Testkörning Opel Insignia sedan sedan 2008 Sedan
Till skillnad från vad?
Insignier översatt till ryska betyder ett tecken på distinktion. Ett nyfiken namn är ganska otvetydigt, även om när bilen bara skapades, fanns det inget behov av att prata om speciella meriter. Med hjälp av ett elegant namn försökte tyskarna snarare att betona skillnaderna mellan denna modell och dess föregångare Detta betyder inte att Opel Vectra, som ersattes av insignier, visade sig vara en dålig bil, familjeklassmodellen var hög kvalitet och konkurrenskraftig. Det är bara att konceptet med denna maskin har tappat sin relevans, och det var dags att föra den i linje med de moderna kraven i segmentet (där, som ni vet, den viktigaste fiolen spelas av den märkbart odlade Volkswagen Passat och Ford Mondeo ). Uppenbarligen valde tyskarna rätt kurs och beslutade att vinna statusen (till skillnad från de närmaste rivalerna, som tydligen inte oroar sig för detta). Som ett resultat accepterades den nya bilen av Europa med ett slag, och dess försäljning är mycket livlig. 2009 blev han den bästa europeiska bilen, även före sjätte generationen Volkswagen Golf
PORTRÄTT
Sedan 2004 har människor väntat på uppkomsten av en ny generation Opel Omega, och nu kan de gratuleras: Insignia en stor bil, underlägsen till Omega endast i längd, och sedan bara 68 mm. Och dessutom är detta en stilig man, en av de mest extravaganta opelen för sista gången (räknar inte den lilla speedster och gt), om inte alls det mest intressanta i utseendet på den europeiska sedan. Hitchback med en stationvagn är förresten ingenting.
Interiören skiljer sig inte i originalitet: i allmänhet ser det ut som någon annan salong av en europeisk bil med hög klass. Men det är ganska trevligt: \u200b\u200bPå vissa platser är motiven för BMW, Ford, Audi högkvalitativa dekorationsmaterial, ergonomi är inte värre än någon annan europeisk maskin, dessutom värdig utrustning. Det enda negativa är att på grund av den karakteristiska linjen på taket bakom kabinen är interiören lägre än fronten, och de höga passagerarna är obekväma.
Körsbärsegenskaper gör mestadels ett gynnsamt intryck: nästan alla motorer, till och med turboladdade, lugna, men drar säkert. Dessutom är upphängningen korrekt konfigurerad: på en rak väg, bilen håller fast, ger inte överraskningar i svängarna. Och den allhjulsdrivna modellen känns på motorvägen ännu bättre tack vare en adaptiv upphängning! Sad Comfort är bra för alla versioner: Liksom alla andra värda tyska bilar ser insignier ihärdig och monterad av en maskin utan överdriven mjukhet.
Välja en kropp Basmodellen i insignia -linjen sedan värd 872 300 rubel. Hatchbacken, ceteris paribus, är dyrare än 15 tusen rubel och stationvagnen för ytterligare 10 tusen.
Rörelsekällor
Den billigaste versionen värt 872 300 rubel. En uppriktigt svag 1,6-liters motor som utvecklar 115 liter sätter i rörelse. Med. (Acceleration till hundratals tar 13,5 s, den maximala hastigheten är 192 km/h. Icke -seriösa indikatorer). Mycket mer intressant är en 1,8-liters, 140-hästkraftsenhet, som ökar priset till 897 300 rubel. (Hundratals bilen når 1,5 s snabbare och den maximala hastigheten överstiger 200 km/h). Båda motorerna kombineras endast med en mekanisk låda med sex steg.
De erbjuder inte en 1,6-liters turbomotor med en kapacitet på 180 liter med en automatisk maskin. Med. Förresten, en bil med en sådan kraftenhet kostar minst 1 012 300 rubel. Acceleration till hundratals är 8,9 s, den maximala hastigheten på 225 km/h är mycket för en så liten arbetsvolym. I blandat läge är bränsleförbrukningen endast något större än för en modell med en 1,8-liters motor: 7,9 l/100 km istället för 7,8 liter.
En 220 liter 220 liter är bra och en 2-liters turbomotor. s., Den utvecklar en maximal hastighet på 242 km/h och når hundratals för 7,6 ° C bränslekostnader uppgår till 12,6 liter i staden och 6,7 liter på motorvägen. Kostnaden för en bil med en sådan kraftenhet är 1 070 300 rubel. (För en automatisk låda med sex intervall måste du betala 47 tusen rubel, och för en full -hjulsdrift transmission 75 tusen rubel).
