Testkörning Nissan Maxima sedan 2009 Sedan

Inte maximalt

Nissan Maxima QX /\u003e Nissan Maxim QX - medelklass sedan. Den europeiska marknaden säljer sedan 1995. Motorer - Bensin sexcylindrig arbetsvolym 2 och 3 l, med en kapacitet på 140 och 192 liter. med. respektive. Överföring - mekanisk femhastighet eller automatisk fyra-stegs.
Förmågan att hitta en kompromiss är en slags konst - säg, köpa en ny medelklass sedan med en komplett uppsättning extrautrustning. Detta är inte så enkelt. När de kom fram till att fordonet skulle vara en bil av den här klassen i flottan (de blir alltmer i drift, och därför är det nödvändigt att verkligen representera sina styrkor och svagheter), bröt grundligt sina huvuden: vad att stanna? Som ett resultat föll valet på Nissan Maxima QX /\u003e Nissan Maxim QX.
Och nu glittrade maskinen en ny lack för 32 000 dollar innan redaktionskontoret. I princip fick vi vad de ville ha - en tillförlitlig japansk bilproduktion med en automatisk låda, skivor av lättlegering med däck 205/65-R15, läderinredning, en komplett elbil, med undantag för farthållare. Den största skillnaden mellan vår Nissan från dyrare modifieringar är en två-liters motor istället för tre liter. Något var tvungen att donera. Berätta om fördelarna och nackdelarna med vår Nissan.
Utseendet på bilen är ganska känd. Inget original, gjutna i detaljerna. Men bilen i den här klassen och borde vara sträng som en affärsman kostym. I vilket fall som helst, för servicemaskinen är det ett plus. Mycket mer intressant internt innehåll av japanska. Salon är verkligen rymligt - sitta bekvämt och framför, och bakom, och huden och träinsatserna ger den rätt charm. Förarens arbetsplatss ergonomi är bara utmärkt. Allt med avseende på justeringar, servo-enheter och andra bekvämligheter i Maxim, kan sägas i maximal höjd. Det finns ett centralt slott, kraftfönster, uppvärmda säten, klimatinstallation, klocka och termometer, fabriksstöldsystem, sätejusteringsservos och yttre speglar. Plastklädsel Detaljer justeras tätt, de knyter inte på språng. I allmänhet är inredningen bra och motsvarar klassklassen. Men med alla fördelar är han något akademisk. Figurativt sett, i bilen känner du bekvämligheten av ett solidt möblerat kontorskontor, och inte värmen på en hemtrevlig eldstad. Några dyrare konkurrenter skiljer sig från vissa dyrare konkurrenter, och det faktum att det inte finns några extra tygmattor på golvet med ett märkesemblem, och dörrtröskarna istället för de metalliserade förbandarna är stängda med konventionell plast.
Från kraften sedan förväntar du dig inte speciell akne. Men nästan fem meter längd har Nissan avundsvärd manövrerbarhet. I en tät urban ström kan det bra sänka ut ur en rad som en liten bil. En annan fråga är om det är ett brådskande behov av detta. Hur som helst, och styrningen är väldigt lätt, synligheten är bra och frekventa ombyggnader däck inte. En annan fin funktion - även med intensiv acceleration eller bromsning, passagerare stör inte överbelastning. Inherent i dessa fall är skärpan av den ventilatoriska sedanen sålunda jämn.
Maxim är en mjuk - bilen klarar perfekt med våra vägares oegentligheter. Men i vilken fat av honung hittar du inte en sked tjära? Under suspensionens funktion hörs ljud i botten av kroppen. Vad är anledningen? När Nissans salong demonterade för att ställa in larmet upptäckte de att under mattorna inte finns några ljudisolerande mattor - bara de vibrerande panelerna rullas direkt till metallmetallen. Kanske på de släta västerländska vägarna uppträder suspensionen tystare? Ett nej: för den höga löpande Nissan kritiserade utomlands. Och i våra förhållanden är ytterligare isolering helt enkelt nödvändig för honom.
