Testkörning Opel Signum 2003 - 2005 Hatchback

I en annan dimension

Kapaciteten, komfortnivån och den här ovanliga bilens rörelse kan avundas de flesta av företrädarna för företagsklassen.

Från den vackra långt borta
Har du sett en jacka, i två konton accepterar den nödvändiga formen och stilen? Och skor, minskar eller ökar till önskad storlek? Och regnrockar som byter färg beroende på det omgivande landskapet? Inte? Och inte överraskande kom alla dessa underbara saker upp med science fiction. Men om några av dem var kopplade till den nya OPEL-modellen som ett alternativ, skulle jag inte vara mycket förvånad. Överflöd av intressanta och användbara nya produkter, som jag igen och igen öppnade i Signum, slogs. För att börja åtminstone med det faktum att på vilken typ av plats du är här kan du justera det som om det bara var för dig och gjorde det.
 
Inte minst det är därför jag vill börja bekanta dig med den här fantastiska bilen inte från förarstolen, men från passageraren.
  
Flexibel innervärld
Solid skiffer slog mer bakdörr. Jag förväntade mig inte att i bilen, så liknar vagnen, kommer jag att möta en bekväm läder tron. Det verkar som om hans profil tyckte om den minsta detaljerna. Finns det inget elektriskt manöverdon, som på framsätena. Resten av låten. Var och en av paret av separerade stolar har uppvärmning, var och en kan förskjutas med 130 mm i längdriktningen, släppt en plats för benen, justera till 30 lutning på baksidan. Bekväm och mysig.
 
Är det inte fantastiskt en uppsättning av en reseassistans. Faktum är att det är en stor, täckt med hudlåda som kan installeras mellan sätena. Den har två viktabord, en kyld dryckesbehållare, en rymlig behållare, två kopphållare, en 12-volts uttag och ett stativ för en DVD-spelare. Dessutom, om det finns ett tvillingmusikmusiksystem i bilen, kan de bakre passagerarna lyssna på CD-skivor när radion spelas fram. Underbar sak.
 
   
Fler tankar i takkonsolen har ännu inte svarat
 
Travel-Assist-uppsättningen är installerad på platsen för en blygsam mitten rullstol
 

Beställ en assistent på en resa eller inte beror på din önskan. Men även den grundläggande signalbilen är ovanligt bekväm. Låt oss säga, det andra antalet stolar trots det faktum att det verkar vara utformat för två, och en tonåring kan också ta. Det kommer att sitta strax ovanför vuxna, pålitligt fastsatt av ett par säkerhetsbälten. Och om ingen upptar en liten soffa, kan den omvandlas till ett bekvämt bord med ett par kopphållare.
 
Ett annat bra exempel är stammen. Vid första anblicken är det litet för en sådan stor bil 365 liter. Men rusa inte med slutsatserna. Glöm inte, det är omöjligt att närma sig Signum med de vanliga standarderna. Och då kommer fördelarna omedelbart att bli märkbara. Designers gick helt medvetet för att minska volymen av lastgrenen. Tack vare detta kommer du aldrig att höra hem missnöje, som efter två eller tre timmar av vägen på galleriet kommer att släppa sina ben. Men om du behöver bära stor last, är det tillräckligt för att de bakre fåtöljerna framåt (platserna för passagerarnas fötter fortfarande kommer att förbli mer än i andra medelstora sedans) och stammen ökar till 510 liter. Och med vikta ryggar som snabbt och bekvämt här kan du göra det! Till din tjänst är redan 1410 liter. Få? Vik framsidan, och till ditt förfogande utan en liten tre meter plattform. Du behöver ett par mountainbikes i salongen för att bifoga något, gardinerna skulle komma till stugan. Och flytta dynamiskt till målet. Last, tack vare det överflöd av fästelement, kommer inte gå igenom stugan med någon hastighet.
 
   
Signum är lätt att förvandlas till en bärare av stor storlek lång

Uppvärmd ryggstolarna det alternativ som bäst skulle utvärderas på vintern

Krokar för pålitlig lastmontering är inte bara i bagageutrymmet, utan också på tröskelvärdena
 

Och du kan gå så att, som den ökända kinheren - sade, förbjuder Gud alla!. Tyskarna är inte bra att utrusta med sina mest kraftfulla motorer.
    
Vad är det, vid en mörk tur?
Från och med oktober kommer det att vara möjligt att beställa ett signering med det adaptiva huvudbelysningssystemet. Strålarna i en sådan bil kan roteras i en vinkel på upp till 15, beroende på rattets rotation och bilens hastighet.
 
Denna funktion är särskilt användbar när du reser till en upplyst motorväg. Uppfann och hur man skyddar rörelsen på natten genom korsningen. Om bilens hastighet är mindre än 40 km / h, när du slår på rotationspekaren och vrider ratten framför strålkastlinserna, kommer en ytterligare reflektor att dras ut. I det här fallet kommer den upplysta sektorn att vara nästan 90 i förhållande till rörelseriktningen på ett avstånd av 30 meter från bilen.
 
Hemlighet av den nya geometrin
Introducerad på vägarna i Moskva regionen, blev jag gradvis van vid den 140 km / h för Signum bara uppvärmning. Det verkar som om alla andra maskiner som passerar genom det som kom ut, bor någonstans i en annan, trög mätning.
 
