Testkörning Opel Insignia sedan sedan 2008 Sedan

När Opel är kallare BMW

Opel Insignia och vad är nytt där, varför skriver du nu om det? - Den här frågan under redaktionsanläggningen uppmanade ansikten av några av våra anställda i de eschidiella leenden. Men faktiskt berättar om det. När allt kommer omkring kom inte bara vanliga insignier till oss, men också den laddade versionen av OPC. Och inte bara OPC, men den senaste modifieringen kallade Opel Insignia OPC obegränsad. Det finns en annan nyhet. Och det är det som är det viktigaste från och med nu, Opel Insignia samlas i Ryssland.

Från det sista och det är värt att börja. Efter investeringen av insignier av rysk registrering minskade priset på en gång till 70 tusen rubel. Och nu kan de enkla insignierna tas i 777 tusen rubel. Motorn kommer emellertid att vara med en kapacitet på endast 115 hk, men utrustningen kommer att vara på nivån (en komplett uppsättning kuddar, larm, luftkonditionering, musik och till och med esp).

Det är sant att företaget öppnar lite Chitryat, som anger att efter att församlingens början i Kaliningrad insignier blev billigare. Denna modell brukade vara tillgänglig för 777 tusen rubel, men det var den så kallade säsongsåtgärden. Nu avlägsnades rabatten, men samtidigt minskade och priset. Och det här är bra, eftersom den ärliga prislistan är bättre listig. Dessutom finns det hopp om att Opel kommer att meddela en ny rabatt som kommer att avsättas från 777 tusen rubel.

Och nu vill jag förstå varför insignier, trots dess fördelar, är fortfarande ganska sällsynt på våra vägar. I Europa är detta en riktig hit, och Opel Vectra, dess föregångare, haft ryssarnas kärlek. Men insignier, livet i Ryssland tyckte inte om det. Förra året hade vi bara 1526 bilar av denna modell. Som jämförelse har ledaren för Ford Mondeo-segmentet uppgiltigt upp 2010 på 10 961 stycken.

Det verkar vara allt insignier. Och ett intressant vuxenutseende, och en trevlig inredning och ett brett utbud av motorer. Dessutom innefattar den senare inte bara bensinmotorer med en kapacitet på 115 hk Upp till 325 (!) Hästar, men också en dieselenhet. Medan han bara har en två liter, med en kapacitet på 160 hk Men snart kommer det att finnas en mer överkomlig 130-stark dieselinsignier, vilket kommer att kosta en billigare miljoner rubel.

Ja, och Insignia Salon är inte dåligt, även om det är irriterande att när du använder en meny eller navigator är det nödvändigt att bekräfta valet utan att trycka på den centrala brickan, men för att dra silverringen från sidan. Med ovanlig ser den här lösningen väldigt konstig ut. Även om rättvisa bör det noteras att knapparna är stora och begripliga. Inte dåligt och komfort på den här indikatorn är bilen en stark mellanliggande tidskrift i sin klass.


Opel Insignia OPC kan nu beställas och automatiskt. Tillägg för det är detsamma som i civilversionerna av insignier - 47 tusen rubel.

Så varför blev Insignia sanna? Det verkar som om svaret hittas av Bensin Insignia Automatisk växellåda är endast tillåten från 220-, 260- eller 325-starka motorer (ja, från och med nu har även Insignia OPC automatisk växellåda). Och köpare av stora bilar i Ryssland har ännu inte vill byta överföringar manuellt. Och ofta är de helt enkelt tvungna att köpa insignier med en dieselmotor, som bara har en automatisk, tack vare detta, andelen dieselmotorer i den totala försäljningen av insignier når en mycket anständig 20% \u200b\u200bför Ryssland. Och det är därför en speciell komplett för Ryssland som heter Business Edition skapat också på grundval av en dieselmotor.


Ryssland kommer att samla alla civila versioner av Opel Insignia, inklusive vagn och dieselmotorer. Från Tyskland får vi bara den 325: e versionen av Insignia OPC.

Vi har länge studerat prislistan och det verkar, att Opel-marknadsförare inte luras. Insignia Business Edition Detta är ett riktigt gynnsamt erbjudande, speciellt om du vill ta en dieselmotor. Från 1 augusti är priset 1 195 700 rubel. Vid första anblicken, mycket. Men glöm inte att en sådan bil är märkbart rikare version av Cosmo, som alltid har ansetts topova. När allt är i Business Edition finns det hud, navigationssystem, elektrisk rullstol, mycket anständig musik, parkeringssensorer, bi-xenon och mycket mer. Som ett resultat, för konfigurationen av affärsutgåvan, erbjuder tyskarna inte ens några alternativ. Man tror att allt är redan här. Inklusive samma maskin.

