Testkörning Mitsubishi Galant 1997 - 2004 Sedan

Galant konversation

Harmoni och design. Kvaliteten och skonsam vård av en person förkroppsligad i de minsta detaljerna. Ekonomi. Allt detta gör ägarna till japanska bilar verkligen glada människor. Det är inte meningsfullt att prata om tillförlitlighet, styrka, hållbarhet och säkerhet: kontrollera nivån på olje- och däcktrycket - det är kanske allt som krävs.
Det finns många värdiga bilar i världen, men japanska är speciella.
Galantdynasti
Jag tror att jag såg dig någonstans. Men du är så vackrare och förändrad så var träffades vi? I bilhandlaren? - Nej, nej, jag är för första gången i Moskva. - Har du nära släktingar i Europa, till exempel i Tyskland? - På ingen sätt är mitt hemland Japan ... - och hur lika de är!
Sådan eller nästan en sådan dialog kan uppstå mellan en person och Mitsubishi Galant 2.5, vara den senare som har en tal gåva. Men bilar kan inte tala mänskligt språk. De har sitt eget, inte överkomliga språk. Vi vågar tillskriva oss de få som förstår det och försöker förmedla till dig vad gästen från den stigande solens land sa till dig.
I Ryssland debuterade den nya Galant på sommaren Moskva bilhandlare. Det senare blev förresten årsdagen för sina tillverkare - 80 år sedan, 1917, när vi gjorde i vårt land vet du vad, Mitsubishi producerade den första japanska bilen industrialiserade. När det gäller vår galanta samtalspartner leder han sin stamtavla från Colt Galant -modellen, som såg ljuset för nästan trettio år sedan. Egentligen upplever Galant redan den nionde födelsen.
Under många år tjänade dynastin troget människor. Medelklassen, stödet och hoppet för alla civiliserade samhällen, förstås och accepterade Mitsubishi i många länder. Tiden dikterar dock orubbligt sina lagar. Behovet av allvarliga förändringar har ökat - och de inträffade. Vid första anblicken liknar något i form av en uppdaterad Galant både BMW och den nya VW Passat och någon annan från Europa, men detta var vår vän till berättelsen om modern teknik i utveckling och produktion av bilar och mode som oundvikligen ger upphov till till vissa enhetselement.
Det viktigaste är annorlunda. Den traditionella och något tråkiga sedanen förvandlades till en original och elegant bil. Kroppens konturer blev jämnare, bilens näsa med en stötfångare och en dekorativ grill, som den var, sniffar till vägen. Tack vare den nya, något svullna formen på hjulen, liksom storleken och placeringen av optiken, verkar det som om maskinen ler mot dig med ett traditionellt bindande japanskt leende. Den respektfulla sonen till den stigande solens land uttrycker enorm respekt och villighet att omedelbart uppfylla alla dina önskningar. Han är klädd i en europeisk kostym, men hans sätt är de mest orientaliska.
Allt i människans namn
Traditionell japansk gästfrihet gäller alla som var inne i maskinen. Och även om mer breda rättigheter beviljas dem som kör, men med tanke på komfort och säkerhet, är allt på lika villkor.
Äkta läderpastellfärger och avsluta den centrala konsolen under ett träd skapar en känsla av komfort och lyx. Men lyx - i mått: exakt så mycket du behöver för en massbilsklassbil. De styrande organen är kortfattade och konkreta som en affärspersons tal. Allt är organiserat så att maskinkontrollen inte orsakar den minsta spänningen. Och efter en bystfri arbetsdag kan du koppla av i baksätet, djup och bekväm, med en hög rygg, så att någon annan kan njuta av att köra. Det inbyggda musikaliska systemet från Kenwood hjälper detta. De bakre sätena omvandlas lätt till ett extra bagageutrymme. Delarna av baksidan viks ihop eller öppnade en ganska bred öppning i bagageutrymmet, redo att ta in en hel massa tillbehör för tennis, golf, sergo och undervattens simning.
Säkerhetssystemet i den nya Galanten antyder att designarna fortsatte från avsikten att maximera möjligheten att redovisa livskonton. Säkerhetskuddar för föraren och den främre passageraren är dubbla: Utöver fronten innehåller standardutrustningen sidor - de är inte installerade vid dörren, som görs på många andra modeller, utan i ändarna på framsätet.
