Testkörning OPEL Omega Sedan 1999 - 2003 Sedan
Husvagn för picknick
Fyra i Opel Omega, räknar inte hundar och startFörr eller senare bör Ryssland vända sig från ledans land och jeeps för alla tillfällen till bilens mångfald, på de vägar som det kommer att finnas så många hatchbacks och universella, som i Europa eller Amerika. För att få fram den här tiden, gör tillverkare och återförsäljare, det verkar, allt är möjligt, expanderar modellområdet. En av de senaste nya produkterna är Opel Omega Caravan. Bilen på tyska är praktisk och otroligt rymlig.
Min kompis, en familj och grundlig man, sade en ursäkt: Jag är rädd, allt som vi samlade för en picknick kommer inte att passa in i bilen. Vi måste göra två vandrare. Självklart misstog han, för det handlade om Omega Caravan. Och det är vad, framför den förvånade publiken, var monterad i stammen: en brazier, en påse med speciell kol, en hink med inlagt kött, fyra avföring, ett hopfällbart bord och ett dussin påsar med alla slags saker. Samtidigt behövde det inte ens vika baksätena. Därför är fyra personer och en stor hund mycket bekväma i stugan. Var och en, inklusive PSA, trots den anständiga tiden på vägen, ville aldrig sluta sträcka benen. Det är vad affärsklassbilen med typen av typen är stationerad.
En fan av några stora jeep kan märka att allt detta plus ett annat tält kan passa in i sin bil. Förmodligen. Men om du tar i beräkningen av sådana parametrar som effektivitet, komfort, servicekostnader, är universalerna utan tvekan vunnit. För ingen olycka i Europa växer efterfrågan på dem.
Omega-modellen är redan bekant för våra vanliga läsare. Men vagnen är naturligtvis en speciell bil, varför jag började dessa anteckningar exakt från bagageutrymmet, om vilket inte allting berättade. Dess volym kan variera från 540 till 1800 liter. De bakre sätena är helt eller i delar. Om du viker dem, kan salongen vridas till en sovvagn. Det är anmärkningsvärt att bakdörren lutar så högt att det är möjligt att stå under det, inte böja huvudet. Å andra sidan skakar du som det är bekvämt, eftersom golvet ligger lågt. Botten elimineras med en speciell mjuk beläggning, vilket förhindrar att saker glider i varje tur. Dessutom kan du köpa speciella galler under vilka fästena är förberedda i förväg. En speciell gardin kommer att skräddarsy från onödig nyfiken.
Trots sin funktionalitet har husvagnen inte förlorat ett gram soliditet av Omega sedan. Det ser inte tungt ut. Trots det långa taket och en stor bakdörr, en elegansbil. Mat kommer inte att vägra även i någon elegans på grund av den ursprungliga belysningen.
Inuti är det alla samma Opel Omega, men det tycktes mig att platserna för de bakre passagerarnas fötter i vagnen ännu mer än i sedan. Kort sagt, bekvämt till alla, inklusive föraren. Kanske ett lite hårdt säte, men det måste komma ihåg att redaktionen fick en bil i nästan den grundläggande konfigurationen och med en av de svagaste 2,2 liter med en mekanisk växellåda. Emellertid innehåller denna utrustning elektriska enheter av alla fyra glasögon, uppvärmda speglar och samma elektriska enhet, främre och sidokrockkuddar, ljudsystem med en kassettspelare och möjligheten att styra med knapparna på ratten och ett annat antal alternativ, vilket är för långa. Trots de mekaniska justeringarna av förarsätet är det möjligt att ändra sin höjd med en elektrisk enhet. Rattstången flyttas uppåt. I ett ord är det inget problem med landningen. Och slutligen glädjer den utmärkta isoleringen av stugan. Motorn är endast hörbar på höga varvtal, och sedan om det musikaliska systemet är dämpat.
var så säker
Opel Omega Caravan hänvisar till den typ av bilar som du kan lita på. Naturligtvis, med en sådan motor i sina löpande egenskaper, har den inte enastående dynamik, men trots allt skapades husvagnen alls för racing. Ändå ger överklockning maskinen självsäker och jämn, utan skarpa pickup i hela sortimentet av motoromvandlingar. Kanske är det inte längre ett bra drag i kopplingspedalen, som är ovanligt för Opel. Överföringen är tydligt, de förvirrar dem inte.
Men vi uppskattade clearance när jag flyttade bort från motorvägen på den rustika vägen. Låt mig påminna dig, bilen var laddad nog, ändå fanns det inga problem på bosättningen, det fanns aldrig botten av en sten eller en borgon. Utan tvekan är suspensionerna konfigurerade på husvagnen så att bilen kan klara av lasten och säkerställa komfort. Självklart, i sin tur, varade bilen mer än sedan, men små potholes eller gropar svalnade nästan omärkligt för passager. Ja, och matningen tyckte inte om, trots nedladdningen.
Separat är det värt att säga om den nästan perfekta vägningen av den här bakhjulsbilen. Vid hög hastighet är kontrollen över maskinen inte förlorad i en sekund, det spelar ingen roll - full av stammen eller tom. Detta bidrar till den utmärkta styrningen. Branca märkbart tung med ökande hastighet, och feedback orsakar inga klagomål. Detta tillämpas fullt ut på bilens bromsar. Gjorde en styv pedal har en ganska kort kurs, och den standardinstallerade ABS kommer att tvinga från driften och behålla bilhanteringen på haltbeläggning, även med en skarp bromsning.
... och picknicken lyckades i ära. Och ingen extra walker, var snälla. Min grundliga familjevän på vägen tillbaka frågade: Hur mycket är husvagn för folket? Jag svarade ärligt: \u200b\u200b$ 24,990. Och sagt också att nu officiella återförsäljare håller en särskild andel, så för dessa pengar finns det en chans att få ett separat klimatkontrollsystem för föraren och passageraren. Här började vi som vanligt prata om konkurrenter - Mercedes-Benz e-klass universitet, BMW i den 5: e serien Mitsubishi Galant och självklart om VW Passat variant. Som ett resultat sade kompisen att han skulle utföra ytterligare marknadsföring. Och vad ska man spendera det - och så är allt klart ...
Andrei Osipov