Insignia Business Edition gjorde ett trevligt intryck. Bilen slog inte av någon ny nivå av komfort eller hisnande dynamik. Men alls, utan undantag, motsvarar insigniernas egenskaper nivån på den moderna sedan klassen D. och dieselmotorn även nöjd. Dess 160 hästar är tillräckligt för att köra med rimliga hastigheter, tack vare ett stort vridmoment från det lägsta (350 n ∙ m vid 1750-2500 rpm), är bilen mycket lätt accelererad och traktorns tapura, som fortfarande kan särskiljas i placera under körning bara inte hört.


Vi hade inte en Diesel Opel Insignia Sports Tourer på vårt test. Men om du vill köpa en stor vagn själv, kolla sedan på den här modellen, som förresten också samlas in i Kaliningrad. När allt kommer omkring är minimipriset för universella insignier med en 1,6-liters bensinmotor (115 hk) och mekanik 822 tusen rubel. Och den 160-starka dieselmotorn i den mellersta konfigurationen av elegansen säljs för 1 045 000 (med automatisk växellåda för 1 092 000 rubel). För jämförelse, Universal Citroen C5 med en dieselmotor på 140 hk och automatisk överföring kostar 1 169 000 rubel. eller 77 tusen rubel. dyrare (men vi kommer inte att glömma den berömda Citroenovian hydropneumatiska suspensionen).
Diesel Universal Ford Mondeo i bra konfiguration Titanium säljs för 1 042 450 rubel. (Detta med hänsyn till de nuvarande rabatterna i 90 000 rubel). Men motorn i detta fall ger inte 160 hk, som insignier och 140 hk

Enligt min åsikt är denna 160-starka insignier en av de bästa dieselegenskaperna i klassrummet. Speciellt om du tittar på prismakrotet (den enklaste dieselinsignierna med mekaniken kan nu köpa exakt över en miljon). Låt oss trots allt säga Volkswagen Passat med en mer kraftfull 170-stark dieselmotor i nästan 200 tusen rubel. Dyrare insignier Business Edition (Dessutom, för huden när du köper Passat måste betala extra), och 204-starka Diesel Citroen C5 i den maximala konfigurationen, jämförbar med Insignia Business Edition, kostar mer än 1,4 miljoner rubel. Det finns dock fortfarande Ford Mondeo med en 200 hk diesel, men det är dyrare än insignier (priset på sådana Mondeo - 1 319 950 rubel., Även om det är nödvändigt att notera rättvisa att du nu kan köpa Mondeo med en 140 -Stong diesel automatisk för bara 903 950 rubel.).

Testet av Diesel Insignia var dock bara en förspel till vad jag, strängt och kom. Jag väntade på den snabbaste seriebilen i historien om det här tyska bolagets existens, som heter Opel Insignia OPC obegränsad. I stort sett skiljer sig det inte från den vanliga insignia OPC. Under hennes huva är samma 2,8-liters turboladdade motor, som ger 325 hk, enheten här fortfarande är klar, och redan i standardmaskinen har ett flexridprovtagningschassi. Ja, och utseendet här är samma onda - Insignia OPC är mer som ett koncept än en seriebil.

Men OPC obegränsad modifiering har flera viktiga skillnader. Detta är inte bara en något annorlunda hastighetsmätare och tachometer. Det viktigaste är att denna modell kan accelerera upp till 270 km / h, och även den mest kraftfulla BMW M5, Audi RS6 och andra djur kan ringa endast 250 km / h. Nej, i Opel kom inte upp med ett nytt bränsle med ett oktantantal på 1000, och installerade inte reaktormotorn på insignierna. Tyskarna tog helt enkelt bort den elektroniska hastighetsbegränsaren, vilka företag är frivilligt installerade på sina bilar. Det är Opel gjorde det som bara Panikovsky kunde. Opel, som den tredje sonen av Lieutenant Schmidt, kränktes konventet. Panikovsky bröts för det, men Opel lyckades lämna torra ut ur vattnet.

Åh ja, jag glömde nästan. Bromskaliprar på Insignia OPC obegränsad målade i blå färg. Snarare, inte ens kaliperen själva, och inskriptionen Brembo. Men det har länge varit känt att den blå färgen inte bara reducerar bromsbanan, utan också den mest positiva effekten påverkar hanteringen och dynamiken.


