Testkörning Peugeot 4007 sedan 2007 SUV
Testkörning Mazda CX-7 vs Peugeot 4007: Glänsande SUV
Peugeot 4007 produceras i Kaluga - det gjorde det möjligt att inkludera det i återvinningsprogrammet. Under tiden valde inga ryska mottagare av Mazda CX-7 förra året mer än 4000 ryssar förra året, medan 4007: e mindre än 2000. Kolesa.ru försöker räkna ut varför den dyra crossover är dubbelt så mycket mer än prisvärd. Mazda anser Peugeot 4007 som en av CX-7-konkurrenterna, som är direkt angivna i bolagets broschyr kopplad till journalister till testet sju. Men Peugeots-återförsäljarens personal avrundade sig något ögon, lär sig med vem kolesa.ru planerar att jämföra sin fyrhjulsdrift. Och förgäves, även framför testet, visste vi att fransmannen hade chanser att vinna testet. Dessutom, med fördel i pris.
Skillnaden i det värde som presenterades i testet Mazda CX-7 och Peugeot 4007 nästan 200 tusen rubel (som inte förstod Mazda dyrare). Båda bilarna presenteras dock i maximala versioner och MAZDA med ett paket med avancerad utrustning med nästan 60 tusen. Men jämförelsen är ganska korrekt: Basen CX-7 är bara 35 000 rubel mer än den övre Peugeot, och konfigurationen är liten underlägsen.
Utanför
Framför crossovers med några detaljer som liknar varandra: ett brett leende av det centrala luftintaget, vertikala smutthullar längs kanterna på den främre stötfångaren med dimma, kromemblem på näsan. Men i profilen och bakom dessa är helt olika bilar förgäves som båda står på fem dollar skivor med ett fjärrt liknande mönster. MAZDA-profilen är mer strömlinjeformad, droppformad. Därför är den visuella snabbheten hos stationsvagnen, som verkar ganska uppblåst från sin egen betydelse av hatchback än praktisk och utilitaristisk transport.
Peugeot tvärtom; Han har en skarp övergång från takkanten till bagagedörren. Så här ser bilar med hög passbarhet, kapacitet och hårdhet. Men det här senare.
Båda parquets är inte berövade av krom. Dessutom var detta inte karakteristiskt för Mitsubishi Outlander XL (det var den här bilen som blev en givare för att skapa 4007) eller den distriktsversionen av CX-7. De sju i sportkonfigurationen fick en kromkantning av radiatorgrillen och dimljuset, överlagringarna på bakdörren och tröskelvärdena var täckta med glänsande färg. Peugeot 4007 lyser krom i dimljusen för dimma huvuden, runt frontluftintaget och längs fönsterbrädan. Mode för glans?
Inuti
Endast den lata biljournalisten återkallade inte Mitsubishi Outlander XL, satt i salongen av den 4007: e eller Citroen C-Crosser. Ja, salonger på alla tre (Mitsubishi, Peugeot och Citroen) skiljer sig bara endast av märkskylten på ratten. И хватит об этом.
Efter att ha överlevt återställande, har den inre världen av Mazda CX-7 inte förändrats stylistiskt, förutom att dyrare material fortfarande stärktes känslan av den höga kostnaden som den japanska interiören förmedlar. Салон Peugeot зрительно и тактильно ощущается более простым в исполнении.
Попытка устроиться за рулем выявляет еще одно различие: руль в Mazda регулируется по наклону и вылету, а в Peugeot только по наклону. Но для человека среднего или чуть выше среднего роста сесть удобно можно в любом из автомобилей. И ноги чуть согнуты, и руки дотягиваются. Для полноты комфорта в обоих кроссоверах предусмотрены электрорегулировки сидений. Разве что в Мазде есть еще и память настроек на два положения.
По простору на передних сиденьях трудно выявить лидера; достаточно удобно в обоих автомобилях. Вот только креслам Mazda недостает боковой поддержки сотрудники редакции, участвовавшие в длительных поездках на семерке, жаловались на усталость в спине. 4007 держит осанку покрепче.
