Provkör Mitsubishi Mirage 1996 - 2002

Översikt av fordonet Mitsubishi Mirage Dingo J

Att under ett lager av smink?
Fordons Mirage Dingo tillverkas av Mitsubishi, vilket som alla vet, och denna modell producerade som Lancer Evolution VII. Bildligt talat, båda dessa maskiner - medlemmar av en familj. Därför utvärderar och drar dem på samma sätt. Men fakta - är envisa saker. Därför försöker jag behålla objektivitet. Så, vad berömda Mirage Dingo? Jag vill påminna om att hans bil utsågs inför den märklig av alla japanska bilar. Den nya versionen av bilen hela synes redone och rita. Men det märkliga: titta på det från utsidan, och en förening med en flicka från kören, vilket är innan showen skapar sig en viss bild med ett tjockt lager av smink. Men det är nödvändigt att avsluta presentationen hon en vanlig människa igen. Kanske detta är en dålig jämförelse. Men jag vill understryka att Mirage Dingo, oavsett hur försöker skaparna, inte ser på ett nytt sätt. Och mycket avslöjande möjligt att beakta det faktum att hans tidigare, och som jag noterat ovan, lever en konstig ansikte fortfarande. Men nu pryder det bilen endast en modifiering som kallas Aero.
Framför mig ligger en statistisk handbok. Njuta 850 bilar Mitsubishi Mirage Dingo registrerades i januari 2001. Låt oss jämföra dessa data med samma form och innehåll Honda Capa: för samma januari - 959 registreringar. Som ni kan se, att uppnå ungefär lika. Åtminstone är detta inte ett fullständigt misslyckande. Inte heller kan någon säga med säkerhet att denna eller någon annan bil drabbades av en komplett fiasko? Någon har fortfarande köper. Se den manuella igen. I januari samma år, antalet registrerade bilar Nissan Cube modell var 5861. När en sådan efterfrågan på denna, som de säger, förvirrad bil? Jag minns det, och jag känner mig väldigt tillfreds, ännu mer än i jämförelsen Mitsubishi Lancer Evolution VII och Mirage Dingo (se första stycket). Titta längre: Mazda Demio - per månad 5372 registrering. För mig på gott humör tillbaka lite.
Maskin generell
Fenomenet för denna modell till köparen inträffade den 22 december 1998. Hon presenterades för köpare som en hög vagn. Mirage Dingo såldes tillsammans med ett annat Mitsubishi Mission-Class-varumärke och medelstora popularitet, nämligen den kompakta Mirage-modellen. Även om ordet Mirage är närvarande i namnen på båda bilarna, är de verkligen olika chassi.
Framför den första Mirage Dingo-modellen var strålkastarna i den ursprungliga formen. Bilen var utrustad med en 1,5-liters motor i kombination med en 4-växlad automatisk växellåda. Hennes försäljning, som de säger, gick inte. Därefter tillsattes två mer till huvudmodifieringen - med 1,3-liters och 1,8-liters motorer. Av särskild återhämtning av att köpa intresse orsakade inte detta steg. Sedan i januari 2001 drog utvecklarna ansiktet av ansiktet och bestämde sig för att försöka sin lycka på marknaden igen. Dessa externa ändringar rörde inte sanningen, modifieringar med en 1,8-liters motor. Modellen med en 1,5-litersmotor började släppas med en steglös variator, en fullhjulsmodifiering finns också.
Befintliga modifieringar Mirage Dingo
Ändring av J (påminner dig om att den är utrustad med en 1,5 l motor) omger ytterligare två: Top lägger till mer kraftfull Aero (utrustad med 1,8-liters motor), och nedan är en pop med en 1,3-liters motor. Ändring J är således genomsnittlig i denna rad. I motsats till en annan modifiering V - är den standard utrustad med dekorativa kepsar, helt stängningshjul av hjul, utdragbara sidovisningsspeglar (på en elektrisk enhet), musikcenter och tachometer. Dessutom är de bakre sätena i kabinen av konfigurationen V i form av en soffa, det vill säga de är ett heltal. Därför, om en potentiell köpare vill vika baksätena separat eller aktivt ändra sin ömsesidiga plats i riktning mot fram och tillbaka, ska det kunna välja mellan en konfigurationsmaskin J. Förresten kan du utrusta navigationssystemet (Ställa in Navipack) som ett alternativ.
