Test Drive Mitsubishi Eclipse sedan 2009 coupe

2+2

Sportbil och ryska vägar. Vad kan vara gemensamma mellan dem? Det verkade att kombinera dem skulle inte kunna Herren själv. Men manisk dragkraft av rysk man till snabb ritt inte kan förstöra frånvaron av vissa vägar där. Och de köper. Och rida på snabba ädla vackra händer. Vi rider precis vid det faktum att i foster vår kallas stolta ord på vägen. Och några - även året runt. Och nyfikenhet vaknade oss: vad är det som vinter? För vad vi tog till test Mitsubishi Eclipse.
Citizen, du har en näsa bruten!
Detta är den andra generationen av Mitsubishi Eclipse. Den europeiska versionen kommer till Ryssland. Det erbjuds endast med en två-liters 16-ventilsmotor med en kapacitet på 145 liter. med.
Vad säger du om utseendet på avdelningen? Har du någonsin sett en japansk med en bruten näsa? Vi såg inte heller tidigare. Och så är han framför oss. Vänligen beundra den. Det faktum att den japanska är ingen tvekan om (trots att Eclipse modell Mitsubishi producerar vid sin fabrik i den nordamerikanska USA). Det verkar vara allt som det ska vara - låg, med smala listiga strålkastare, bara på motorhuven av hubbie. Vi införde omedelbart slutfasen av produktionen av Mitsubishi Eclipse bil: vid slutet av transportören finns en rejäl amerikanska barn, väntar på vissa hamburgare, och när nästa bil simmar förbi honom, han förlora sin ärm, tar en rejäl slägga och våtservetter från alla Duri runt huven. Eclipse skapar Cluson, och en hälsosam tumör bildas på näsan.
Komplett i coupe!
Liksom de flesta sport Coupe är Eclipse sker enligt två + två plan. Vad om tanken på skaparna innebär: med en viss entusiasm kan du sitta bakom, men det är knappast värt att räkna på bekvämlighet. Och det är inte att det är alls rätt till passform, bara ett huvud vilar ordentligt på bakrutan. Men förarsätet har så många som sex justeringar (räkna nackstöd) Plus, du kan justera höjden på rattstången.
Sitt ner för hjulet, du befinner dig i en form av minikochpit, begränsad å ena sidan, en hög central konsol, som om du glider från frontpanelen och på den andra - en bred armstödsdörr. Mycket bekvämt - allt är rätt till hands. Omkopplingsspaken är ovanligt fylld framåt, men visning, du tycker det är väldigt praktiskt. Allt annat är ganska traditionellt, det är bara en askkopp är för hand - för att skjuta tjuren i en liten låda mellan sätena på resvånen finns det ingen resolut ingen möjlighet. Så bättre fäst bältet och rökning, som de säger. Förresten har bältena ett ganska stort utbud av justering i höjd.
Instrumentation Information är traditionell och lakonisk-tachometer, hastighetsmätare, par pekare och styrlampor. Synligheten genom salongspegeln, som det skulle förväntas, lidit på grund av en höghänt tillbaka, där det också finns en spoileer zulin (eller anti-cykel?). Men i sidospeglarna, sticker ut på korta stjälkar, sett perfekt alla som du lämnade. Det är bara nödvändigt att ta hänsyn till att de är mycket borttagna från de avbildade föremålen.
I en sådan bil förväntar du dig att upptäcka stammen, var är det så att det finns en resväska med pengar, men här är det överraskande ganska anständiga storlekar, och dessutom baksidan av baksätet viks i andelen 50: 50. Stommen över stammen kan dras ut det medföljande nätet och bära i det, till exempel grönsaker, lök där ... I allmänhet är listan över standardutrustning mycket längre än listan över alternativ. Till exempel är alla maskiner installerade ABS, två krockkuddar, elektriska speglar och glasögon och andra charmar ... Luftkonditionering levereras till beställning, farthållare och något i små saker.
Kolla på vägen
Gåva motorn, Mitsubishi plockar upp från parkeringsplatsen på den nya tomma snön. Den mjuka kopplingsoperationen gör att du kan göra utan att glida drivhjulen. Men det är värt att komma till den rullade rutan - de börjar omedelbart vända. Det är sant, bilen är vår shod på sommaren. Nu är det nödvändigt att arbeta med gas försiktigt, och det är bättre att omedelbart gå till den ökade överföringen och flytta latituden. Motorn är lätt att tillåta - 95 procent av det vridmoment det ger ut varierar från 2400 till 6000 varv. Ja, och det är bra.
Att ha som en försiktigt sprinklat asfalt, kände vi oss omedelbart i våra tallrikar. Det är självklart möjligt att riva hjulen i att glida här. Och på den första, och till och med på det andra växeln. Men du kan göra utan det. Då kan dynamiken verkligen kännas. Vakna, plockar motorn upp bilen som en gunku, konkreta indigeting rider i sätet. Överföring Kort, har bara tid att byta - The Tachometer-pilen enkelt hoppar över hela skalan till den röda zonen.
Det är försiktigt, men tryggt förmörkelse tveksamt, men du kommer att ha en snarare, det står upp som den inspekterade. Om fallet uppstår på en halt beläggning, går en ABS in i åtgärd, så att stabilitet och kontrollerbarhet lagras. Men själva arbetssystemets arbete är bullrigt och är väldigt mycket tyst på pedalerna.
Suspension, som det borde vara en sportbil, tuff och energiintensiv. Naturligtvis är rullen praktiskt taget frånvarande. Men det finns ingen skam - tvärtom är oegentligheterna mycket mjuka, och genom alla slags spårvägar rullas bilen helt enkelt, lite svängande.
Allt kommer ut, de som köper och åker är rätt. Det viktigaste är att gå på vädret och åka dig själv på hälsa. Eclipse blir ett bra förvärv för unga och energiska personer med anständigt inkomst, till exempel representanter för World Show Business. När allt kommer omkring är ett catchy sportfack en extra anledning att betona din egen individualitet, visa sin sociala status. Ja, och priset ($ 36,000) MITSUBISHI ECLIPSE gör att du kan göra utan alltför stora ämnesoffer.
Redaktörerna är tacksamma för företagets diamant, (095) 401-2333, vilket gav en bil för testet.
För testperioden var bilen försäkrad i reso-garantisens försäkringssamhälle, (095) 250-3600, 255-6834, 254-2272.
Och vad mer
Hyundai lyckades göra en bil med en mycket speciell och attraktiv design, vilket är nästan huvuddelen av framgången med en sportbil från köpare. Och även om han i vissa tekniska indikatorer är något bakom sina mer framstående konkurrenter, har Koreanerna alltid ett starkt trumfkort - priset. Försäljning Hyundai Coupe borde ha börjat, och hur mycket det kostar, är det ännu inte känt, men sannolikt kommer dess kostnader att vara mindre än förmörkelse.
Om Alfa Romeo GTV berättade vi i detalj förra året. De starka sidorna av den här bilen är naturligtvis fantastisk design från Pininfarina och den progressiva designen av motorn och suspensionen, som inte saktade ner för att påverka alfabetiska egenskaper. Men för allt, är det naturligtvis nödvändigt att betala - priset på GTV i Ryssland är cirka 45 000 dollar.
Opel Calibra ser inte så catchy - hans yttre är strikt, klassisk. Men en sådan stil har sina egna fans. Dessutom har Calibra utmärkt aerodynamik och en utmärkt tysk motor. Och med tjänsten lättare. Fortfarande är Opel-märket mycket vanligt, antalet servicepunkter är ganska stora.