Tack vare en säker tailed 211 hästar av denna härliga sex och själen av 5-hastigheten Aisin Warner (Aisin-Warner), Signum-företagen från vilken hastighet som helst. Intrycket är som om under huven är mycket stor i volymen av de åtta. Är det vid motorgränslägena inte ringa Tikhoni. Cirka 5000 rpm i hytten tränger in i distinkta Baritone-anteckningar. Men jag gillade verkligen en saftig röst.
 
Men en oberoende front på hyllorna Mac-Fersson, bakom den mångdimensionella konstruktionen av en tät suspension som om inget speciellt kunde överraska. Detsamma är etablerat på alla nuvarande satsningar. Vid låg hastighet är hon till och med lite styv. Men den sanna karaktären visar redan 110120 km / h. Optial är nippel allvarliga potholes i asfalten. Bilen är monterad och kontinuerligt torkad med hastighet. Du går snabbare och snabbare, men uppstår inte den minsta rucken, det finns inget behov av att samla. Ge signumen till ytterligare jämfört med 13 cm av basen (2830 mm), uppnådde designarna inte bara en bra jämnhet i kursen, utan också den högsta kursstabiliteten. Jag kommer att säga mer, utan några spännare, kan bilen väl spela rollen som sportbil, famously steepness of the coolaste varv.
 
Hjälp som inte är överflödig
Endast i ledningen har de inga överraskningar. I svängen, som passar en stor bil, är Signumen först lite lat, men jag lägger till fart, och han blir omedelbart snabbt och spelande. OPEL-ingenjörer kan inte berömas för ett framgångsrikt val av växelförhållande i styrkontrollen (15,2: 1 samma som på GTS-hatchbacken), för den utmärkta funktionen av elektrohydratorer, för den styva kroppen och ljus och hållbar suspension ( Rack är gjorda av förstärkt extruderat stål, och många delar av chassit från aluminium). Slutligen, för den harmoniska driften av elektronik. Signama chassi är utrustad med ett system med så kallade interaktiva kör-ID-skivor en annan framtida teknik som har flyttat till seriemaskinen. Detta är en symbios av ABS, bromsstyrsystem i varv och hjälp i nödbromsning, liksom ett anti-testsystem. Den mest begåvade bilföraren kan inte smälta i att vända en, två eller tre hjul, som påverkar dem med olika ansträngningar. Elektronik Wonder-Opel med det här enkelt.
 
Dessutom ingriper det endast i extrema fall. Och jag säger omedelbart, jag beklagade aldrig att det inte stängs av. Så snabbt stormar enheterna utan hennes hjälp, skulle jag inte våga.
  
Ner med stereotyper
Bilen ersätter de präglade sidoväggen till sultrucken i juli solen, och även efter fyra dagar med kommunikation med honom, kommer jag inte att vänja mig vid sitt ovanliga sinne. Signum per definition av skaparna, verkar affärsklassen Hatchback mycket stor, men det är faktiskt bara 4 cm längre än Vectra (4636 mm). Den har både mer kända detaljer om kraftfulla spoilers och V-formade ubåtar som liknar dem på GTS-idrottaren. Och samtidigt sätter Signum skickligt på showen av de storlekar som förekommit för två år sedan.
 
Men om du såg i den nya Opel, bara en annan dyr vagn, betyder det att han inte är för dig. True Signum köpare De som letar efter en bil med en unik uppsättning kvaliteter: enastående utrymme och hög komfort, utmärkt kurs stabilitet och hantering, soliditet av dekoration och flexibel inre värld.
 
Помните знаменитого американца Ли Якокку, спасшего когда-то от банкротства Крайслер? Не топчитесь на месте, делайте хоть что-нибудь, говорил он. Тогда в свободном обществе сможете добиться выдающихся результатов. Столкнувшись с падением популярности своего флагмана Омеги, на Опеле не побоялись отступить от привычных стереотипов и сумели создать во многих отношениях просто фантастический автомобиль. Сумеет ли он завоевать сердца покупателей? На этот вопрос скоро ответит главный судья время. Ведь и с ценой Сигнум смело шагнул в другое измерение. $43 850 даже для выдающегося Опеля все же дороговато. Вы скажете, что есть автомобиль в базовой комплектации за $30 290. Хорошая машина, спору нет. Только с 2,2-литровым мотором это будет уже совсем другой Сигнум.
 
Opel Signum 3,2 (2,2)
allmän information
 
Длина х ширина х высота, мм
4636x1798x1466
 
Объем багажника, л
365/1410
 
Радиус разворота, м
5,6
 
Скорость, км/ч
235 (211)
 
Время разгона 0-100 км/ч, с
8,5 (9,8)
 
Расход топлива, л/100 км
7,8/15,7 (6,6/10,6)
 
 
Motor
 
Рабочий объем, смз
3175 (2198)
 
Мощность, л.с. при об/мин
211/6200 (155/5600)
 
Крутящий момент, кгсм при об/мин
30,6/3400 (22,4/3800)
 
Pris
$43 850 (базовые Сигнум-2,2 $30 290,
Сигнум-3,2 $38 790
 
Алексей Сергеев, фото Максима Гончарова
 
 

Källa: Журнал «Лимузин»[10/03]