Testkörning Peugeot 4007 sedan 2007 SUV

Lejondelning

Landskap på bilden, uppriktigt, falska: Velvenes av öknen med hela sanden från karriären, och kraftledningarna liknar bara oljetorn. Så Peugeot 4007, stänger upp sluttningen, ser ut som en riktig SUV, men det ger upp, limply, en kittel, efter några meter. Möt: Innan du är den första lejonet från den fashionabla kvarnskärmarna. Och låt sanden inte är hans element, han har något att skryta.
Vägen för minst motstånd
Den elektriska strömmen är bättre när det är känt, av kedjan, motståndet i vilket är svagare. På den minsta motståndets väg gick de till PSA PEUGEOT-CITROEN, för att producera sina egna crossovers som lånar Mitsubishi Outlander XL-plattformen än fördelarna med partnerskap med den japanska oroen. När allt kommer omkring, att utvecklas från repor, och till och med okänt boende för dig själv, konsekvent även för ett kraftfullt företag.
Varför det finns en plattform: Outlander XL ligger nästan helt utifrån den nya utvecklingen PSA Peugeot 4007 och Citroen C-Crosser. Externt skiljer parcktails endast från ansikten: och det franska lejonet visar en komplett uppsättning tribaldrag. Den blygsamma-korrekta Faste Outlander XL är rikedom och drömde inte om det brett utbudet av radiatorgitteret för 4007. Sparkles Chrome, de utvecklade strålkastarna är famously in i vingarna, och silverdjuret på huven verkar vara synlig även från rymden .
Intressanta designerfunktioner är utformade för att mildra hjärtan av den krävande europeiska allmänheten, som Mitsubishi träffade den svala.
Vi har inga sådana problem: Konsumenterna förra året lyckades förvärva nästan 15 000 (femton tusen !!!) Outlander: Förtroendet för ryssarna till produkterna med märket i Japan är inte förhandlingsbara.
Det visar sig att den första crossover från Peugeot kommer att träffas på vår marknad med en kraftfull konkurrent. Varför det finns en konkurrent i huvudsak, med en släkting! Och med hänsyn till utseendet på Citroen-marknaden, även med två!
En fråga om smak
Kanske, med hänsyn till detta, är de första försäljningsplanerna Peugeot 4007 i Ryssland väldigt blygsamma: fram till slutet av 2008 planeras det att genomföra 2 500 bilar. Inte illa för en nybörjare, men vädret på marknaden kommer inte att göra en sådan takt.
Peugeot 4007 och Mitsubishi Outlander XL olika linjer av motorer. Mitsu är också tillgänglig med en kraftfull 220-stark V-formad 3,0-liters enhet, men 4007: e erbjuds med en ekonomisk dieselmotor på 2,2 liter med en kapacitet på 156 liter. Med. I Ryssland lovar bilar som förbrukar dieselbränsle att beställa början på hösten i slutet av sommaren. Varje sådan maskin kommer att vara utrustad med instruktioner, från kolumnerna i vars oljebolag, enligt anläggningen, tankning i vårt land säkert för motorn.
Men även på dessa bilar behöver fortfarande hitta en köpare! För detta ges ett antal frestelser i Peugeot Arsenal, varav de flesta återspeglas i prislistan. Till att börja med, andelen fast konfiguration! Vill du ha en ljudberedning för nio högtalare, men vill inte få den inbyggda Bluetooth? Inget problem: Gör en beställning! Dessutom kan utrustningen installeras på den franska crossover som inte är tillgänglig för MITSUBISHI-utrustning: till exempel en bakre vy med en parkeringssensor eller ett multimediasystem med en pekskärm, som kan arbeta med navigeringskort.
Och Peugeot 4007 är formellt en sjubladig bil: en dubbelvikts soffa är integrerad i stammens golv. Det är lämpligt att demonstrera det: du drar en rem först, då är den andra redan framför dig en formell anledning att ta ytterligare två passagerare. Men vuxen tillbaka kommer inte att passa, och om det passar, frågar det gratis hundra meter. Ja, och Tchad, som växte upp från en barnstol, kommer inte att vara för fritt.
De flesta klasskamrater (inklusive Mitsubishi Outlander XL) kommer dock inte att erbjudas. Kanske bara i Chevrolet Captivs bänkar i den tredje raden är mycket bekvämare.
Bedzh-engineering
Det är detta ord att tanken på samma produkt på marknaden under olika märken heter. Öppna Peugeot 4007-dörren och det blir klart för dig, om vilken hip-engineering vi talar i det här fallet.
Frontpanelen, ratten, stolar, de vända panelerna Allt detta vi redan har sett både i Outlander XL, och något även i Lancer på 4007: e alla dessa element flyttade nästan oförändrade. Det är värt att täcka palmen av en silverlejon på ratten och förstå vilket märke och modell du är i bilen, det blir svårt.
Självklart har en sådan förening rätten till liv, för som helhet ser salongen värt ut: frontpanelen är inte belastad med ett stort antal nycklar och regulatorer, men det har lösts ganska intressant för en icke-bra prototyp för henne. Och de främre fåtöljerna, i den grundläggande konfigurationen, täckt med en blygsam trasa med läderinsatser, har en mycket korrekt profil.
Fransk inspiration
Peugeot 4007 grundmotor, 2,4 l och 170 liter med en kapacitet på 170 liter. s., Det är rimligt och tillräckligt för en bil utan en liten massa av mer än en och en halv ton. Om acceleratorn är fångad från själen, kan du först lämna från trafikljuset, men den inre av bilen fylls omedelbart med motorbuller: Akustisk komfort uppnås endast vid hastigheter som föreskrivs av trafikreglerna. Om du vill från korsningen av de riktiga sportensivningarna väljer du motor 3.0 och en annan bil en sådan motor placeras endast på Outlander XL.
Lugn enhet föreslår både Peugeot-inställningar. I rörelsen, bilen om föraren inte lockar, så rusar det verkligen för att hälla hormonet av nöje i blod. Den elektriska kraftledaren av 4007: e fungerar mjukt utan utan att provocera på en kraftig förändring av kursen. Vid hastigheten är ratten tungt, men i snabba varv bör det vara försiktigt: Ramens reaktion är långsam och suddig.
GS-plattformen där Peugeot 4007 är byggd är den gemensamma utvecklingen av Mitsubishi Motors och DaimlerChrysler. På den amerikanska marknaden kallas denna plattform Chrysler PM / MK & JS.