Automatisk växellåda - en fyra. I detta fall överväxeln (overdrive), kan du aktivera eller inaktivera separat knapp ligger direkt på kontrollboxen väljaren. Förutom den ekonomisk körning läget, som används oftare än andra, finns det ytterligare två. Först - vintern. Om den är aktiverad, simulerar maskinen ridning vnatyag - skift kugghjul vid lägre motorhastigheter. Det andra läget - en sport. Här är det tvärtom - växellåda skift växlar när motorn ordentligt varva ner. Men visserligen i denna konfiguration Nissan Maxima - en bil för drivkraften. Automatisk växellåda och tankeväckande att försöka snabbt starta från korsningen bilen sprids mindre intensivt, är som ibland önskvärt. Det hjälper inte ens en sportläge. Nissan, naturligtvis, dynamisk Zhiguli, men bilen med en sportig karaktär att förlora direkt. Han verkar vara för ägaren med en känsla av självkänsla, som faller ut till tävlingarna på allmän väg. Det är ett koncept - en pålitlig förare. Dess element - smidig rida, lugn och trygg. En man av att stämpeln Nissan verkligen inte bara passar och ger glädje.
Sakta ner på bilen med en pistol, kan du bara använda bromsarna. Snabbt stoppa en lägre växel, som med manuella maskiner, fungerar det inte. Därför, i vintern, trots de smarta låsningsfria bromsar, bättre att inte experimentera med sommardäck, och omedelbart sätta på Nissan vintern. Andra nyanser, har vi inte funnit i beteendet hos japanerna. Maxim-QX förvånansvärt förutsägbara bil. Benägenhet att falla i extrema situationer inte sett honom. En avsiktlig provokation av kritiska förhållanden visade att för att få ut av dem inte är mer komplicerad än andra front-drive bilar.
Tvåliters cylindervolym av 140 liter. a., kanske lite svag för tung sedan med en automatisk växellåda. I grunden är det drar bra, även laddade, har Nissan från strömmen inte falla. Men det finns ett pris - i den urbana rörelse i motorn förbrukar 12 till 15 liter bensin per 100 kilometer. Ett bränsle, bland annat dyra Extra AI-95. Det enda som komfort - Nissan med tre liter kraftenhet är betydligt dyrare än vår.
Det korrekta namnet i upplaga är inte alla bilar, men bara de med tecknet. Men de skarptungade journalister vid den här tiden flyttat från tradition - Nissan dubbade Maxim.
Sammanfattning. Nissan Maxima QX /\u003e Nissan Maxim QX är ett lönsamt förvärv för affärsmän som vet hur man räknar pengar, och att inte sprida dem. Inte illa, han är som en servicebil. Om du behöver en rymlig sedan till ett rimligt pris, och verklig tillförlitlighet och tröst du värderar högre än pseudo-positionen och det prestigefyllda företagets emblem på huven, - tänk på Nissan.
Tekniska egenskaper hos bilen NISSAN MAXIMA QX /\u003e NISSAN MAXIM QX 2.0
Allmänna data: Antal platser - 5; Curb Vikt - 1310 kg; Fullvikt - 2005 kg; Maximal hastighet - 181 km / h; Överklockningstid upp till 100 km / h - 14,1 s; Bränsleförbrukning i villkorligt land och stadscykler - 9,2; 12,1 l / 100 km; Bränsleförsörjning - 70 l. Mått, mm: Längd - 4770; Bredd - 1770; Höjd - 1415; bas - 2700; Pitch framför / bak - 1530/1510; Volymen på stammen är 440 liter; Radie av rotation - 11,6 m. Motor: sexcylindrig, V-formad, bensin, är belägen framför tvärgående, 4 ventiler per cylinder; Arbetsvolym - 1995 SMZ; Cylinderdiameter och kolvslag - 76.0x73,3 mm; kompressionsförhållande - 9,5; Power - 103 kW / 140 hk vid 6400 rpm; Maximalt vridmoment - 177 nm vid 4400 rpm. Transmission: Kör på framhjulen; växellåda - automatisk fyrsteg; Transmissionsnummer: I - 2,79; II - 1,55; III - 1; IV - 0,69; Z.kh. - 9,27; Main Gear - 4.43. Suspension: Front-typ Mac-Ferson, bak - på longitudinella hävstångar med snodd stråle. Bromsar: Med förstärkare och ABS, frontdisk, ventilerad, bakskiva. Däckstorlek: 205/65-R15.
Central konsol. Den automatiska transmissionsväljaren är tydligt synlig, en klimatstyrenhet, träbehandlingselement.
Under huven av Nissan - V-formad sex arbetsförmåga på 2 liter med en kapacitet på 140 hk
Bilsalong är rymlig. Ratt, säten och insatser på klädseln av dörrarna för äkta läder.
 
Vadim Crochekov
Foto Sergey Ivanov

En källa: Journal "bakom hjulet"