Test Drive Opel Antara Sedan 2010 Crossover

Till den nya Opel Antara svårt att välja en jämförelse

Den uppdaterade Opel Antara liknar något ... I allmänhet är det svårt att välja en metafor, men vad är alltid som något som det inte är tillräckligt ... Kontrollera suspensionen. De frustrerade henne. Nu kommer samman.


Varv passerar i en sportig, Yegor Dobrovolsky berättade, PR-chef General Motors, ger ut en bil. Brukar jag sällan lyssnar på pirachikov säga. De överdriver också. Men Egor från en annan opera nyligen var han själv en journalist och testade nya objekt, han var värt besväret.


Närmare folket.
Opels rustika vägar mycket väl sväljer alla ojämnheter

Göra direkta vägar
I en strid humör, fotografen med fotografen med sökandet efter en övergiven slingrande asfaltvägen. I förorterna finns det fortfarande kvar. Sasha gömde runt hans twist med sin halv meter lins, och jag lovade honom en spektakulär zigenare med utgången. Första gången visade det sig på något sätt utan mod. Den andra igen utan skrikande däck och klämde drift. För det tredje, fjärde, femte ... Upphängningen är vacker, men dess collens är mer benägna till förmån för säkerheten. Egor rättigheter var Chassis s sportighet tillade emellertid för att förverkliga sin potential behövs en annan växellåda och mer dragkraft på bakhjulen. Men kommer detta att vara crossover familjen då?


Försök.
I denna tur, på begäran av fotografen jag behövde en hel del att sitta på höger hjul, men ...

Hittills förblir Opel Antara som en del av porträtt av en god kvalitet i genomsnitt flotta och dess växellåda inte syfta till att stödja förarens racing manövrar. Därför, i sin tur, måste du sätta upp med ökad överföring och avsikten med bilen för att dölja banan.


Kunstkamera. Frontpanelen visar de värsta resultaten av utformningen av bilinredningar i alla tider och folk. Den mest framträdande plats är upptagen av luftkanaler och klimatreglering och navigering gå ner, i den döda zonen


Förbered pengar. Bränsleförbrukning sensor fräckt tornar upp sig över andra enheter, som om varning: Jag äter en hel del

Hur mycket du vrider nyckeln ...
General Motors Engineers har uppfattat restyling för att klara ett annat problem med voraciousness. Därför skickades de till deponi en gammal femväxlad automatisk låda och en 3,2 liter motor. I gengäld utrustade de den sexväxlade automatiska överförings parckarteren och en ny tre-liters bensinmotor. Gjorde allt för att minska aptiten på kraftverket. Nådde absurditeten. Eco-läge slås på automatiskt så snart du vrider nyckeln i tändlåset. Vill du ha snabbare? Stäng av. Vad är resultatet? Jag rankar konsumtion på banan, det visade sig 16 liter per hundra. Måttligt. Gamla Opel Antara Vi kom ihåg som en crossover med en stor omvänd diameter och samma bränsleförbrukning. Den uppdaterade modellen är i allmänhet annorlunda. Är det det magiska passet över frontpanelen ledde till utseendet på en ny multimedia-skärm i det inre av Opel Antara. Mer exakt, skärmen. Ännu mer eller snarare, Speysysik. Så han förvirrade inte sina leksakstorlekar av solida ägare, han sänktes under den perifera vyn, av någon anledning som levererades med navigering. Det är ganska farligt att se upp för rutten i den. Låt oss hoppas att stämningsföretag snart kommer att kasta på de dekorativa panelerna som täcker denna förvirring.


Keramik. Vilket färgläder på sätena? Kaffe med mjölk? Kola? Ingen lera!

Äta, äta, men alla lite
De små sakerna i inredningen är viktigt, men det är inte värt att glömma det viktigaste. Vem är adresserad av Opel Antara? Vad är hans budskap till mänskligheten? Först satte denna fråga mig i ett slut. Jag skulle inte vara förvirrad om vi pratade om Toyota Rav4, som bär tanken på förtroende för imorgon, eller om Mazda CX-7, som förknippar Barbie och det reaktiva flygplanet, eller till och med om Nissan X-Trail, smörjande pensionärer scouts . Varje konkurrent OPEL orsakar omedelbara föreningar åtminstone med något. Med metaforen för Antara var tvungen att svettas. Som ett resultat verkade Opel mest som ett café vid en tankning. Bra, anständigt institution på motorvägen med modern, men på något sätt klämmer på själens interiör. Det är bra att varmkorv inte tjänar här och du kan snabbt släcka hungern. Det är dåligt att senare, hur mycket jag äter, drar fortfarande för att ringa någonstans bakom efterrätten. Opel Antea saknar fullständighet, självförsörjning, integritet. Det är svårt för mig att presentera det till den sista punkten i vars bilhistoria. Så att en person säger: Jag bodde mycket, reste på hundra olika modeller och valde Opel Antara för mig själv. Om jag hade en chans att bli född igen, skulle jag inte tvivla på vad jag skulle åka i nästa liv. Något förhindrar att säga det, och det är knappast en liten skärm.


Skapande. Från en stor bit av polyfoam under stammen, kan du göra ett hus ... för ditt kylskåp


NOGGRANT! Tekniska detaljer
Opel Antara 3.0-liters V-formad 6-cylindrig motor med direkt injektion av bränsle med en kapacitet på 264 liter. med. Den aggregeras med en ny 6-växlad maskin. Gasdistributionsfasstyrningsteknik gör att du kan optimera egenskaperna hos ögonblicket och kraften och öka effektiviteten. I normalt läge driver motorn framhjulen, men om det behövs kan vridmomentet omedelbart distribueras mellan båda broarna i förhållandet till 50:50. Denna funktion är försedd med en elektrohydraulisk koppling installerad på bakaxeln. Kompakt och lätt att slutföra fullt drivsystem är helt integrerat med ABS- och ESP-system, vilket effektivt hjälper föraren i alla situationer, till exempel med skarp acceleration. Dessutom är maskinen utrustad med ett monteringssystem på backarna (Hill Start Assist). Det kan fortfarande hålla bilen på lutningen i 1,5 sekunder efter att ha tagit bort benet med bromspedalen. Denna teknik eliminerar rullande och förenklar början på rörelsen under svåra förhållanden.


Författare: Dmitry Leontyev, bilder av Alexander Försäkring Baranova

En källa: 4x4 Magazine [november / 2012]