Testkörning Nissan Maxima 1995 - 2000 sedan

Inte maximalt

Nissan Maxima QX /\u003e Nissan Maxim QX - medelklass sedan. Den europeiska marknaden säljer sedan 1995. Motorer - Bensin sexcylindrig arbetsvolym 2 och 3 l, med en kapacitet på 140 och 192 liter. med. respektive. Överföring - mekanisk femhastighet eller automatisk fyra-stegs.
Förmågan att hitta en kompromiss är en slags konst - säg, köpa en ny medelklass sedan med en komplett uppsättning extrautrustning. Detta är inte så enkelt. När de kom fram till att fordonet skulle vara en bil av den här klassen i flottan (de blir alltmer i drift, och därför är det nödvändigt att verkligen representera sina styrkor och svagheter), bröt grundligt sina huvuden: vad att stanna? Som ett resultat föll valet på Nissan Maxima QX /\u003e Nissan Maxim QX.
Och nu glittrade maskinen en ny lack för 32 000 dollar innan redaktionskontoret. I princip fick vi vad de ville ha - en tillförlitlig japansk bilproduktion med en automatisk låda, skivor av lättlegering med däck 205/65-R15, läderinredning, en komplett elbil, med undantag för farthållare. Den största skillnaden mellan vår Nissan från dyrare modifieringar är en två-liters motor istället för tre liter. Något var tvungen att donera. Berätta om fördelarna och nackdelarna med vår Nissan.
Utseende av bilen är ganska hård. Inga original, iögonfallande detaljer. Men för att denna typ av maskin och vara strikt, som en kostym av affärsmannen. Hur som helst, för tjänstebil är ett plus. Mer intressant interna innehållet i japanska. verkligen rymliga interiören - och sitta bekvämt framför och bakom, och läder och trä skär ge det en riktig charm. Ergonomi förarsätet är utmärkt. Allt som rör justeringar, servodrivenheter och andra komfortposter Maxim, kan man säga, vid den maximala höjden. Den har central, elektriska fönsterhissar, uppvärmda säten, klimatkontroll, klocka och termometer fabrik stöldskydd system, servoenheter justera säten och ytterbackspeglarna. Plasttrimdelar passar tätt på språng inte knarra. Hela inredningen är god och motsvarar den klass av maskinen. Men det är något akademichen med alla fördelar. Bildligt talat, i en bil känsla komfort stabilt möblerade kontor skåp, inte värmen från härden. Från några av sina dyrare konkurrenter, Nissan kännetecknas av det faktum att på golvet finns det inga ytterligare tyg golvmattor med företagets logotyp och trösklar i stället för metalliska foder stängda vanlig plast.
Från den första särskilda befogenheter sedan pryti förväntar sig. Dock har nästan fem meter lång Nissan beundransvärd manövrerbarhet. I tät stadstrafik, kan han väl sticker ut körfält som en kompakt bil. En annan fråga är om det finns ett brådskande behov. Hur som helst, medan styrningen har en mycket ljus, god sikt och täta övergången inte däcket. En annan trevlig funktion - även med kraftig acceleration eller inbromsning, passagerare inte irritera överbelastning. Inneboende i dessa fall små bilar har skärpan är imponerande sedan helt tillplattade.
Stroke Maxim soft - bilen klarar ojämnheter i våra vägar. Men vad du inte hittar salvan hake? I drift suspensionen hörbart brus i den nedre delen av kroppen. Vad är anledningen? När det inre av Nissan demonteras för installation av larm, samtidigt upptäckt att det finns ingen buller isolering under mattan mats - bara anti-vibrations paneler, räfflade direkt på metallgolvet. Kanske på platta Western Road upphängnings beter tystare? Men: för högt chassi Nissan kritiserade och utomlands. Men i våra villkor, det är absolut nödvändigt tilläggsisolering.
