Testkörning Opel Astra GTC från 2011 Coupe

Kemi känsla

På Autobahn och Mountain Serpentines av Solar Mallorca kan vi helt njuta av alla charms av GTC-chassit från den nya Opel Astra.

Bilen blir alltmer till en vanlig hushållsapparat som rakhyvel, kylskåp eller dammsugare. Naturligtvis, utan dem, är livet omöjligt, men de orsakar inte flyg av känslor. Det viktigaste är att bilen inte bryter och det var bekvämt. Men ibland är allt ganska annorlunda

För två och ett halvt år sedan bestämde jag mig för att ändra min gamla Ford eskort, som han studerade för att åka, något mer presenterbart. På något, vad en ung man inte skäms över att ringa bakom flickan, kör upp till klubben eller bara visas på utseendet. Valet föll på Opel Astra H GTC, den mest eleganta av alla tre-dörrhatchbacks som fanns. Snygg design, kraftfull 140-stark motor, rik kosmoutrustning med klimatkontroll, bi-xenon, panoramautsiktstak, bakre parkeringssensor och kombinerat läderväv. Vem annars kan erbjuda en sådan golfklass? Kort sagt var det kärlek vid första anblicken.

Det var dags, det journalistiska ödet fick köra kraftfullt Porsche, Ferrari och Bentley, lyxig Mercedes-Benz och Jaguar. Efter en sådan lyx kommer alla, även den mest högkvalitativa vanliga bilen att verka klokt. Men inte Opel. Varken en tung kopplingspedal eller tuffa stolar eller en hemsk synlighet eller en lat motor kunde kyla min värme. Och då gjorde det inte. Den 9 september i år startade BMW X6M från en sekundär väg och rivde min Astra i hela ansiktet. Min favoritmaskin förlorade mig från skadan till kostnaden för din egen hälsa

Jag fick inte av misstag berättade allt detta. För mig är bekantskap med Opel Astra GTC Generation J inte bara en annan testkörning av en ny bil, som varje månad händer två eller tre. Detta är ett försök att hitta ny kärlek. Kommer den gula tikan att kunna bli densamma för mig än glaset alla dessa år?

Tycker du utseendet på nya GTC på bilderna? I själva verket är det ännu bättre! Detta är inte längre erotik, det är en lätt bil porr. Varje rad, varje krök, varje objekt för alla reagerade med kärlek. GTC är avsedd för alla regler för klassisk design: ingenting är precis som denna, på bara sin egen känsla, varje rad har i början och slutet. Och ändå i den nya Astra GTC det finns ingen känsla av lätthet att det var innan. Giant hjul gömda i slösaktiga bågar tycks brista bilen från insidan! I den bakre rack mycket fett, fylliga stötfångare stjäla rapidness. Men fortfarande finns det inte en enda bil i golfklassen, vilket skulle vara så vacker. Detta är min personliga åsikt, vilket, säker, dela väldigt många.

Men designen är det enda som GTC H kan argumentera med GTC J. New Astra är en exemplarisk, oåtkomligt för föregångaren nivån i nästan allt. För att bevisa det för dig, kommer jag att gå igenom de punkter som inte passar mig i min bil. Pekar först: synlighet. Med bil med ett panorama, kände jag befälhavare för en tank, där ingenting kan ses tillbaka eller på sidorna, men i den öppna luckan i tornet kan du njuta av himlen. Opel svar: Front, och fönstren i rack reducerade döda zoner till den bakre parkeringssensorn. Punkt Second: Obekväma Seats. Sport stolar som släpps ut på GTC redan i basen kom uppenbarligen upp med utslag från Gestapo. Jag ständigt sög rygg och ben, och huden på rullarna av sidostöd krackning redan till 50.000 km. Opel svar: Även basen platser GTC J är en storleksordning bättre, och i själva verket för 20.000 rubel. Du kan beställa AGR platser som godkänts av Föreningen för tyska terapeuter. Dessa är de enda platserna i världen med liknande certifikat. Och de är riktigt bra! De vill plocka upp från bilen till kontoret eller hemmet. Resan verkligen förvandlas till en vila för ryggen. Klausul tre: Suspension. Tidigare Astra GTC, vars suspensionen var tuffare än i Pydlotka, gjorde femte punkter passagerare bakifrån smärta massage. Samtidigt är bilen mycket lanserats och ansiktet revs under gas. Opel: HiperStrut svar. Den nya GTC går alls som du förväntar dig från en blygsam Opel.

Vi hade tur dagen före vår ankomst i Mallorca föll en orkan. Med stränderna i sand uppblåst, stenar rasade från bergen, och kopplingen på vägarna praktiskt taget försvunnit. Vid varje bromsning måste vara snyggt. Ett par gånger under slående ABS, jag nästan ikapp till Astra framåt. Under sådana förhållanden, undvika att halka, rivning och parasit ansträngning på ratten är orealistiskt. Men GTC rymt!

Stiletto, bromsning, skärande ABS, den andra med en perigendum, ratt rotation och gas till bilens golv som från liknelsesskott till nästa böjning av serpentin. Även på Shcherbat, realiserar Astra GTC-beläggningen perfekt varje hästkraft i sin motor. Jag nämnde inte av misstag Peregazovka. Faktum är att pedalerna i GTC är belägna så bekväm att denna teknik för sportkörning kan göras.

Det är synd att ett verkligt begåvat chassi inte räcker med denna skrivmaskin. Även med topp 1.6 Turbo Astra är uppriktigt lat! Jag har upprepade gånger hört från ägarna av femdörrmaskiner med en maskinpistol som bilen inte går till sina 180 liter. med. GTC bröt hoppet att åtminstone situationen kommer att förändra situationen. Ja, turbo-motorn är lätt att flisas till 213 liter. med., Men i varmt lucka efter det visar bilen ändå ändå. Naturligtvis, GTC och bör inte gå som om OPC-versionen, men chassit, är den nya GTC J redan bättre än OPC H! Från detta och all sjukdom och önskan om större.

Köper jag en ny GTC? Fram till bara slutar priset mig. Den bil jag vill är värd 1 015 000 rubel. Även för en sådan Opel Fan, som jag, för mycket. Blev jag kär? ja! För att vara ärlig kommer svaret på denna fråga att vara positivt, jag tvivlade inte särskilt på provkörningen: det kan helt enkelt inte bli kär i dessa former. Men jag var säker på att jag skulle behöva skriva om det faktum att kärleken var olagligen att ibland vi älskar trots vad vi köper en bil, återkallar sunt förnuft, men jag behövde inte. Till skillnad från den senaste generationens bil är det inte fallet när de älskar. Och det här är den viktigaste segern för alla som lägger handen till den nya GTC. bravo!




 

En källa: Bilar