Testkörning Opel Insignia sedan sedan 2008 Sedan
Utsikt över "Premium"
Invånare i den österrikiska Salzburg som respektfullt hänför sig till historien. Kom ihåg att den första tunneln var ett genombrott i sin stad. Do Mozart och den som bor här Dietrich Mathitz, uppfinnaren Red Bull. Kommer de att komma ihåg att körpresentationen av Opel Insignia, som blev nyare år 2009 år 2009, hölls här? Namnet på Opolev-modellen, enligt det nuvarande sättet, syntetiskt. Men när det gäller utsidan av insignier är det emellertid inte ett urval av naturlig purism. Enligt Mark Adams introducerar vicepresidenten för utformningen av den europeiska grenen av GM, Insignia känslor och passion som är karakteristiska för Opel-märket för framtida modeller. Och det är för detta att många människor verkar vara extraelement.
Wing-Boomerang-modellen vald som logotypen ses från vilken vinkel som helst: dagsljus strålkastare och övergripande lampor bakifrån. Samma form och undercover på ytterdörrarna.
Göm inte från vingar och i stugan. Vinge inre dörrhandtag. Infogar i torpedo från dyr plast på nivån av känslor skördas föraren och passageraren med den yttre världens vatten med vrak från farorna i omvärlden. Och detta tips är fullt motiverat. Naturligtvis är redan bekant utrustning som är ansvarig för passiv säkerhet tillgänglig ombord i sin helhet.
Nya spelare dök upp i det aktiva teamet. I daglig användning kommer de ljusaste av dem att vara AFL + -systemet, vilket helt tar kontroll över strålkastaren. Samtidigt ligger geni inte i de sju driftsätten eller Chitrommeham av kontroll av ljusflödet, men i det faktum att i två dagar efter testet av lusten att inkludera omkopplaren, i motsats till Automatiseringens beslut, har aldrig uppstått, trots den kalejdoskopiska förändringen av väder och belysningsvillkoren.
Ett annat innovationssystem Opel Eye. Tack vare henne är det inte nödvändigt att komma ihåg vad ett tecken bara körde, men ansåg inte: de (tecken), som piktogram, visas på instrumentbrädans display. Dessutom varnar ögat om korsningen av markeringslinjen. Det antas att sådana system kommer att vara en bakre förare. Alas, en pip och teckning på displayen av insignier är osannolikt att kunna göra det till skillnad från Citroenovsky-vibrerade stolar. Men i Ryssland är god markering fortfarande bristfällig, och de flesta vägar är utrustade med vibrationseffekter.
Det här är blommor, men i form av bär på Opel Insignia är allt i perfekt ordning. Vad som är värt åtminstone ett mekatroniskt chassi, vars beteende på vägen inte bara är beroende av mekaniken, utan också från filronfilteknikens flexrida inställningar för stötdämpare, servostyrning och känslighet för att trycka på gaspedalen.
Ännu mer intressant om bilen är utrustad med ett komplett Adaptive 4x4-drivsystem med ett valfritt ELSD-system som tillåter en godtycklig proportion att fördela ögonblicket mellan bakaxelhjulen. Det är i det här fallet att en obetydlig orkester samlas i sin helhet. Chipet är att bilen inte behöver känna fronthjulens glidning för att korsa en del av ögonblicket på bakaxeln: när den första överföringen är påslagen är fortfarande fast insignier redo för en energisk start. Om det i sin tur överskattar dina förmågor, äter stabiliseringssystemet ögonblicket mellan hjulen, som rullar i sin tur och skär inte motorn och bromsens hastighet.
Men allt detta är relevant när jag vill blekna, vad som hjälper Sport FlexRide-läget hjälper. Två lägen (av de tre huvudsakliga) systemen är utformade för att ge komfort. I standardläge Insignia måttligt styvt. Bara en gång för europeiska städer och ryska huvudstäder. Och för avlägsna långdistansresor på Torpedo, beslagtags turnén, vilket översätter bilen i det mest bekväma läget. I en sådan insignier verkar det som från Paris till upptäckten, förbinda sin tyska Autobahn, inte så långt bort.
I ett sådant fall erbjuder Opel ett varmt skottsystem som gömmer vindrutan först med en ångstråle, och bara sedan uppvärmd vatten och de magnifika förarens säte 17 justeringar och den infällbara patentkudden. Åh, inte förgäves under presentationsförloppet, låter begreppet premium persistent. Ändå, mot den aktiva körningen av referenser i insignier mer. Bertrand Bach, suppleant. Modellens huvuddesigner, under presentationen var inte trött på att upprepa: sexuell, känslomässig, coupe! Kupé! Och vindrutskoefficienten för insignier som en rekord-någonsin i denna plan Opel Calibra: CD 0.26!
Och under presentationen var ett foto av en kult, men absolut inte praktiskt två-sits Opel GT-prov av 1968, förhärligt. Det var framgångsrikt att de alpina serpentinerna visade sig vara till hands, på vilka insignier som främre är att all- Hjuldrift står med uthålligheten av de amerikanska glidbanorna. Roshenevaya Auru tips och topping, för tillfället, motorn 2,8 v6 turbo på 260 hästar. Vi fick mindre heta, men mer praktiska versioner. Av de tre testade alternativen gillade mer än andra kombinationen av tvådimensionella 220-starka bensinekoter och automatisk växellåda. Smidig och muskulös acceleration, intelligenta växlingsintervall med automatisk växellåda både på motorvägen och i stadsförhållanden kombineras helt med uppfinningens påståenden om den sammanlagda soliditeten.
Versioner med mekanik lämnade ett dubbelt intryck. Det verkar som att Euro-5 och till det sjätte ögonblicket på botten är inkompatibla: att bensin är den dieselmotorerna. Å andra sidan, en 160-dold turbodiesel och 2,0 turbo 220 liter, nöjd i rörelsen. med. i kombination med allhjulsdrift.
Den utmärkta selektiviteten hos PPC-enheten provocerar att spela med kugghjul, men också en lugn rörelse är inte kontraindicerad på grund av avundsvärd, med en arbetsturbin, motorens elasticitet.
Totalt kan insignier vara utrustade med en av de sju kraftenheterna, varav fyra kombineras med sex intervall.
Nästa år kommer två kraftaggregat att vara tillgängliga för en 1,6-liters motor med en effekt på 180 liter. med. och 190-stark diesel teturbo. Och versionen förväntas i konfigurationen med OPC med 300-stark V6.
I allmänhet, behåll konkurrenter! Dessutom priset på basen på 670.000 rubel. För framhjulsdriften med 115-stark 1,6 i Essentia-konfigurationen är ganska attraktiv. Huruvida den ursprungliga insignierna saknar de flesta utsökta alternativen, liksom Ho Rocha, som de bästa versionerna, kommer vi att ta reda på i februari när den ryska försäljningen börjar
Text: Vlad Bobyl
Foto: Vlad Bobyl
