Peugeot 207 CC -test sedan 2009 cabriolet

Antipol

Jag kände en främling på denna semester i kvinnors liv. Det enda nöjet är ett vikta tak.

 
Vad överskuggade glädjen över kommunikationen med de nya franska SS? Brist på dynamik. Bilen väger ganska mycket, den utrustade massan är 1352 kg. Samtidigt, på fabriken under huven satte de en motor med en kapacitet på endast 120 hk. Dessutom kompletterades 1,6-litersmotorn, som den var, i ett hån mot föraren som jag, som en fyra-växlad automatisk. Som ett resultat bör en vacker maskin, som, med alla yttre tecken, ska ge glädje till ägaren varje sekund, gör det bara när vädret är ganska varmt och soligt när taket är dold i bagagerummet.
 
Du går och beundrar himlen, folk beundrar dig. Det finns inget behov av att rusa någonstans. Vi måste sträcka nöjet. Men det kommer att sträcka sig själv, eftersom bilen inte går över upp till hundra ockuperar nästan 13 sekunder. 207 SS accelererar med stammen, växeln i maskinen är lång. Naturligtvis kan hon flyga framåt om det är under en tid att komma ut. Men i staden måste du sakta ner. Och sedan igen för att knappast få fart. Att vara tortyr!
 
Samtidigt har bilen en välskängd upphängning, en ganska stark kropp som bevarar tystnad även med ett vikta hårt tak. När allt kommer omkring finns det i Arsenal 207 SS ganska livliga turboladdade motor, skapad i allians med BMW Motorriers. Det finns ett par i ett par! Vad finns det en turbomotor, även under en atmosfärisk 1,6-liters, en manuell växellåda frågas. Men marknadsföring vill se en maskingevär i en dambil. Marknadsföring ser i Ryssland att den bästa versionen av 207 SS är den svagaste. Så förare med bensin i blodet får ett ligament av 1,6 liter motorutlänning till dem för ett test. Körstilen för damer innebär dock sällan aggression. Och som en icke -aggressiv fordon Peugeot 207 cc helt konsekvent modell. Även ESP är inaktiverad här bara till en hastighet av 60 km/h, du kan inte spela.
 
Men du känner att du går snabbt i en sväng, släpp gasskärningen och bilen kommer att utsättas! ESP skickar emellertid hej och minns att dess mindre stränga inställningar förblir befogenheten för den mest kraftfulla versionen. Och lejonens design fångar mig inte i allmänhet. Uteslutningsvy av sidan med en spektakulär translausion i den nedre delen och några vinklar med det sänkta taket. I alla andra fall är jag bara redo att erkänna att den här maskinen troligen kommer att gilla damerna om detta och deras åsikter sa om detta och då. De skulle alla definitivt vilja ha detta för sig själva. För att shoppa med en flickvän, vika sedan taket och flytta till någon populär Moskva -strand, längre till modecaféet och sedan effektivt intressera mannen vid ratten på en öppen SL.
 
Men dessa enkla kvinnliga glädje är främmande för mig! Och för att hitta åtminstone någon ursäkt för att jag kör den här maskinen måste jag sänka taket. Ärligt talat skulle jag vilja sitta hela testet i passagerarsätet. Och det är oerhört önskvärt att det fanns en tjej på samma gång (vi gick på något sätt med en manlig kollega och fångar tvetydiga åsikter om oss själva). Då kanske jag kunde hitta harmoni i relationerna med denna Peugeot. Och så avskedet med Cabiolet -facket var inte ledsen för mig.
 
Priser och konfiguration

Peugeot 207 CC säljs i två versioner. Den som är enklare kallas Dinamique och uppskattas av återförsäljare till cirka 750 000 rubel. För sport ber de om 805 000 rubel.

 
Nikolai Ilyin
 
 
 
 
 
 
 
 

Källa: Motor Magazine [oktober 2007]