Testkörning Opel Insignia sedan sedan 2008 Sedan

Joy Stephen King.

Så kapabel, den mångsidiga begåvade modellen var inte i Opel-historien. Ja, och i allmänhet behövde en sådan smart bil inte se.
I omsorgsfulla händer
Säkert och de räknar dem? Det blinkade i huvudet när meter i tvåhundra framsteg såg jag ett dussin färgade alpina kor från skärmen från TV-skärmen, med korsvägens värdighet. Två dagar av bekantskap med det nya flaggskeppet Opel gick inte ut för ingenting jag inte skulle bli förvånad. Eftersom denna fest är otroligt. TRUE, i motsats till den onda Kingovskaya Kristina, obetydligheten av god och omtänksam.
Igår var det värt att sitta bakom hjulet och slå på tändningen, hon var rent kvinnlig vinkande en fyra ringar av fyra ringar försänkta i panelen. När han fastnade först och började låta kopplingspedalen, är den smarta bilen själv som avlivades från handbromsen nu moderiktig, elektromekanisk. Innan korsningen varnade för att vi hade rätt tack vare den inbyggda navigeringen. Efter ett ögonblick började det sända vägskyltarna som är karakteristiska för den tillåtna rörelseshastigheten, varvid punkten var belysat mellan tachometer och hastighetsmätare. Om jag gick över, glömde att slå på svängsignalen, arg, piercingly topp. Efter att ha rewicked de första dropparna av regn, förbryllade torkare. Slutligen, när det var mörkt, slog det inte bara på ljuset och bytte från grannen till det fjärde, men ändrade också ljusstrålen beroende på hastigheten, rotationen av ratten och jämnt, som det visade sig senare , väderförhållanden!
Sju olika belysningslägen fiktion! Det var väldigt bekvämt för mig, jag gjorde inte klart, snarare, det var implicit om vård av en bil om mig själv nej, rätt, jag har länge misstänkt att varje bil har en själ. Men i insignierna, först och främst, är intelligensen kände. Efter flera timmars dating upplevde jag bilen med en nästan levande organisme kärnan i Mobile Sapires. Men Opel har ännu inte visat allt, vilket är kapabelt att dess mäktiga soja.
Allt är under kontroll
Den cilia, tips och hjälpsamma ljus. Vad är hennes motor! 220-stark, med en turboladdare med honom insignier som med mekanisk, att med automatiska överföringar har utmärkt dynamik, det finns alltid tillräckligt med ögonblick, nästan med tomgång. Men det är ännu mer imponerande, med vilken fantastisk effektivitet det kan ta med alla tre och en halv hundra av hans Newton-mätare till asfalt.
Allhjulsdriftsöverföringen av OPEL innebär närvaro i bakaxelväxellådan den nyaste Haldex-kopplingen. Dess väsen av hennes arbete, vid första anblicken, endast 10% av det ögonblick som helst under normala förhållanden sedan, och så snart elektroniken känner bristen på kopplingsegenskaper hos de främre axeldäcken med en dyr, återinstallerar du omedelbart upp till 100 procent Tillbaka, utan att ge motorn att mata ut hjulet. Men den högprenade Chaldex Raisin i den andra, E-LSD-interkoloten, som kan spela ögonblicket på bakaxeln.
Till exempel, i bron, utvärderar elektroniken som hjulet måste laddas, och därmed hjälper eller tillåter att svänga, eller tvärtom inte tillåter körning. Boring teori? I praktiken, mestadels jag tillbringade på hjulet på natten, under den starkaste duschen och samtidigt, även om det klart provocerade av mig på serpentin i de österrikiska alperna, gav Insignia inte en anledning att tvivla på tillförlitligheten av hans beteende.
Dessutom, som en hängiven hund, som genom åren liknar sin ägare, är bilen anpassad till min körstil. Bara gjort det mycket snabbare, på några sekunder. Det var värt mer sannolikt att bringa RAM, att skjuta foten på acceleratorpedalen, det smarta systemet självt pressade suspensionen, förkortade styrstativets rörelser och gaspedalen, något flyttade början på utlösningen av den dynamiska stabiliseringen systemet. Men så att det inte finns någon tvekan hur bra bilen förstår dig, kan du välja två turnéläge, avsedd för lugn rörelse på motorvägen och sporten, omvandla bil från Styer i Sprinter.
Träffa kläderna
Generellt sett gillade hon mig vid första anblicken. Expressiv och samtidigt solidt utseende i strålarna i middagssolen såg hon mycket mer spektakulär än på bilden. Takets fallande linje, något pulver, men snyggt fasetterade bågar av hjul, sensuell boomerang, som passerar längs dörrens nedre kant och rusar till framstället, de imponerande strålkastarna som om ögonen med de suspenderade LED-trådens hörn och piercing Elever-hydrofits.
    
     
 
Перчаточный ящик довольно глубокий. Кроме того в нем есть ФИКСАТОР ДЛЯ РУЧКИ
Светлая кожаная отделка хорошего качества придает лоска с ней Опель выглядит почти ШИКАРНО
 
А ведь и салон принял меня как родного. Порадовал руль приятного сечения с уместными утолщениями как раз под классический хват на без десяти два. Приборная панель поначалу показалась слегка перегруженной. Но стоило приглядеться, и выяснилось, что Инсигния гораздо удобнее своей предшественницы. Скажем, для регулировки потоков климат-контроля приходилось влезать в меню борткомпьютера Вектры. Теперь же появились три клавиши, а чуть выше нашлось и место для отсутствовавшей ранее кнопки отключения кондиционера. Но если все же приспичило покопаться в меню, к вашим услугам джойстик а-ля баварский Ай-Драйв и ингольштадтский MMI. Очень удобно, наглядно и понятно, разве что расположен он не слишком удачно пару раз при переключениях передач я умудрился сбить маршрут навигации. Еще попеняю на получившие фиксацию подрулевые рычажки многим, полагаю, такие понравятся, но я привык к нефиксируемым и теперь ворчу.
По салону, пожалуй, все. Да, чуть не забыл покатая крыша. Дизайнерские изыски почти всегда отражаются на удобстве салона, так и на Инсигнии, в отличие от более угловатой Вектры, высоким (190 см и выше) пассажирам будет не слишком удобно прической упрутся в потолок.
   
