Testkörning OPEL VECTRA SEDAN 2005 - 2008 Sedan

Opel Vectra 2,2

Vårt långsiktiga test Opel Vectra slutade. Enligt resultaten av sex månader, låt oss säga: Bilen ger inte några allvarliga skäl till besvikelse.
Du kommer inte att tro någonstans fras någonstans, men den nya Vectra har praktiskt taget inga brister i början orsakade ironi. Men det visade sig vara: de flesta av våra påståenden för den här bilen - på nivå av fiskeblock.
 
- Terminator III. Upproret av bilar - det här fallet var kanske det mest obehagliga i historien om vår kommunikation med vektorn. En gång vägrade hon att öppna. Jag stod två timmar på gatan, och då kände jag inte igen min nyckel: hur mycket vi (vi är bokstavligen tre personer i sin tur) eller trycker på knappen, ingenting hände. De började försöka, fantastisk en metallsting av nyckeln till en enda larva av dörrlåset. Inte vända! Ringde till tjänsten. Det erbjöds att köpa en defrostor i närmaste butik och hantera slottet. Är du säker på vad som händer? - Vi frågade och påminde om att i signaleringsläget är låset blockerat på ett sådant sätt att det inte är öppet från insidan att det inte öppnar det. Så hur måste det låsa upp ute, från nyckeln? Man från service var inte säker. Omedelbart kom helsrådets råd ihåg högt: Ta med mig en reservdikt, förpackning den i polyeten och konsolidera någonstans i en dold, tillgänglig plats, till exempel under botten ... En timme senare anlände en reservdikte till platsen. Bilen öppnade. Och slår tändslottet, snusade med vektorn och tjänat och blinds.
 
Mer från problemen med elektronik: Jag instimerade ofta bränslesensorn. Häll tanken - redan bensin i nacken är synlig - och enheten visar utan en riskabel full. Av någon anledning är han benägen att vara nere. Omedelbart fick ett annat problem - frånvaron av en inbyggd dator, som kan bedömas av körningen på bränslebestämningen. ALAS, dator - alternativ för alla kompletta uppsättningar.

 
- Bekväma musikhanteringsknappar på ratten är ologiska. Försök att följa tanken. Du kan bläddra in i stationerna i minnet endast i en cirkel och bara uppåtpilknappen och byt spår på cd-skivorna - tangenterna till höger och vänster. Uppknappen när du lyssnar på CD-skivan översätter till det första spåret. Det är, du måste ständigt komma ihåg, den skiva du lyssnar eller radio, annars, när du byter boningsspåret (stationer), kommer nonsens att uppstå: CD - återgå till början, radio är att skanna eteren.
 
+/- Först en liten ansträngd automatisk växellåda. Och sedan den bil rullade ut, började rida ganska stigande och nästan ingen ånger om frånvaron av handtaget - trots att pseudo manuell mode inte ersätter mekaniken här, sänker också. Ibland finns det någon oförståelig gruvdrift av växlar i lådan, men det är klart inte värt att få tillgång till service: det irriterar inte det, och om det plötsligt leder till några konsekvenser - så finns det en tvåårig fabriksgaranti och till och med plus av det året från återförsäljaren.
 
- Det är värt att notera att det inte är för mycket utrymme för knä av bakre passagerare. På Astra, vilken klass är mindre, är det ungefär samma. Men här är stammen, rätt, rätt form, med en full storlek gnistning under golvet. Bristen på en är att öppna locket, du måste säkert klicka på låsens knapp utanför. Allt är bra, om det inte var för en funktion av Vectra: stammen av det mycket väl lockar smutsen - det bakre rummet blir oläsligt snabbare än framsidan. Jag var tvungen att göra en speciell handske för att öppna stammen.
 
Vad skulle jag fortfarande hitta ansikte? Askdräkten är obekvämt att skaka ut när det automatiska överföringshandtaget är i parkeringsplatsen. Det är bättre att byta till enheten i fem sekunder. Velour säten (lyx av vår konfiguration, som införande under trädet) lockar magiskt alla vener. Du kan sjunga på små identiska knappar på skägget: du måste peer var vad.
 
Och de återstående påståenden, om du kommer ihåg, kommer att vara samma nivå. Bilen gav aldrig anledningen till att ringa till tjänsten. Fram till den första, 15-talet, då nåde vi inte, och oljor (endast cirka 1,5 liter) fästs på egen hand, efter påminnelse om det diagnostiska systemet.
 
+ Och nu positiva sidor. I den bilen, som vi hade på provet, det är allt som kan krävas för att kräva, men inte bortskämd för konsumenten. Utbudet av styr- och sitsjusteringar gör att du enkelt kan sitta föraren av nästan alla komplexa. Separat klimatkontroll är tillgänglig, uppvärmda säten i extremt läge Efter fem minuter gör det ont om de äggröra, speglarna är heta och rörda, baksätet är vikta, för skidor och fiskestänger finns det en speciell lucka på stammen .. . Stabiliseringssystemet fungerar mycket korrekt och med all hög hastighet att komma in i svängen ger du verkligen den bil du behöver. Det är givetvis att varken ESP, eller i dess sammansättning dragkroppar inte är avkopplade. Vid fart uppträder maskinen perfekt - varken en aerodynamisk whistling eller liggande. Rattet är exakt detsamma, vad ska vara, och på greppet och på förstärkarens arbete.
 
+ Uggla är fortfarande användbar och förhoppningsvis, långsiktig kvalitet: han är lite intresserad av kapare. Som ett resultat, enligt ett speciellt program som erbjuds av återförsäljarna i Moskva och St Petersburg, kan du försäkra Vectra på hela bilolyckan för endast 7,6 procent.
 
- I sex månader ökade bilen i vår konfiguration med mer än $ 3000 - nästan till $ 30.000. Vad ska vi göra, Vectra samlas i euroområdet.
Text och foto Sergey Scherennikov
 
Kostnader (1 augusti - 15 januari)
Mileage City / Highway - 11,300 km
Bensin AI-95 (1620 L) $ 652
OPEL ECOTEC 0W-30 (2x1 L) $ 22
Auto-Window försäkring årlig $ 2620
Policy OSAGO $ 195
Set med Mats $ 30
Set med vintergummi 205/55 R16 $ 585
Däckmontering $ 25.
Tvätta $ 145.
Tvättvätska $ 43
Totalt $ 4317.
 

En källa: "Autopilot"