Testkörning Nissan NP300 Pickup Double Cabs sedan 2008 Universal

Utan att fuska

Nissan NP-300. Pris: från 607560 RUB. Till salu: Sedan 2008
Fram till nyligen erbjöd Nissan bara en (och inte för billig) Pickup Navara på vår marknad. Tolstosums var inte mycket, och potentiella köpare har flyttat till konkurrenter. Återgå detta kontingent måste vara NP-300 tillbaka. Han och för pengar från klasskamrater är inte särskilt annorlunda, och i form av funktionalitet är de likartade

Testpilot
Oleg Kalaushin, 39 år, biljournalist, körupplevelse 21 år gammal, personlig bil - Renault Logan
Ja, de alfanumeriska NP-300 ljuden inte längre så hemskt som Navara. Det luktar från cassenger och nytta. Och å andra sidan, vad ska det lukta från en vanlig lastbil. När allt kommer omkring är Nissan NP-300 en lastbil, men liten, men med en riktig fullhjulsdrift. Och människor som syftar till hans förvärv bör klart förstå. För det hårda fallet av en pickup är ingen mindre allvarlig fyllning dold, vars huvudsakliga syfte att leverera dig och din last från punkt A till punkt B med ett minimum av komfort och maximal praktik. Men om ett minimum av komfort böjde vi naturligtvis. Trots den främre oberoende torsionen och bakre beroende fjäderfjädring, visade sig NP-300 vara väl anpassad som en tur för grov terräng och till vanlig daglig resa på asfalt.
Vår bekantskap med bilen började på återförsäljaren parkeringsplats. I väntan på provkörningen hotades NP-300-motorn på hög hastighet, vilket sprider det specifika ljudet av en immestierad dieselmotor. Vanligtvis har dieselmotorer tomgång mindre, och det finns tusentals och en halv, inte mindre.
Effekten av ett extraordinärt fenomen väntade på oss i stugan. För att snabbt värma motorn gav ingenjörer en bil med en speciell nyckel, som höjde motorvarvtalet till sådana ovanliga höjder. Beslutet är som nimblerivial, så och kontroversiellt. Å ena sidan är det naturligtvis trevligt när motorn snabbt når driftstemperaturen. Och å andra sidan är det känt att det är möjligt att snabbt värma dieselmotorn endast under belastning, det vill säga i rörelse. Det som i själva verket var bekräftades därefter. Som han natt, men det släpptes först efter att vi körde 57 kilometer. Förresten, efter det, är bullret från motorns arbete mycket mindre, och bara en liten del trängde in i salongen.
I allmänhet, om vi pratar om buller som tränger in trucksalongen, kan det enligt denna indikator säkert jämföras med personbilar. Ja, och själva salongen är ganska jämförbar med dem både i komfort och utrustning. Naturligtvis är det höga golvet på grund av närvaron av en ram lätt obehag, men det händer först först, och då blir du van vid de låga sätena. Men varför det är omöjligt att bli använt, så det är till besväret med landning på den bakre raden. Varje gång vår bildred-skådespelare satte sig eller sökte från den andra raden memoriserade han nödvändigtvis ingenjörer med stark bemärkelse. Ja, och här är en annan. Var beredd på det faktum att du, i Salon Nissan NP-300, verkar vara överförd för decennier sedan: Inredningen är modern i mitten av 90-talet.
Men allt besvär, som diskuterades ovan, går snabbt till bakgrunden, så snart de rör på bilen. Trots dess dimensioner och nöjesförmågan att leverera det sanna nöjet för ledningen, som rör sig på NP-300 på allmänna vägar utan mycket spänning. Den 2,5-liters turbodiesel är ganska lätt dispergerad av nästan två toner av kanten, och det gör det också lätt att upprätthålla en hög hastighet. Förresten väljs turbinens egenskaper så att dess närvaro på maskinen är praktiskt taget inte känd, och motorn drar exakt faktiskt med några varv. När det gäller det maximala vridmomentet blir det tillgängligt från 2000 varvtal. Saltligt upprörd oss \u200b\u200boch styrning. Reaktionerna på förarens handlingar är naturligtvis inte blixtnedslag, men också uppriktigt fördröjer de inte kommer att ringa dem. I allmänhet är allt i en rimlig ram med en loaf på designfunktionerna och syftet.
Fältet fördrivna fältet än fel ställe för att kontrollera syftet med maskinen. Att se den första bekväm kongressen från vägen, på väg mot det. Lutningen med den branta sluttningen är bäst lämpad att se till i rätt clearance och framsidan och baksidan av bilen. Överförings val val handtag intar 4H position och vi faller bokstavligen från vägen till diket och blockerar vägen till ytterligare äventyr. Ice proppfull under tyngden av bilen redan gjorts för att oroa sig för att inte sitta på bryggan, men innan dess
nådde inte. Fasta hjulen mer eller mindre fast bärare och explosiv motor, NP-300 bokstavligen hoppade ur fällan. Att sitta på broar, förblev det en hel del. Alls, men inte tillräckligt för att fånga bilen med överraskning, vars clearance är 230 mm.
Tja, har detta test pickup passerade utan en pinne. Och hur linjen? Den halv reprehensive primer inte plåga vår experimentella, men tillräckligt vridmoment och en stelt förbundna framaxel, med bra vinterdäck ger en bil med bra framkomlighet. Det står inte bort från denna åtgärd och självlåsande bakre differential båda hjulen är hammare med full avkastning. I allmänhet, med denna uppgift Nissan NP-300 klarat utan problem. Det återstod att kontrollera endast lastkapacitet. Men ingenting är lämplig till hands, vi hade inte en vikt på ett ton, i samband med vilken de beslutade att lita på tillverkaren. Ton så ton, i slutändan, med andra indikatorer, de inte lura NC.

