Testkörning Nissan 350Z -fack sedan 2007 Coupe

Svart avund

Detta är inte en känsla och är inte en synd, det här är Nissan-350Z.
Mitt hjärta igensatt oftare, såg jag i det mörka hörnet av den underjordiska parkeringen sin spända profil.
En ny Nissan-350Z-uppdatering var en officiell anledning till bekantskap: det betyder att han återstår att leva i ytterligare tre år. Vad händer då? Skeptiker är säkra på att nästa generation kommer att växa elektronik och ta bort föraren från kontrollen. Under tiden är Z-bilen, som fans runt om i världen kallar det, en av de få ärliga sportbilarna för sina pengar.
Domare för dig själv: den bakre hjulet och 300 hästar (istället för de föregående 280) i en snygg kropp och allt detta för 27 tusen dollar. Wrap, ta det! Tyvärr och ah, så mycket efter att facket har frågats i Amerika. För att bli dess ägare måste vi lägga ut mer än två gånger mer. Tur yankees!
Medan han kämpade med en känsla av avund, vände han på något sätt omöjligt till salongen; Själva handen räckte till tändningsnyckeln, och den väckta motorn tillkännagav Garage Dungeon med ett sådant aptitretande brus att det inte fanns mer styrka att hålla sig på plats. Kom igen kom igen! Glöm redaktionen, glöm huset: Jag hemsöker detta svarta fack som jag inte kan tvinga mig att komma ut!

I motsats till förväntningarna är planteringen 350Z inte för låg, ordföranden är måttligt svår, ansträngningarna på pedalerna är små. Rattet på en moderniserad maskin med varierande ansträngning, det bryr sig inte vid parkering. Plötsligt visade sig Nissan vara ägare till inte den mycket tandvårdssuspensionen: en sådan förbannelse av föraren eftersom spårvagnsspår inte blir en oöverstiglig barriär. Känn dig själv rulla på boulevarderna på den fjärde, eftersom motorn drar perfekt från 1 500 varv / minut tills tre hundra och femtio drivs in i ramen för anständigheten i trädgårdsringen, nästan ingenting ger sitt sanna ansikte. Bort från staden!

I den stora delen ersätts flexibilitet av en hektisk disposition. Z-Kap provocerar ständigt pedalen på golvet och villigt återgå till: den träffade öronen med ett hes skrämmande rop från motorn i den berömda VQ-serien och exploderar något av aktern, något generad av aktern. Bara ett par sekunder, och redan det andra! Efter att ha vridit en kortlivad spak får du en ny del av accelerationen. Ja, som om Nissan hade en bra spark.
Om du fortfarande har lite adrenalin, stäng av stabiliseringssystemet. Till skillnad från de flesta konkurrenter är det här verkligen helt inaktivt och kommer inte ens att störa vid ett kritiskt ögonblick. För att kontrollera om detta är så enkelt: Börja bara röra sig med själen, bara för Guds skull noggrant! Även på torr asfalt kostar bilen ingenting runt sin egen axel!


Nu avundar de mig: åskådare ritar cirklar runt Nissan och tittar in i salongen, det är värt att lämna bilen utan tillsyn ett ögonblick; Förare vid trafikljus strävar efter att överta, men var är det! 350Z är inte bara snabb, utan perfekt och tydligt kontrollerad, och med den elektroniska kragen påslagen är den ofarlig även i händerna på inte den mest erfarna föraren.
Vi satte bilen på ett skämt fram till våren, vi hittade inte besatt gummi, rapporterade Nissan på det representativa kontoret när jag motvilligt returnerade bilen. Sedan kom jag ihåg hur jag inte kunde komma in i min trädgård, rädd för att kroka trottoarkanten med en låg stötfångare; Och om det faktum att det är bättre att tanka den 98: e, och avund har sjunkit om den obetydliga synligheten när man reser korsningar. Men på våren kommer det förmodligen att återvända!

 



 
   



Mikhail Gzovsky

Källa: Tidningen "kör"