Utvärdering inifrån
Inredning av kabinen och frontpanelen - 3 poäng
Mest av allt i utseendet på maskinen genomgick sin främre del. Men hennes ansikte har fortfarande ett konstigt uttryck. Ändå är allting inuti kabinen gjort utan oddities, du kan inte oroa dig. Det försvann så inte till det böjda planet på växellådan. Nu kommer överföringskontrollhandtaget på rattstången att fungera enklare. Känns som om det påminner om den vanliga driften av den vanliga hastighetsbrytaren, och spaken är så att även om du vill - kommer du inte att misstas.
Som jag redan noterat är bilen utrustad med en steglös variator, så efter att positionen D omedelbart följer förkortningen DS, vilket indikerar aktivt bromsläge. Allt är mycket logiskt och byter till go bekvämt. Lätt åtkomst till navigationssystemet, som tillverkas av Mitsubishi. Navigatorn är mycket bekvämt, vilket skiljer den här bilen från de flesta Mitsubishi-produkterna. Jag har bara funnit salongen med en titt, men om du utvärderar de högsta standarderna är det fortfarande något att arbeta på. I annat fall orsakar alla komponenter som är speciellt gjorda för den här bilen inte ångest, som du inte kan säga om andra detaljer som verkar köpas på sidan.
Frontstolar - 3 poäng
Ytan på framsätet orsakar inte negativa känslor. Kanske ligger orsaken i det faktum att kort innan jag körde Honda Stream-bilen. Var det som det kanske var ganska mjuka för beröringen. Först hade jag tvivel: är inte alltför trött på förarsätet under lång tid? Men jag gjorde vägen genom alla Tokyo och kände inte mycket trötthet. Om vi \u200b\u200bpratar om landning, kan du alltid använda sätesjusteringsvinkeln, och han har det mesta chassit. Kort sagt, om behovet uppstår, kan du helt räkna med dem.
Bakre fåtöljer - 2 poäng
Med mjuka skiljer sig de baksäten inte från framsidan. Men det är konstigt: Stolar är rymliga och bekväma, och det finns ingen önskan att sitta i dem. Jag antar att jag förstår vad som är fallet. De utvecklare som behövs för att ordna sittplatser så att de med eventuella drag framåt eller tillbaka på släden visade de sig inte strax ovanför bakhjulet. Det är mer exakt att säga att de inte är mycket skakande. Det var nödvändigt att göra sittplatser som rör sig på släden och att deras rygg lutade sig tillbaka. Och dessa ryggar är i sin tur intill hyttens väggar, så de kopierar noggrant sin böjning. Så det finns ingen möjlighet att ge dem andra konturer. Detta orsakar ånger. Vid första anblicken hade jag till och med en misstanke om att de var brutna.
Bagageutrymme - 3 poäng
Den maximala bredden på bagageavskiljningen på golvet är 100 cm, höjden till taket är 105 cm, och djupet är 65 cm. Således, om du behöver ta en större mängd bagage, kan du flytta baksätena eller fyll i ryggen. Vrid sedan den iscensatt noden framåt och sönderdelas före sätet (Tambour-systemet). Det är så svårt!
Vad är bilen på språng?
Motor och överföring - 3 poäng
Det är omöjligt att säga att Mirage Dingo är väldigt lätt. Redan en sak är att bilen har en förstorad höjd, innebär en relativ ökning i sin massa, eller hur? Inte den mest gynnsamma kroppsbränsleekonomin. Och en sådan bil är utrustad med en motor med en arbetsvolym på 1,5 liter, men som arbetar på den utarmade blandningen. I den tidigare versionen av modellen händer det helt att även med den mest obetydliga ökningen av belastningen stoppades utarmningen av blandningen, eftersom det inte fanns tillräckligt med effekt. Men under den låga moderniseringen eliminerades denna nackdel.
 