Kärlek inte kärlek
Kroppen, naturligtvis, är kort, emellertid denna nackdel är lätt elimineras genom vikning den bakre sidan. Det viktigaste är att säkert fästa lasten. Löst
Denna nyckel ökar motorhastigheten vid tomgång till förmån för snabb uppvärmning, men diesel upphettas snabbt endast i rörelse. Kontrovers

Körning
Det är ganska dynamisk och förutsäga. Inte dåligt och fjädring Bilen är inte en get även utan last. Öppenhet framför allt beröm.
Salong
Ergonomi på nivån. Ganska rymliga. Besvär, kan det noteras endast landa-disembarka i den andra raden.
 
Bekvämlighet
Inte illa isolering. Från standard ljudsystem är det bättre att vägra: ljudet på troechka.
Säkerhet
Standarden har två främre airbag och ABS.
Pris
Attraktivt för denna klass av bilar.
Fördelar och nackdelar
+ God permeabilitet, spåras motor, förvånansvärt hygglig ljudisolering.
- Nevaznetskaya vanliga ljudsystem, svår landning på den andra stolsraden.

Specifikationer
Märke och modell - Nissan NP-300
Mått - 5090x1825x1720 mm
Motor - Turbodiesel, 2488 cm3, 133 liter. s. / 4000 min-1
Transmission - Mekanisk, 5-hastighet
Dynamik - Max 168 km / h
Konkurrenter - MAZDA BT-50, MITSUBISHI L200

Vår åsikt
utan tvekan kommer Nissan NP-300 att hitta sina köpare, eftersom det på förhållandet mellan kvalitet är bara på nivån på sina direkta konkurrenter. Ja, hans salong är inte så blekad, som det kan vara. Ja, det är inte så bekvämt på grund av den specifika lastfjädringen, men det kan köra där många inte ens krossas och ta bort så mycket som många och inte drömt.

Författare: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov

 

En källa: Tidskrift 5 Hjul [Februari 2009]