Kraft och nåd
Ganska förord, låt oss gå! Och omedelbart kommer Galant med oss \u200b\u200bi den östra kampsporten: uppför sig mycket sportig. I denna kvalitet ser det inte ut som en lugnande salt sedan i medelklassen. Under huven-A V-formad 24-ventils sex med en volym på 2,5 liter och en kapacitet på 163 hästar! Alla känslor från att köra passar in i ett enkelt ord - nöje. Vad finns i stadsläget, vad är på motorvägen. En tydlig och enkel inkludering av växellådor, utmärkt utvalda växelförhållanden, tillsammans med en kraftfull elastisk motor, gör att du långsamt kan, utan onödig växling och kopplingskoppling, dra i en trög trafikstockning i andra eller tredje växeln, nästan som en automatisk växellåda. Manövrerbarhet och en liten radie av att vända gör det möjligt att bokstavligen pressa in i en bilmassa, det är lätt att parkera och vända sig på de smala gatorna i gamla Moskva. Det finns inget att säga om motorvägen. Maskinen får snabbt och energiskt hastighet, den går smidigt och säkert.
Den främre hjulet, i kombination med en unik oberoende multi -länkfjädring på alla hjul, skapar en underbar effekt: det maximala området för hjul med vägen uppnås, det är extremt svårt att störa bilen in i hoppa. Hon håller på alla fyra och vardera separat, ihärdigt, som ett djur från en kattfamilj. Självnivån (självutjämnande) bakre stötdämpare som automatiskt stöder kroppen i horisontellt läge och eliminerar sagging beroende på lastning, hjälper också detta.
Du kan inte höra motorn i kabinen, absolut inga vibrationer, och när du står vid ett trafikljus räcker handen ut för att vända nyckeln för att köra den stannade motorn. Viskar, ja, bara viskar! Men allt detta är i de bästa japanska bilfordonen. Det är fortfarande nödvändigt att notera en av dess specifika funktioner - med en skarp press på gaspedalen i den andra eller tredje överföringen, under revolutionerna mellan 1500 och 2000 reagerar motorn på något sätt trögt, sömnigt. Det vaknar efter 2000. Sådant beteende är karakteristiskt för många motorer med hög hastighet, och Galant är inget undantag.
Rattet är mycket bekvämt och informativt. Jag skulle vilja kalla honom sport: den lättaste rörelsen, och inte ens händer, utan fingrar, och maskinen ändrar lydigt banan. Lätt och lugn. Det fanns också känslan av att den hydrauliska wrap är utrustad med ett system som automatiskt reglerar kraften på rattet, eftersom det vid hög hastighet inte fanns någon känsla av att försvaga kommunikationen med vägen, som ofta är fallet i bilar med en hydraulisk kraft styrning.
Och på den stigande solen finns det fläckar
Allt gick på något sätt misstänkt smidigt. Naturlig pessimism tillåter dig dock inte att lugna dig. Visst doldade den galanta samtalaren något från oss. Vi sökte länge och hittade elektriska fönster. Från att trycka på knappen fungerar de så att glaset utan att stoppa löv till det extrema övre eller nedre läget. Som ett resultat förvandlas försök att öppna sidoglaset till en extremt obehaglig ockupation, särskilt när man rör sig. Samtidigt fick de en anmärkning om att något Ajar -glas inte tillhandahålls, eftersom bilen är utrustad med en klimatinstallation som arbetar i automatiskt läge. Och varför behöver du detta klick? Det konstaterades också att ett mycket mildt bakfönster komplicerar något manövrerna i Reces när parkering i staden. Men då rådde Galant att uppmärksamma sidospeglarna, vilket mer än kompenserar för denna nackdel.
Och vidare. Tyvärr planerar Mitsubishi inte leveranser till Europa och följaktligen till Ryssland av All -Wheel Drive -versionen. På en snögröt gröt skulle detta vara att föredra.
På ett eller annat sätt kom konversationen ut mycket trevlig och användbar. Vår bekanta var elegant och modern. Det kombinerar framgångsrikt utseendet och affärskvaliteten i en affärsklassbil, familjens besättnings funktionalitet, sportbilens energi och tråkighet. Det verkar personifiera representanten för den moderna medelklassen: en intelligent, elegant, företag, ledande aktiv livsstil, värdefull allmän opinion och noggrant relaterad till traditioner.
Så här ses dess ägare.
 
