Testkörning Peugeot 4007 sedan 2007 SUV

Lyedie

På det huvudsakliga främmande språket nu kallas detta märkeingenjör. Det betyder att bilen med minimala förändringar säljs omedelbart under N-titlar, där n\u003e 1. I det här fallet skapades på grundval av japanska Mitsubishi Outlander för Ryssland och tre versioner: Outlander XL, Citroen C-Crosser och Peugeot 4007. Sann, skillnaderna här inte bara i namn och notering: alla tre bilarna har helt annorlunda främre delen och produceras även på olika fabriker. Således kommer det att bli ett mycket rent experiment: hela försäljningsskillnaden kommer endast att kopplas till bilden av varumärkena.
 
Citroens märkta chevrons är inte bara emblem, men en del av bilformen.
1. S-Crosser Den enda av den japanska-franska tre modellen, som erbjuds i Ryssland med diesel. Även om motivet för samarbete från det japanska företaget bara var tillgång till dieselmotorer, utan att det är omöjligt att räkna med stor försäljning i Europa. Men i Ryssland är den här motorn inte särskilt populär, och de franska segmenten tog för att utveckla ett nytt segment. I allmänhet gillar en ganska trevlig enhet med en volym av 2,2 liter, som många moderna dieselmotorer, inte låga varv.
2. Dieselversionen är den snabbaste (mindre än 10 sekunder till hundratals) och naturligtvis den mest ekonomiska. Men hon är den dyraste: det kostar 38,5 tusen rubel mer än bensin i en liknande konfiguration. När det gäller periodicitet är diesel och bensin densamma: var 10: e tusen km, till skillnad från andra Citroen-modeller, som borde rida tjänsten var 15: e tusen km.
3. Som en automatisk växellåda erbjuds en fashionabel variator här. De kan styras i manuellt läge med hjälp av kronblad på ratten eller hävarmen. Maskinens hävarm är kortare än på mekanikerna. Tja, rätt: Att använda det hela tiden finns det ingen mening. Manuell hantering här är ganska ärlig, även när motorn främjas tills den stannar, så det är bekvämt att sakta ner motorn. Men i alla andra fall är maskinen bättre.
4. Krompläterad kudde på steg, 18-tums hjul med 55 procent däck och mörkade bakre fönster tecknet på den dyraste kompletta uppsättningen exklusiva. För en löjlig tillägg på 26,5 tusen rubel jämfört med en mer blygsam konfiguration får vi också hud i stugan, Xenon, drivrutins sätesjustering, parkeringssensorer (som i Confort-versionen skulle vara 11,5 tusen) och CD-växlare.
5. Den grundläggande skillnaden mellan både franska från japanerna, närvaron av en tredje rad säten. Två stolar gömmer sig försiktigt i bagaget, och i det utfällda tillståndet, trots närvaron av nackstöd, ser de inte ut som den mest bekväma i världen. Men i sevenstal bilar görs två platser ofta på principen bättre att bli dålig än att gå bra.
 

Citroen C-Crosser
Motor Turbodiesel, 4 CIL. på rad
Gårdvolym (kub cm) 2179
Kraft (HP vid RPM) 160 vid 4000
Moment (nm på rpm) 380 vid 2000
Växellåda mekanisk 6-hastighet
Längd / Bredd / Höjd (mm) 4645/1805/1670
Massa curb (kg) 1812
Maximal hastighet (km / h) 200
Acceleration till 100 km / h (c) 9,9
Bränsleförbrukning, blandad cykel (L / 100 km) 7.3
Pris i Moscow1 104 000 RUB.
 
 
Författaren till den främre delen av 4007 är tydligen inspirerad av Peugeots emblem med en upphöjd lejon.
1. Detta är inte den första SUV PEUGEOT. Den första var Peugeot P4 under detta namn som företaget producerat under Mercedes-Benz GelaendeWagen-licensen för den franska armén.
2. Även om elegant och komfort anses vara funktionerna i den franska livsstilen, förändrades salongen 4007 alls inte alls jämfört med den japanska prototypen. Och det är japanska att vi måste vara tacksamma för den enkla och logiska hanteringen av klimatkontrollen och en lyxig två våningar handskfack.
3. Japanerna ska adresseras och påståenden för dumma navigationssystemhanteringsalgoritmer. Det åtföljer oundvikligen versionen av ljudsystemet med en hårddisk på 30 GB och en 7-tums skärm. Men på grund av bristen på officiella kort i Ryska federationen fungerar det ännu inte.
4. Det finns inget steg-down växel och ansluter bakaxeln, allt sker automatiskt. Emellertid kan föraren välja ett av tre lägen för överföring operation. Tvingas fyrhjulsdrift för att spara bränsle (även om det motsäger Fysik: drivna hjulen skapar en hög impedans). Fyrhjulsdrift med automatisk momentfördelningen är optimal ur säkerhetssynpunkt. Forcerad fyrhjulsdrift med låsning centrumdifferential ökar permeabilitet. Även begreppen kompatibilitet och längdskidåkning däckprofilen för 55 procent av höjden förefaller oss något begränsad.
5. Även om både Mitsubishi och Peugeot med Citroen tillverkas i Japan, men vid olika fabriker. I slutet av detta år kommer Europeiska Outlander översätta till Mitsubishi fabriken i Nederländerna, och den franska fortfarande modellen kommer att produceras ... i Japan! Och bara i framtiden kommer alla tre europeiska modeller gör i den holländska staden Born. Och sedan 2011, och i Ryssland, Kaluga. Det förväntas att den nylagda fabrik på 470 miljoner euro kommer att producera upp till 50 000 SUV i år och ytterligare 110 tusen bilar av Peugeot och Citroën.
 
PEUGEOT 4007
Bensinmotor, 4 cyl. på rad
Rabotjij volym (cu. Cm) 2359
Effekt (hk / rpm) 170 vid 5750
Vridmoment (Nm / rpm) vid 232 4100
Transmission 5-st. / CVT 6-st.
Längden / bredd / höjd (mm) 4637/1806/1713
Bromsa Vikt (kg) 1685/1715
Maximal hastighet (km / t) 200/195
Acceleration till 100 km / t (c) 10,4 / 10,4
BRÄNSLE, blandad CYKEL (l / 100 km) 9,4 / 9,3
Pris MOSKVEot 963 500/977 500 rubel.

TEXT: VALERY Chusova
FOTO: Bilar CITROEN, Automobiles Peugeot
 

En källa: "Autopilot"