В номинации задний ряд сидений прочно лидирует Peugeot 4007. Во-первых, в нем больше места оставлено для ступней пассажиров. Во-вторых, задний диван не только разделен в пропорции 60-40, но и каждую из частей можно двигать взад-вперед. Сиденья легко складываются: стоит дернуть за ремешок, и сначала спинки сидений встретятся с подушками, а потом все кресло откинется вперед, высвобождая в багажнике целый аэродром для посадки грузовых вертолетов. Багажник 4007, кстати, как и в Outlander открывается частично за счет задней двери, частично откидным бортом. Bekvämt!
I Mazda lutar de bakre sätena också bort på en åtskillnad och bildar något som liknar ett slätt golv. Men CX-7 är mindre lämplig för transport av stora tv-apparater, små kylskåp och andra stora bagage, även om volymen på bagageutrymmet och betydande: 850 liter last rymmer när de laddas till taket vid baksätet som är uppvuxen, och Om de är vikta kommer de sju att innehålla 1 348 liter.
På väg
På den släta och släta asfalten verkar Mazda vara ute av konkurrens. I rörelseshastigheten i rymden med Mazda CX-7 och dess 2,3-liters turbomotor är svår att få tillräckligt med 170-starare 2,4 med en variator, betydligt mjukgöringsaccelerationsdynamik. Men när du tittar på den nya monokroma displayen av CX-7, som bränsleförbrukningen nu förlängs, förstår du att hastigheten måste betala. Appetit, du förstår ... och fortfarande Peugeot 4007 kan göras framhjulsdrift, men det finns inga sju. Därför, på ringvägen eller på Mazda Highway, spenderar den minst 12 liter bensin och Peugeot från 8. Känner du skillnaden? Exakt. När vi räknade kontrollerna på bensin för att tanka Mazda för driftsmånaden, sa du inte på redovisningsavdelningen
LED mer intressant Mazda: Reaktioner snabbare, rullar är mer exakta, och den allmänna karaktären av hanterbarhet kommer närmare de sju snarare med sedans och hatchbacks än med SUV: er och crossovers. Genom Sloothness 4007, ganska mycket bakom motståndaren. Fransmannen reagerar hårt mot stora oegentligheter och svänger starkare. Dessutom, när vi flyttade på en ex-outlander, började vi hitta boende okända oegentligheter på bekanta vägar Bromsar tydligare och mer effektivt på Peugeot. De var som om de togs från en mycket kraftfullare bil 4007 stopp som insatt, medan i CX-7, även för ett smidigt stopp, måste det högra benet göras mer ansträngning.
Priser
I versionen av Allure Peugeot 4007 med en motor 2,4 L (170 hk) med en variator kostar 1 124 000 rubel. Den innehåller 6 krockkuddar, ABS, rattstång, justerbar i höjd, styrning av servostyrning, yttre bakspeglar med elektriska och uppvärmda, uppvärmda framsäten, förarsät elektriskt reglerande, ljudmagnetol MP3 CD-växlare (6 CD-skivor).
Grundpris MAZDA CX-7 i turneringskonfigurationen börjar från 1 239 000 rubel. En sådan mängd är ombedd för en 2,3-liters turboladdad motor med en kapacitet på 238 hk Med en maskingevär. I den här versionen finns det front- och sidopuddar, sidosäkerhetsgardiner, ABS, EBD, rattstång, justerbar genom avgång och vinkel, laterala backspeglar med elektrisk och uppvärmning, förarsäte med justerbart ländryggstöd och med justerbar höjd och vinkel Av lutning, rutdator, CD-spelare med MP3-funktion.
Om du väljer från två bilar måste du svara på frågan själv: måste du verkligen uppleva nöje från hårda accelerationer varje dag, från det fjädrande chassit följt av hjulet, från att vända om svängen? Ja? Och är du redo att betala för det högre pris och ökad bränsleförbrukning? Då din version av Mazda CX-7. Om crossover är en ekonomisk, prisvärd och funktionell transport av ökad passbarhet, så är du vägen till Peugeot-återförsäljaren.
P.S. Vi jämförde CX-7 med samma partner, men genom att spela i makt och dynamik. I den närmaste framtiden kommer Kolesa.ru att rapportera om en annan sparring Mazda, den här gången mot en kompakt crossover mer förberedd för off-road.
Bilar ges till testet av bilen Premium, den officiella Peugeot-återförsäljaren och Mazda Motor Rus, den ryska representanten för Mazda.
Upplagt av: Alexander Korchenko
Foto: Alexey Alexandrock, Roman Stunnin