Automatisk växellåda - fyra-stegs. I det här fallet kan du slå på eller av med en separat knapp som finns direkt på rutekontrollväljaren. Förutom det ekonomiska rörelsesättet, som oftare används, finns det ytterligare två. Den första är vinter. Om det är inblandat imiterar maskinen driften av bytesbyte med reducerade motorvarvtal. Andra läget - sport. Här, tvärtom - lådan växlar överföringen när motorn är ordentligt främjad. Men du måste erkänna, i den här konfigurationen av Nissan Maxim - en bil för en kraftresa. Automatisk växellåda och när du försöker starta starta från korsningen, accelererar bilen inte så intensiv som ibland skulle jag vilja. Även sportregimen hjälper inte. Nissan är definitivt mer dynamisk än Zhiguli, men det kommer att förlora bilar med en sportskaraktär. Det är som om för ägaren med en känsla av självkänsla, som inte faller till tävlingar på allmänna vägar. Det finns ett sådant koncept - en pålitlig förare. Hans element - Ridning slät, lugnt, säkert. En man av ett sådant lager Nissan är förmodligen inte bara lämplig, men kommer att ge nöje.
Returhastighet med bil med maskin kan bara med bromsar. Klättra snabbt den reducerade överföringen, som på maskiner med en manuell låda, kommer det inte att fungera här. Därför, på vintern, trots det intelligenta anti-lockbromssystemet, är det bättre att inte experimentera med sommardäck, men omedelbart sätta på Nissan Winter. Vi hittade inte andra nyanser i japanska beteenden. Maxim-QX otroligt förutsägbar bil. Tendensen att falla i extrema situationer märks inte. En avsiktlig provokation av kritiska lägen har visat att det inte är svårare att komma ut än andra framhjulsdrivna maskiner.
2-liters 140 liter motor. s. Kanske svag för tung sedan med en automatisk låda. I princip drar det inte dåligt, till och med laddat, faller Nissan inte ut ur flödet. Men för det måste du betala - motorcykelmotorn förbrukar från 12 till 15 liter bensin med 100 km. Och bränsle, förresten, dyr extra AI-95. Det enda som konsulterar är - Nissan med en tre-liters kraftenhet är betydligt dyrare än vår.
Ägens namn i redaktionen är långt ifrån alla bilar, men bara de som med karaktär. Men journalisterna är skarpa till språket den här gången flyttas bort från traditioner - Nissan kallat Maxim.
Sammanfattning. Nissan Maxima QX /\u003e Nissan Maxim QX är ett lönsamt förvärv för affärsfolk som vet hur man räkna pengar, och inte för att skingra dem. Inte illa, är han som en tjänst bil. Om du behöver en rymlig sedan till ett rimligt pris, och verkliga pålitlighet och komfort du värdesätter högre än pseudo-positionen och emblem av det prestigefyllda företaget på motorhuven, - tänk på Nissan.
Tekniska egenskaper av bilen Nissan Maxima QX /\u003e Nissan Maxim QX 2.0
Allmänna data: Antal platser - 5; Tjänstevikt - 1310 kg; Full vikt - 2005 kg; Maximal hastighet - 181 km / t; överklockning på upp till 100 km / t - 14,1 s; bränsleförbrukningen i villkor land och urbana cykler - 9,2; 12,1 l / 100 km; Bränsletillförsel - 70 l. Mått, mm: längd - 4770; bredd - 1770; Höjd - 1415; bas - 2700; Pitch i fram / bak - 1530/1510; Volymen av stammen är 440 liter; . Rotationsradien - 11,6 m Motor: sexcylindrig, V-formad, bensin, är belägen framför tvärled, 4 ventiler per cylinder; Arbetsvolym - 1995 SMZ; cylinderdiameter och kolvslag - 76.0x73.3 mm; kompressionsförhållande - 9,5; Effekt - 103 kW / 140 hk vid 6400 rpm; Maximalt vridmoment - 177 NM vid 4400 rpm. Transmission: Drive på framhjulen; växellåda - automatisk fyra steg; Transmission nummer: I - 2,79; II - 1,55; III - 1; IV - 0,69; Z.Kh. - 9,27; Main gear - 4,43. Suspension: Front-typ Mac-Ferson, bak - på longitudinella spakar med vridna strålen. Bromsar: med förstärkare och ABS, front - disk, ventilerade, bak - skiva. Däckstorlek: 205/65-R15.
Mittkonsolen. Den automatiska växellådan väljaren syns tydligt, ett klimatregleringsenhet, trä efterbehandling element.
Under huven på Nissan - V-formad sex arbetskapacitet på 2 liter med en kapacitet på 140 hk
Bil salong är rymligt. Ratt, säten och skär på klädseln av dörrarna i äkta läder.
 
Vadim Crochekov
Foto Sergey Ivanova

En källa: Journal "Bakom ratten"