Variatorn fick ny (jämfört med Mitsubishi Outlander XL) -inställningarna som tillåter manuellt läge för att aktivt sakta ner motorn på hala vägar ganska förresten. Men suspensionen av bilen var lite besviken: Dess styvhet helt kommer att rengöras fullständigt de bakre passagerarna, som på varje Knocke bokstavligen vriden upp. Det skulle vara mer akut kontroll och egenskaper skulle vara berättigade, men

Det mest fantastiska är att Citroen S-srosser, med vilken vi redan har träffat tidigare på berget Serpentines Adler (se hjul, april), i Management samlades mycket. Men innan det, som redan tränger in fransk inspiration, tittar på eleganta linjer av strålkastare Peugeot och beundrar krom av radiatorgitteret
Peugeot 4007 är mjuk, lugn, balanserad är inte redo att vinna på Dakar, men förväntar sig att erövra hjärtan. Och låt honom inte räkna med Lions marknadsandel: Det viktigaste är att ansökan om närvaro i den nya klassen inte kommer att förbli obemärkt.
 
Tekniska egenskaper hos Peugeot 4007 2.4 Automatisk växellåda (variator)
Mått, mm (längd x bredd x höjd) 4 635x1 805x1 715
Vägklarering, mm 210
CURB VIKT, KG 1 685
Trunk volym, L (min / max) 510
Motorvolym och kraft, L (l. Med RPM) 2,4 (170/5750)
Maximalt vridmoment, Nm vid RPM 232/4100
Acceleration upp till 100 km / h, från 10,4
Maximal hastighet, km / h 195
Bränsleförbrukning (stad / motorväg) L / 100 km 10,6 / 7,5
Priser
Peugeot 4007 presenteras i två premium- och premiumpaketversioner. I den första bilen erbjuds en mekanisk 5-stegs växellåda (från 963 000 rubel) eller en CVT-variator (från 977 000 rubel), i den andra (från 1 084 000 rubel) är endast tillgänglig med en kartongvariator. Grundutrustningen omfattar: ESP, ABS-stabiliseringssystem, 6 krockkuddar, Xenon-strålkastare, uppvärmda säten, ljudmätare med MP3, klimatkontroll och inbyggd dator.
I paketet Premium Pack, en CD-växlare, halogenbelysning, elektriska sätesjustering, läderinredning, parkeringssensorer och legeringshjul läggs till.
Uppsättningen alternativ. Till exempel kan Rockford Hi-Fi Premium Class Audio-systemet beställas för 35 000 rubel och dess egen plus-navigering (med 7-tums display) för 120 000 rubel. Luckan med en elektrisk enhet kommer att erbjudas för 25 000 rubel. Och det blå tandsystemet kostar ytterligare 11 500 rubel.
Garanti på en 2 års garanti, utan en körsträcka.

Text: Alexander Mikhailov
Foto: Roman Stunnin

 
 
 
 
 

En källa: Magazine "Wheel" [april 2008]