Till skillnad från andra nya modeller, oförskämt och aggressivt erövrade kunder, visade den nya Galant omedelbart efter födseln en egendom som avslutades i hans namn, utan en kamp, \u200b\u200bvilket gav en del av kunderna till sin yngre syster i uppställningen. För att göra detta började han säljas i Ryssland med bara ett alternativ av motorn och den coolaste - 6 -cylindern. Det var inte kärleken till de lokala invånarna för sofistikerade och dyra bilar. Allt är mycket tunnare och ädla. Med en 2-liters Galant-motor kommer den för nära den sektorn som upptar en mindre karism. Och han kunde förhindra henne, ny och svag. Detta gäller emellertid endast för Ryssland med sin relativt lilla försäljningsvolym (hos två Moskva officiella återförsäljare av företaget mäts det av dussintals per månad). I Europa är Galant också tillgänglig från början i en 4-cylindrig version.
Hittills kommer ryska köpare och galanter med den berömda direkta injektionen av Mitsubishi inte att få. Denna motor orsakade en hel skandal. Innan japanerna hade tid att börja sälja sådana maskiner i Europa som konkurrenter var oroliga: Hur kan det vara, en mild motor kan inte tåla europeisk bensin, den har svavel fem gånger mer än på japanska. Ner med direkt injektion, ner med en upstate! Japanarna slutförde emellertid motorn för lokala förhållanden lite och med ära kom ut ur en svår situation. Men i Ryssland har de inte bråttom att erbjuda en version med direkt injektion. Du vet aldrig vad som finns i vår bensin. Framväxten av ett mirakel av japansk teknik (när är okänd) kommer att föregås av många försök.
Och ytterligare en begränsning för våra kunder. Under det kommande året lyser bara Galant-Sedan. Mitsubishi försöker inte lämna tvivel om att den nya bilen hänvisar specifikt till affärsklassen. Därför säljer den endast sedans och endast med den längsta listan med obligatorisk utrustning, som inkluderar två krockkuddar, ABS, uppvärmningssäten och andra klockor. Stationens vagnar och inte så lyxigt utrustade hittills. Men om någon behöver det har de grå återförsäljarna tillräckligt så bra.
I allmänhet, bedömning av World Press, gillar alla bilen. Naturligtvis är det för tidigt att prata om specifika konsumenternas åsikter - vad kommer du att förstå där om en månad. I vilket fall som helst tillhandahålls ryska säljare i sin helhet av order. De som vill köpa en ny Galant, de försäkrar diamanten i bilhandlaren, måste vänta flera månader medan bilen föras från Japan. Säljare arbetar nu bara för en viss kund, det finns inga bilar i gratis försäljning av bilar. Rolf Company kommer att dyka upp, inte tidigare än februari.
Autopilot tackar Rolf-Holding CJSC (095) 401-3801, 401-2333 för Mitsubishi Galant 2,5 V6-24-bil som tillhandahålls för testet.
Modell/modifiering Mitsubishi Galant 2.5 V6-24
Mitsubishi Motors tillverkare
Det landsproducerande Japan
KROPP
Typ sedan
Antal dörrar/platser 4/5
MOTOR
Bassängtyp med elektronisk injektion med flera punktar
Platsen framför är tvärs
Arbetsvolym (kubikmeter) 2.498
Antal/plats för cylindrar 6/V-formad
Cylinderdiameter X Kolvslag (mm) 81,0 x 80,8
Komprimeringsgrad 9.5: 1
Power, KW (L.S.) vid ungefär./min. 120 (163) vid 5750
Ögonblick, nm vid ungefär./min. 2223 vid 4500
Ventilnummer/cylinder 4
ÖVERFÖRING
Typ är en mekanisk fem -hastighet
Framhjulsdrift
Antipobuxury -system
SUSPENSION
Front Independent Multi-Link Multi-Link C till reptilstabilitetsstabilisatorn
Baksidan är densamma
STYRNING
Skriv växelstativ med en hydraulisk booster
Bromsar
Främre disk, ventilerad
Den bakre skivan
ABS -standardutrustning
Hjul
Däckstorlek 195/60 R15
Legeringshjul, 15x6.0jj
Dimensioner/om EME/vikt
Längd/bredd/höjd (mm) 4630/1740/1415
Wheel Base (mm) 2635
Spårens framsida/spår på baksidan (mm) 1510/1505
Clearance (mm) 150
Minsta vridningsradie (M) 5.4
Volymen på bränsletanken (L) 64
Torr/komplett massa (kg) 1290/1880
Dynamiska egenskaper
Maximal hastighet (km/h) 225
Acceleration till 100 km/h (sek.) 8.2
Ekonomi
Bränsleförbrukning, l/100 km 6,7/13 (beroende på trafikläget)
Priset på Weated in Moskva (Rolf Holding Company) $ 36 446

Och vad mer
I utbudet av bilar från Mitsubishi -motorer som erbjuds för Europa och Ryssland är Galant en obestridlig ledare. Dessutom såg tillverkaren till att anpassa denna modell till ryska förhållanden. Den nya Galant för Ryssland har en förstorad avstånd, klimatkontroll med dammfilter, dimljus, immobilisatorer, nyckeln till vilken är monterad i tändningsnyckeln samt en märkespackning. Den nya galanten på vår marknad har chanser, även om konkurrensen kommer att vara tuff. Sektorn i medelklassens sedan eller, som de ibland kallar det en del där vi skulle ta Galant, Middle Business Class, är inte bara stor - den är enorm. Och många av hans representanter har redan rotat väl i Ryssland.
Bland dem, först och främst, den nya Volkswagen Passat 2.3/2.8. I samma lopp till den ryska marknaden med den nya galanten, hans landsmästare Nissan Maxima QX Acts. Från väster rör sig Peugeot 406 med en nästan tre -littermotor aktivt. I princip är deras viktkategorier ungefär lika, som ungefär lika och priset, vilket varierar beroende på konfigurationen.
Andrey Timofeev,
Stepan Rybakov (foto)
 

Källa: "Autopilot"