanken ökades till fem liter. Dessutom eliminerades bensintankskyddet från slottet. Nu behöver förare inte bära skyddet med sig med nyckeln på bensinstationen, och invånarna i de norra regionerna kanske inte rycker motorn för att inte kyla salongen igen. Slutligen ökades effektiviteten för uppvärmning av sätena och kontrolltvillingarna överfördes från den blinda zonen mellan stolen och dörren till den centrala tunneln.
Mjuka framsäten är inte det mest praktiska, laterala stödet räcker inte. Om förarsätet kan justeras i höjd, sitter passageraren alltid på bussen högt.
Med antalet platser på den bakre raden i Peugeot 408 utanför tävlingen. Det finns separata luftkanaler, bakgrundsbelysningar och dörrglasögon sänks helt. Det är bara armstödet på den bakre soffan är inte ens i själva Dora i konfigurationen.
Vi arbetade med avstängningen. Jämfört med Peugeot 308 -hatchback -givaren förblev den samma konstruktivt: MacPherson -rack i fram- och halvberoende strålen bakifrån, men fjädrarna fick ytterligare en runda, kraftfullare stabilisatorer installerades på tvärgående stabilitet och nya bakre stötdämpare. Som ett resultat ökade sedanens avstånd till 175 mm på 16-tums skivor och till 178 mm med 17-tums.
Peugeot 408 produceras på Kaluga -fabriken. Lokaliseringsnivån når 33 procent. I Ryssland, glas, bensintank, bakljus, avgassystem, hjul, däck, stötfångare, elektriska ledningar, vissa yttre kroppspaneler, säten, brusisolering, frontpanelen och nästan alla element i inredningen.
På vår marknad kommer Peugeot 408 att erbjudas med fyra motoralternativ: tre bensin och en diesel och alla med en volym på 1,6 liter. Den grundläggande versionen med en kapacitet på 110 hk Det erbjuds endast med 5-växlad mekanik till ett pris av 549 000 rubel. På en presskonferens betonade produktchefen Anatoly Filatkin att den grundläggande versionen inte är en marknadsföring, ofta används för att locka en klient med ett lägsta pris, men en verklig modifiering som kommer att vara tillgänglig för beställningen tillsammans med resten.
Nästa version är utrustad med en atmosfärisk 1,6-liters motor för gemensam utveckling av Peugeot och BMW, som utvecklar 120 hk. Som ett alternativ till mekanik kan det utrustas med en fyra -hastighet AT8 automatisk maskin, som är en moderniserad arvtagare till den tidigare AL4, som har fyllt många pegovoder. Ingångsprislappen för denna bil med automatisk växellåda är ganska attraktiv 644 000 rubel. Slutligen är den bästa modifieringen utrustad med en turboladdad version av samma enhet. 150-hästkraften Peugeot 308 är förolämpad endast med en 6-växlad Aisin automatisk växellåda till ett pris av 746 000 rubel.
Vita urtavlor på det städade är ett tecken på den dyraste konfigurationen av Allure. Speciellt för Ryssland togs uppvärmningsskjoren till den centrala tunneln och uppvärmda själv blev effektivare.
Dieselbröderna representeras av en 112-hästkraftsmotor med ett maximalt ögonblick på 254 nm och deklarerad genomsnittlig konsumtion på endast 5 liter per 100 km. Överföringen är bara fem hastighetsmekanik. Detta beslut i Peugeot förklarades av önskan att erbjuda den 408: e till det billigaste priset, medan dieselmodellerna för konkurrenter, tvärtom, endast erbjuds med rik utrustning, vilket gör dem konkurrenskraftiga.
Med volymen av stammen av 560 liter delar Peugeot 408 första platsen med Skoda Octavia. Locket är utrustat med gasstopp och två inre handtag. Det är sant att om du viker den bakre soffan fungerar den inte exakt och själva öppningen är inte för stor.
För all rationalitet i utbudet av motorer och djup rysk anpassning var endast turboladdade sedans i den maximala konfigurationen av lockelse tillgänglig för testet, även om Pozhoviterna själva förväntas förutsäga den mest populariteten för 120-hästkraftsversionen med automatisk växellåda. Det är möjligt att Ryssland i Peugeot beslutade att fuska efter att ha fått mer smickrande recensioner. När allt kommer omkring har tandemet av en 150-hästkraftsmotor och en 6-växlad attackgevär upprepade gånger bevisat sitt värde på en början på Peugeot 308, och sedan på den nya Peugeot 508 sedan, medan en 120-hästkraftsmotor och automatisk växellåda cirka fyra Steg lyser inte med dynamik.
Acceleration på Peugeot 408 med en 1,6-liters turbomotor är inte en orkan, men du kan inte kalla det trög. Enligt passet får sedan sedan 100 km/h på 9,6 sekunder. Motorns egenskap är jämn, utan uttalade skurar, men också utan fel. Maskinen och motorn fungerar harmoniskt: de reducerade växlarna är påslagen med en liten fördröjning, men i rätt tid sker växling smidigt, och när automatisk växellåda bromsas, stöter han försiktigt de sänkta, vilket hjälper till att sakta ner med motorn. Traditionellt har Aisin -överföringen sport- och vinterlägen, liksom möjligheten till manuell växling.
Peugeot 408 COPES med små och medelstora oegentligheter. Klar inte sedan sedan på marken. Kanske kan bara Renault Logan jämföras med energiintensiteten för suspensionen.
Utseendet på en ytterligare omgång med fjädrar och förstorade stabilisatorer gjorde sig själva filt. På den trasiga vägen går Peugeot 408 som ett pansartåg längs skenorna och sväljer lätt små och medelstora gropar. En liknande situation är på banorna, där till och med imponerande stötar påverkar salongen endast i små baks. I denna disciplin är Peugeot allätande nästan som en ogenomtränglig Renault Logan.
Med pyzhikens geometri är allt också i ordning. Med en sådan väggap stormar han lätt upp och nedstigningar, innan den goda halvan av stadens crossovers räddar. Sedan var redo för ryska riktningar! Och hur är det med bra beläggning? Har bruttoökningen inte påverkat kontrollerbarhet? På en platt väg är upphängningsgivare av den 408: e hatchbacken Peugeot 308 åtminstone spänning.
Det är inte dåligt på en rak linje. Även när hastighetsmätaren är långt bortom hundra, berövas sedan sedan uppbyggnaden, inte dansar i spåren och håller en given kurs väl. Den första coola svängen. Jag går medvetet in på det med överskottshastighet i väntan på en stor rull, men till min överraskning lutade den 408: e bara på framsidan av det yttre hjulet och ganska säkert inskrivna i den indikerade bågen. Ja, det finns ingen spänning av hatchbacken, i noll är ratten inte tillräckligt med informationsinnehåll, och ansträngningen på ratten växer inte linjärt, men jävla det, med sina uppgifter för en pålitlig och rymlig sedan för ryska vägar , Peugeot 408 Copes perfekt. Och på många sätt uppnåddes detta på grund av den noggranna anpassningen, till vilken Peugeot -ingenjörer närmade sig med allt ansvar.
Anger Pejo på ett ansvarsfullt sätt att planerna för Peugeot 408 för att föra sedan sedan till de bästa säljarna av varumärket och gå in i de fem bästa säljande bilarna i klassen C. ambitiös? Otvivelaktigt. Men 408: e har alla framställningar för detta, så uppgifterna för uppgifter verkar vara ganska verkliga.
Källa: Carclub.ru
