Тест-драйв Nissan Frontier с 2009 года Пикап

Тест уДачного автомобиля

Nissan Navara - это почти уникальный автомобиль, занимающий особое место среди одноклассников. Даже с учетом узкого позиционирования пикапов на потребительском рынке и несмотря на их небольшой выбор, Navara заслуживает внимания. В ходе тест-драйва нам предстояло ответить на главный вопрос: на кого рассчитан пикап стоимостью около сорока тысяч долларов и какие утилитарные задачи он призван решать?

Первая же поездка по городу многое расставила по своим местам. Конечно, Navara автомобиль не для городской сутолоки, также он не очень подходит как транспортное средство для продуктового шопинга. Главная причина - внушительные габариты машины, однако затруднительным назвать процесс привыкания нельзя. Освоиться помогают высокая посадка и отличная обзорность. Далеко выступающий кузов не становится проблемой при движении задним ходом благодаря большим наружным зеркалам. Тем не менее традиционные городские автомобили дают фору этому небольшому грузовичку. Маневрировать на 5-метровом пикапе по узким переулкам московского центра, забитым припаркованными машинами не самое большое удовольствие. Тем более что парктроник не предусмотрен ни в одной из возможных комплектаций! Что касается поездок за покупками для дома, для семьи, то на практике они возможны только после установки на кузов специальной крышки, или на машине в версии хард-топ (с жесткой крышей в высоту кабины). Легкие вещи, оставленные в открытом кузове, на скорости стремятся попросту улететь.

Очевидно, что стихия Nissan Navara загородные просторы. Для города этот автомобиль слишком велик, а его внедорожные качества (о которых мы поговорим чуть ниже) для городских дорог явно избыточны.

Типичный ответ на вопрос о предназначения пикапа: машина для фермеров. Несмотря на полное отсутствие знакомых фермеров, это утверждение мы поставили под сомнение. Логика подсказывает, что выбор фермера падет на менее дорогой и укомплектованный, но максимально практичный автомобиль. Все-таки Nissan Navara не Газель, а пикап преимиум-класса, у которого кожаный салон и двухзонный климат-контроль включены в базовую комплектацию.

I Ryssland kan Nissan Navara vara intressant för flera kategorier av bilister. De första fansen av utomhusaktiviteter, som ständigt kör över korsad terräng och utanför. Deras tjänst är ett komplett arsenal av denna SUV: en stor vägljus, en 2,5-liters turbodiesel med en kapacitet på 174 hk, tvingat ansluten fyrhjulsdrift, närvaron av en sänkande växel och till och med blockerar den bakre skillnaden. Förutom utmärkta off -road -egenskaper, till förfogande av äventyrsälskare, kommer en rymlig multifunktionell kropp: vattenskoter, ATV, gummibåt, tält, grilluppsättning att passa allt som behövs för en fullständig aktiv vila.

Den andra kategorin bilister, som Nissan Navara kommer att gilla - de som behöver transportera varor på dåliga vägar. Leverera till exempel material, verktyg eller saker till byggplatsen i ett hus på landet. Här är pickupen nödvändig. Han kommer bekvämt att leverera ägaren till nya ägodelar, och vid behov kommer det att göra det möjligt att använda all lastbil i bilen i bilen. En kraftfull kropp med en lasttram och en bakre fjädring gör att du kan transportera upp till 760 kg last, och dragfunktionerna för dieselen engagera sig i att bogsera en släpvagn som väger upp till 3 ton.

Slutligen är Navara valet av en köpare som fäster stor vikt vid utseendet på sin bil, han är för en person som försöker sticker ut från mängden. Stora jeeper har länge blivit ett bekant fenomen på ryska vägar, och pickupbilen är en sällsynt och alltid orsakar nyfikna och deprimerande blick från andra förare. Samtidigt finns alla alternativen för en modern 5-sitsig premiumbil i en ovanlig kropp: en automatisk växellåda, ett fullständigt elektriskt paket, som inkluderar justering av värmesäten, en regn- och belysningssensor, farthållare, en lucka , en 6-skivor CD-spelare med hantering för kontroll av ratten etc. Interiören i Navara skiljer sig från det inre av den fasta Nissan Pathfinder SUV endast i små saker. Navara -finishen kan inte kallas särskilt rik, men förrän du börjar jämföra insidan av andra pickups med det inre av andra pickups med konkurrenternas inre.

De som förväntar sig kompromisslös säkerhet kommer att vara nöjda. Redan i den grundläggande konfigurationen är Navara utrustad med 6 krockkuddar, ett anti -låssystem (ABS) med ett bromskraftfördelningssystem (EBD), samt ett system för skarp bromsning (Nissan bromshjälp).

Navara stormar lätt utanför och gör att föraren kan förbli lugn i mycket svåra situationer. Påståendet kan endast göras till standardgummiet för Goodyear Wrangler är inte dåligt på motorvägen, men uppenbarligen inte avsedd att erövra den ryska tina. På motorvägen håller Navara säkert vägen och trots sin storlek och vikt kontrolleras utmärkta bromsar och en oväntat skarp ratt lätt. Det är ganska lämpligt att jämföra sin hantering med en vanlig personbil.
Dynamiken i en så tung maskin, och till och med med en dieselmotor, överraskar positivt Nissan Navara lätt tål konkurrens mellan den extrema vänstra remsan, samtidigt som den förblir en helt ekonomisk bil. I blandat läge (stadstrafikstockningar, som kör längs motorvägen med konstant övertagen, bok i lera) Om du tror på en ruttdator var bränsleförbrukningen bara 12 med en liten liter per 100 km. Naturligtvis, för köparen av en bil, vars lägsta pris är mer än $ 37 000, kan detta inte vara särskilt viktigt, men ändå en trevlig bonus för andra fördelar med pickupan.

Suspensionen lämnade också ett positivt intryck. Väg oegentligheter, innan SUV måste bromsas ner, låter Navara dig bekvämt övervinna utan att minska hastigheten. Det är riktigt, med en tom kropp, baksidan av bilen på oegentligheter är märkbart Kozlit, även trots en ganska lång bas. Men den här funktionen är karakteristisk för alla pickups, med deras lätta röv och vårupphängning. Passagerare som var belägna på baksätet påverkas mest av detta. Genom att ladda den avslappnade ballasten i kroppen kommer du att bli av med denna nackdel.

Försäljningen av Nissan Navara i vårt land är inte så små. Förra året såldes lite mindre än 800 bilar, och för det första kvartalet 2007 redan 230. Det faktum att Navara finner att köparen inte är förvånande. 2006 erkändes bilen som den bästa pickupen i Europa och 2007 det bästa i Ryssland.

Navara erbjuds endast med en 2,5 liters turbodieselmotor. Komplexationsversioner - SE för $ 37 270 och LE för $ 42 700. Mekanisk KP är endast installerad i SE -versionen. Den dyrare LE kännetecknas av närvaron av en chipnyckel, en lätt och regnsensor, en elektrisk kromsalongspegel med auto-dämpning, stötfångare och speglar målade i färgen på kroppen, takskenor, 17 tum legerade skivor, tonade tonade glasögon och larm.

 

Källa: Auto.mail.ru