Mitsubishi Outlander Test Drive sedan 2007 SUV

'' Hard Good '', Test Drive Mitsubishi Outlander XL

Outlander XL tillhör den populära klassen av urbana SUV: er, med andra ord, crossovers. En universell allhjulsdrivbil med en rymlig kropp, där du bekvämt kan placera hela familjen och till och med med bagage!
Frasen ut land tolkar hur man hyr mark. Kanske lade japanerna ett doldt meddelande i övergången? När allt kommer omkring är Outlander XL inte hundra procent japansk produkt från Mitsubishi. Plattformen för Outlander XL utvecklades tillsammans med den franska problemet PSA. Den senare från unionen fick två Peugeot 4007 och Citroen C-Crosser Brothers. Tekniskt sett är alla tre bilarna praktiskt taget inte annorlunda, skillnaden i utsidan.
Trots att fransmännen betraktas som lagstiftare för mode, förolämpade japanerna inte en stor utlandare med ett blygsamt utseende. När man skapade den förlitade sig designarna på funktionerna i prototypen Pajero Evo 2+2, som ett resultat visade sig bilen med karaktär. De främre racken är full av en brant vinkel, präglade hjulbågar antyder styrkan och sneda strålkastare med skivor ger ytterligare aggression. Baksidan med LED -lampor är inte mindre harmonisk och dynamisk.
Både de främre och bakre dörrarna i Mitsubishi öppnar på en stor grad, så att du kan gå in i salongen utan att pumpa byxor på tröskeln. Inuti kopierar den centrala konsolen XL den nya Lancer, endast material, som passar bilen med en klass över bättre. Som ett alternativ kan musikälskare och höga ljudälskare välja ett ljudsystem Rockford Fosgate med en kapacitet på 650W, som är utrustad med 8 högtalare och en subwoofer. För att skydda passagerarna är Outlander XL utrustad med sex krockkuddar. Men med ett kraschtest nådde Euroncap Outlander inte fem stjärnor lite och fick 32 poäng.
Stammens volym är 541L, om detta inte räcker kan sätena på den andra raden vikas. Då blir bagageutrymmet 1691L. De bakre sätena är vikta med en elektrisk enhet: du trycker på knappen vid stamänden och sätena tar tur till förarsätet. Det är synd, de måste läggas tillbaka manuellt.
Kontrollen av mikroklimatet är klassisk och anförtros tre roterande handtag. Det finns inte heller några klagomål om detaljerna, allt samlas in effektivt. Genom att trycka på knapparna verifieras är ergonomin genomtänkt. Du kan dock klaga till exempel till bristen på rattjustering. Men alla utdelningar som levereras till den ryska marknaden i basen har ett vinterpaket. Det inkluderar värmestolar, vindrutor borstar samt en förbättrad generator, startare och ett batteri med hög kapacitet.
Men kanske det viktigaste Trump -kortet för Outlander är de bakre platserna. Tre vuxna kan rymma här. Ett imponerande avstånd till taket gör att du inte kan vara rädd för kronan när du snabbt kör längs den korsade terrängen, och det finns tillräckligt med utrymme även för benen på en supermodell. Om så önskas kan de bakre sätena justeras med lutning och tvärgående längd.
Två bensinbilar besökte vårt test. Med en tre -liter sex, 220 hk och fyra cylindermotor 2.4L. Den första var utrustad med en sexbandsautomatisk växellåda och en mindre kraftfull - CVT -variator, som har virtuella växellådor. Båda rutorna har ett manuellt kontrollläge, som du kan använda med hjälp av bekväma rattomkopplare.
XL -upphängningen är byggd enligt det traditionella passagerarschemat för McPherson framför och multi -länk bakom. Tillsammans med all -hjulsdrift bör en sådan allians vara framgångsrik och låta en person köra en man att inte känna sig som en förare av en liten buss. För att förbättra hanteringen i Mitsubishi gjorde till och med ett aluminiumtak. Som ett resultat visade sig bilen vara en av de lättaste i klassen och förbi de viktigaste anhängare av bildieten, en Mazda med sin konkurrent CX-7.
Trots maskinen kan en tre -liter outlander tävla med kraftfulla sedans under acceleration. Samtidigt är en motsvarighet, komponent i den fyrcylindriga 170-hästkraftsmotorn i World Engine-serien, inte så långt efter. Variatorn låter dig spara dyrbar tid utan att förlora dinemin. Dessutom är variatorn inte mindre ekonomisk än mekanik.
Outlanders standardlägen är väl kontrollerade: små rullar, känslig styrning, transparenta bromsar. Samtidigt tillåter stabiliseringssystemet som finns i databasen bilen till gränsen. Allt verkar vara bra, men jag kunde inte smälta samman med bilen, känna hans ande. Kanske var incesten med fransmännen inte förgäves? Den huvudsakliga irriterande faktorn är en hård upphängning. Efter att ha rest för de ljuga poliserna ett par gånger försvinner önskan att kontrollera avstängningen länge. Bilen övervinner bulorna mycket skakande. För att undvika obehagliga sensationer måste hastigheten kasseras till en sköldpadda. Det är särskilt obehagligt just nu i ryggen. Att rida för mindre oegentligheter tvingar det mest känsliga av passagerare att uppleva attacker av marin sjukdom. Det är värt att erkänna att utlandet av utlandaren skärper under en platt europeisk asfalt.
Och hur beter sig XL utanför.
Trots att Smart Select 4WD -transmissionen har låsläge, där vridmomentet strikt fördelas mellan axlarna, måste ägaren komma ihåg - Outlander, inte en SUV. Det viktigaste hindret för maskinen är diagonal hängande. Till och med en liten hög, där ett av drivhjulen är lossad, kan vara den sista. Stabiliseringssystemet som är utformat för att bromsa skidhjulen gör inte så frivilligt detta. Och om du fortsätter att storma hinder gång på gång kan du överhettas kopplingen. Vänta sedan och vänta tills det svalnar. Att ta hinder på farten, också ett tvivel nöje. Ett fast silverfoder på den främre stötfångaren visar sig vara falsk plast. Möten med hårda hinder är kontraindicerade för henne. Men i den främre hjuldrivna utlandaren tillåter det inte bara att spara bränsle, utan också att utvecklas på vintern på små klackar genom att glida framhjulen.
Hur framgångsrik kom den japanska-franska unionen ut? Vad händer om du viker alla för- och nackdelar?
Jag tror att i slutändan kommer ett hårt gott att komma ut, som inte kommer att falla i någon tentamen och få en förbipasserande boll.
Yaroslav marshalkin

 

Källa: Auto.mail.ru