Toppmotorn föreslås omedelbart med alla hjuldrift, som inte förhindrar att den utvecklas 250 km/h och når ett hastighetsvärde med tre siffror på 6,9 s, samtidigt som 16,9 liter bränsle i staden och 7,4 liter på motorvägen på motorvägen . Maskinen med denna motor är mycket dyrare än en bil med en 2-liters enhet: priset börjar från ett märke på 1 479 800 rubel. (Automatisk transmissionsalternativ värt 47 tusen rubel), för för att få en 2,8-liters, 260-hästkrafts turbomotor måste du köpa en version utförd av Cosmo. OPC-modellerna med en 325-hästkraftsmotor är inte till försäljning ännu.
Grundläggande nivåer av utrustning Den billigaste Insignia Essentia, som endast erbjuds med 1,6- och 1,8-liters atmosfäriska motorer. Minsta kostnad för denna version är 872 300 rubel. Varje bil i denna klass är välutrustad, och Opel är inget undantag: det finns främre elektriska fönster, ett ljudsystem, bagageutrymmet elektriska enheter, en dator på brädet, en bra uppsättning krockkuddar, ett säkerhetssystem, luftkonditionering, ett stabiliseringssystem och justera framsätena i höjd.
Elegansutförande kommer att öka priset med minst 85 tusen rubel, eftersom basmotorn är 1,8-liters för den. Många alternativ kommer också att läggas till: Cruise Control, Outlet in the Trunk (endast vid stationvagnen), klimatkontroll, gjutskivor, kontroll av ljudsystemet på rattet, fickor i ryggen på framsätena.
Cosmo är den högsta utrustningen för insignier, kostar från 1 001 300 rubel. Från de yngre versionerna kännetecknas denna utrustning med dörrhandtag i kroppens färg, regnsensorn, automatisk inkludering av ljus och elektronisk parkeringsbroms.
Tillsatser?
Till skillnad från japanska företag lämnar Opel många gratis positioner i listan över standardutrustning för grundmaskiner, som köparen kommer att kunna fylla i sitt eget skönsmässiga bedömning.
Insignia Essentia är begränsad i alternativen, men elegans kan nås kraftigt. Sight & Light -väskor tillhandahålls för det (regnsensor, ljussensor, automatiskt mörkare bakre speglar) för 10 tusen rubel, elegans plus (bekväma säten, adaptiva Bixenona -strålkastare, ett mer perfekt ljudsystem, syn och ljus), förare, förare Set (det innehåller ett syn- och ljuspaket, Bixenon Swivel -strålkastare, parkeringssensorer), samt ett OPC -kroppssats för 30 tusen rubel. Förutom paket finns det många separata positioner: Hatch (30 tusen rubel), metallfärg (14 tusen rubel), separata parkeringssensorer (16 tusen rubel), en kvast för det bakre glaset av luckback, läderklädsel (45 tusen rubel .), Förvärmare (58 tusen rubel), CD- och DVD-navigering (25 och 50 tusen rubel, för ett pris av 6 till 42 tusen rubel.
Av den extra utrustningen som är otillgänglig för elegans är Cosmo Plus -uppsättningar (ytterligare krockkuddar, elektrisk justering av förarsätet, grundläggande navigering och adaptiva Bixenon -strålkastare) utformade för 80 tusen rubel. och Infiniti Navi Pack till ett pris av 45 tusen rubel.
KONKURRENS
Volkswagen Passat
En av de bästa bilarna i detta format, beläget vid korsningen mellan familjeklassen och affärssegmentet. Det kännetecknas av god utrustning, den högsta nivån av komfort, utmärkt balanserade körkvaliteter, en solid interiör och en acceptabel kostnad på grund av den ryska församlingen.
Ford Mondeo
Ford stor bil med stora påståenden. Det har en hög komfortnivå, visar anständig hantering, men dynamiken, ärligt talat, medioker. Endast en bil med en 2,5-liters turbomotor, som är svagare än toppmotorn Opel, åker bra. Men modellen är mycket billigare än de grundläggande insignierna.
Honda Accord
En mager, sport, dynamisk bil med en aggressiv design är en bra förebild. Många köpare kommer emellertid att vända sig från japanerna när de upptäcker att valet av motorer är ganska magert, och toppkraftsenheten ger ut totalt 201 L. Med.