     
   
К услугам задних пассажиров воздуховоды и РОЗЕТКА с привычным бытовым напряжением 220 В
Рычаги элегантной крышки багажника НЕ БУДУТ МЯТЬ поклажу для них предусмотрены специально изолированные отсеки
РАСКЛАДНАЯ в пропорции 40/60 спинка дивана положена даже самой доступной версии Эссеншиа
 
Но часто ли вы будете возить сзади баскетболистов? По большому же счету машина явно удалась красавица, умница Одно огорчает не слишком ли она умна? Не в страшилках мистера Кинга, разумеется, дело. Нас же еще в школе бессмертные грибоедовские строчки познакомили с печальной участью всех шибко умных на Руси. Помнится, на Вектре впервые среди Опелей применили современную мультиплексную шину вместо километра проводов так на доводку электрики ушло тогда почти два года. Что если суперинтеллект Инсигнии обернется для нее горем от ума?
Впрочем, есть еще один болезненный вопрос.
Högre och högre
Немцы посчитали, что столь умную и красивую машину негоже отдавать за те же деньги, что ее предшественницу надо понимать, бестолковую и невзрачную. Ведь базовая версия подорожала аж на 100 тыс. руб. Конечно, она на 10 л. med. мощнее, богаче оснащена, салон стал просторнее и солиднее. Но ведь 1,6-литрового мотора в 115 сил ей полюбому не хватит. Даже 140-сильная четверка, которую, быть может, и получится признать оптимальной по цене, потяжелевшую примерно на 120 кг машину будет возить не слишком бодро. Летом следующего года появится 180-сильный бензиновый 1,6-Турбо вот он мог бы стать золотой серединой. Но ведь наверняка будет еще дороже Не говоря уже о той замечательной версии, что мне так понравилась. Все же не хотелось бы, чтобы цена полноприводной Инсигнии с 220-сильным мотором перешагнула за отметку в миллион рублей.
Ведь конкурентов у такой машины попросту нет, все мощные полноприводные седаны среднего класса от Альфы-Ромео до Ягуара и от БМВ до Фольксвагена гораздо дороже. К слову, Инсигнию с трешкой БМВ, к примеру, сравнивать теперь и не совсем корректно по размерам новинка повторяет баварскую пятерку. Впрочем, по крайней мере пока, Опель машинам так называемого премиум-сегмента не соперник. Хотя именно Инсигния может стать первой ступенькой в эту заманчивую нишу. Вот только действовать надо крайне осторожно, привлекая покупателей чем-то необычным и уже в качестве владельцев доказывая им свои достижения. При ее-то уме может, и получится.
    
Возможны варианты
В декабре дилеры начнут прием заказов. Выбрать можно седан и хэтчбек, 4 мотора и 4 комплектации. Пока известна лишь цена базовой 1,6-Эссеншиа за 670 000 рублей вы получите 6 подушек, ABS, ESP, сигнализацию, кондиционер, электропривод передних стеклоподъемников и обогреваемых зеркал, CD-магнитолу, бортовой компьютер, противотуманные фары и стальные 16-дюймовые колеса.
Как и базовый, мотор мощностью 140 л. med. можно получить исключительно с МКП. Турбо-двигатель в 220 л. med. подразумевает заказные автомат и трансмиссию 4 x 4. Последней по умолчанию щеголяет топовая 260-сильная версия. Позднее должны появиться 160-сильный турбодизель, 180-сильный бензиновый 1,6-Турбо и наиболее мощный дизель в 190 л. med.
 
Opel Insignia 2,0MT 4x4 (2,0AT)
allmän information
 
Кузов, число мест/дверей
седан, 5/4
 
CURB VIKT, KG
1503
 
Длина х ширина х высота, мм
4830х1856х1498
 
База, мм
2737
 
Колея спереди/сзади, мм
1585/1587
 
Скорость, км/ч
240 (240)
 
Разгон 0-100 км/ч, с
7,7 (7,8)
 
Расход топлива, л/100 км
7,1/13,0 (7,8/14,0)
 
Volymen av stammen, l
500.
 
Volym av bränsletank, L
70.
 
Motor
 
Plats
Frontkors
 
Design
4-cylindrig, rad, bensin med turboladdning
 
Arbetsvolym, SMZ
1998.
 
Power, HP vid rpm
220/5300
 
Vridmoment, kgmm vid rpm
35,7 / 2000-4000
 
Chassi
 
Drivenhet
på alla hjul (på framhjulen)
 
Överföring
6-st. Mekanisk (6-st. Automatisk)
 
Suspension:
Oberoende, vår
 
framför
Typ Mac Foodson
 
bakom
Multityp
 
Styrning
Racktyp med förstärkare
 
Torkemose
Disk, ventilerad framsida
 
Däck
245/35 R20 (245/40 R19)
 
Bil
från 6,17 rubel / km
 
+
Solid utseende; anständig hantering; Rymlig och högkvalitativ salong; Tekniska innovationer, skapa säkerhet och komfort; Brett urval av motorer, versioner av utrustning och alternativ
 
-
Lågt tak för höga passagerare bakifrån; obekväma multimedia joystick management
 
 
Vadim Mikhalev, foto av författaren

 

Källa: Журнал Купи Авто [11/2008]