Förutom det faktum att Opel Insignia OPC har ett rovigt utseende, fyrhjulsdrift och 325 hk Under huven låter den här bilen också cool. Motorns roar så att hjärtat börjar slå snabbare, och i huvudet uppstår föreningar med Road Racing

Men när det gäller priser, skojar du inte längre ändringen av Insignia OPC obegränsad av endast 15 tusen rubel. Dyrare standard insignia OPC. Och den senare är bara 1 574 500 rubel. (Dessutom säljer tyskarna inte bara en laddad sedan och hatchback, men också en vagn, som är 45 tusen rubel. Dyrare). Varför alla? Ja, det är väldigt lätt att hitta en mer kraftfull bilklass D, vilket skulle kosta billigare insignia OPC, är helt enkelt omöjligt! Låt oss trots allt säga, samma Ford Mondeo har högst 240 hk. (Det finns inga andra konkurrenter och detta), och Insignia OPC, kommer vi påminna, under huven på 325 hästar. Det finns naturligtvis premium-klass sedans typ BMW 335i med en kapacitet på 306 hk eller Audi S4. Men det här ser, fåglarna är redan lite olika flyg och med ett lite annorlunda pris (335i nästan 670 tusen rubel. Dyrare och Audi S4, som har en hip 333 hk, mer än 830 tusen rubel).

Dessutom, om nyligen, Insignia OPC endast kunde köpas med en manuell låda, då är en automat tillgänglig. Självklart kommer någon att säga att det är fel att köpa en raket med en maskingevär. Gilla, om du tar hennes besättning på 325 hästar, måste du känna bilen med alla själens fibrer. Men det sista uttalandet är fortfarande extremt kontroversiellt, särskilt om du anser att överklockning är 0-100 km / h i automatisk insignier OPC endast 0,3 med långsammare. Dessutom tyckte mekanikens arbete på Insignia OPC inte hävarmens drag något längre än jag skulle vilja. Plus automatisk växellåda på Insignia OPC har ett manuellt läge, förseningar i växelskift är minimal.

Det faktum att 325-starka insignier rider bättre än vanliga bilar, det var klart från början. Och en liten provkörning på flygfältet nära St Petersburg var en gång bevisad. Skillnaden även i jämförelse med de 220-starka bensininsignierna är märkbar: OPC-versionen accelererar märkbart snabbare, det är bättre att sakta ner, tydligare föreskriva banan och uppträder perfekt när man utför en permutation manövrering. Men för att förstå varför, i själva verket måste du ta bort hastighetsbegränsaren, var det mycket svårt att erkänna. Tja, det finns några spår i Ryssland, där du säkert kan rida även med en hastighet på 250 km / h, för att inte tala om 270 km / h (vi är tysta vid trafikreglerna). Även om hon å andra sidan kunskap om vad du kan göra om du vill göra några BMW M5 på banan, mycket trevligt. Tja, om det är värt 15 tusen rubel. Eller inte, alla bestämmer sig själv.


В России 325-сильная Opel Insignia OPC намного дешевле BMW 335i с мотором мощностью 306 л.с. Но в Германии ситуация другая. Там за Insignia OPC просят 46 890 евро, а вот BMW 335i с полноприводной трансмиссией можно купить за 45 750 евро. Цена 333-сильной Audi S4 в Германии от 51 800 евро. То есть разница в цене между Insignia OPC и Audi S4 составляет меньше 5000 евро или в пересчете около 200 тыс. руб. Для сравнения, в России цена на Opel и Audi отличается почти на 830 тыс. руб!

Ибо в любом случае Insignia OPC обладает фантастическим мотором. Благодаря ему машина выстреливает вперед с любых оборотов, с любой скорости. Причем для того, чтобы тебя размазало по креслу, вовсе не обязательно загонять стрелку тахометра в красную зону. Движок отлично реагирует на газ даже при средних оборотах, никакой турбоямы нет и в помине, поэтому Insignia OPC не имеет в своем характере истерических ноток, которые присутствуют на многих заряженных машинах.

В общем, Insignia OPC, вне зависимости от наличия или отсутствия пакета Unlimited, это очень быстрая и приятная в управлении машина, которую можно без всяких проблем эксплуатировать каждый день (подвеска тут, конечно, пожестче, чем на гражданской Insignia, но табуреточного синдрома здесь нет). К тому же в России, в отличие от Европы, цены на Opel Insignia очень привлекательны по сравнению с другими седанами сегмента более трехсот лошадей.

Что касается обычных Insignia, то тут ситуация двойственная. Бензиновым машинам с базовыми моторами явно не хватает автомата. Да и цены хотелось бы чуть поменьше. Ведь если прайс на тот же Mondeo стартуют с отметки 699 тыс. руб., то Insignia это как минимум 777 тыс. И даже если сравнивать мощные модели с автоматами, то получается, что седан Insignia с 220-сильным мотором в средней комплектации Elegance это 1 057 000 руб. А Mondeo с мотором мощностью 240 л.с. и коробкой передач PowerShift с двумя сцеплениями в приличной комплектации Titanium на 36 550 руб. дешевле. И на 20 л.с. Kraftfullare.

С другой стороны 160-сильная дизельная Insignia это отличное предложение. Особенно если вам нужен универсал, или вы согласны купить седан или хэтчбек в богатом оснащении Business Edition с автоматической коробкой передач.

Денис Смольянов
фото автора и Opel





 

Källa: Auto.mail.ru