Vid körning runt staden är den gröna hastighetsmätarens indikator, som ska meddela att motorn körs på den utarmade blandningen, nästan alltid brännskador. Jag skulle till och med säga så här: det fanns inget annat ögonblick när han skulle gus, utom i fall där jag passerade till en tornell rörelse, det var det var en skarp jerk (tricket är ett test). Kanske på grund av överföringen av överföringar till ett steglös schema, kanske av en annan anledning är det en signifikant förbättring av motoroperationen. Nu hände det med bilen på en höghastighets motorväg. Här brändes indikatorn tills rörelsehastigheten översteg 110 km / h och medan jag hanterar maskinen i det så kallade mjuka läget. Men det var bara värt en hastighetsmätare för att byta tröskeln på 110 km / h, eftersom indikatorn var avstängd, och det var inte möjligt att tvinga det att komma ikapp med några knep.
CVT-systemoperationen, inklusive en vridmomentomvandlare, kan kallas normal. Åtminstone är det en signifikant förbättring jämfört med det tidigare alternativet när motorn fungerade i kombination med en 4-växlad automatisk växellåda. Tja, kanske blev japanska automatik verkligen lite att förbättra? Jag skulle vilja tro. Förresten, på kontrollpanelen av variatorn efter att positionen D omedelbart kommer positionen DS, avsedd för återställning av hastighet. När min erfarenhet visar kan du flytta på det här läget även med maxhastigheten, och inget dåligt kommer att hända. Det är mycket bekvämt.
Komfort och styrning - 4 poäng
Mirage Dingo-suspension kan kallas den japanska klassiska mjuka ritten. En sådan stor dynamisk stroke av suspensionen leder till det faktum att framsidan av bilen är för svängande. Naturligtvis, om kroppen inte är väldigt sträckt, kan du stänga dina ögon. Men med ökande längden på bilen, ska suspensionen göras lite hårdare. Men det är min personliga åsikt.
I allmänhet, som de säger, vad vi har, och vi är glada. Också med Dingo drivkraft. Jag jämför mina nuvarande intryck med dem som gjort av min bekanta med den tidigare modellen, och jag kan notera att kommentarerna har blivit mindre. Tja, om det behövs, kan du sluta på det här, även om det är därför) jag har inte upplevt en speciell glädje. Så, om du bara vill skaka runt i staden, titta på allt från ovan, ska den här bilen inte diskonteras. Det är åtminstone säkert. Och säkerhet, som du vet, först och främst!
Testresultat
Förare: Mori Kate
Testdatum: Från 22 februari till 24 februari 2001.
Typ av biltest: Reklamprov.
År av testbilen: 2001
Vanlig körsträcka vid tidpunkten för testet: 275 km.
Däck: fram och bak 185/65r14 86s Yokohama s 220.
Valfritt (
Test Syfte: Få en allmän uppfattning om bilens beteende på språng.
Rörelseplan: Urban har höghastighetshastighet.
Avståndet reste under testning: 136,1 km.
Gemensam bränsleförbrukning: 45,8 liter
Ungefärlig bränsleförbrukning: 1 liter med 10,8 km (ca 9,26 liter per 100 km).
Totalbetyg - 2 poäng
Specifikationer Mitsubishi Mirage Dingo J
 
Längd / Bredd / Kroppshöjd
3905 mm / 1695 mm / 1635 mm
Hjulbas
2440 mm
Torrvikt
1190 kg
Drivenhet
Främre
Motor
1,5-liter, 4-cylindrig med inline-cylinderarrangemang, gasfördelningsmekanism Två topplokala axlar med 16 ventiler, utvecklad effekt - 105 hk Vid 6000 rpm är det maximala vridmomentet 14,3 kg / m vid 3500 rpm.
Överföring
Kontinuerlig variator
Grundpris
1.298.000 yen (ca $ 12.400)
Priset på bilen där testturen utfördes
1.533.000 yen (ca $ 14.600)
 
Upplagt av: Mori Kate (Mori Keita)
Foto: Arakawa Masayuki (Arakawa Masayuki)
Februari 2001

En källa: webCG.