Snubbla
Eclipse betyder en förmörkelse. Och de som älskar den här bilen föredrar en ljusare översättning - en fantastisk.
Den första modellen av modellen för det 97: e modellåret, mötte chefen för bolaget Diamant Alexander Smirnov direktören för företaget.
Mitsubishi Eclipse i år har förändrats mycket jämfört med detsamma. Och jag tror personligen att förändringar är den mest positiva. Externt blev bilen mer intressant och på något sätt, eller modern.
För det första är det en ungdomsbil. Och för det andra, som den halvåriga handelsupplevelsen visade, uppenbarligen kvinnlig. Det finns även ett intressant mönster: Om en man går till Pajero, så vet hans fru (eller där, jag vet inte vem hon är för honom) köpa förmörkelse. Hur många personer har redan en sådan ånga! Men det här är bara ännu inte barn: det är bra framför, och då förstår du, även barnet kommer inte att läggas mycket ...
Det handlar om fruar. Deras män på PAJERO är vanligtvis föredragna att upprätthålla inkognito. Och bland människor som är kända för allmänheten, aktörer, sångare, show-affärsmän, politiker - förmörkelse som är ny är den gamla inte särskilt populär. Vi kan inte göra någonting, för mycket fördom: För att skapa en bild behöver du något stort och modigt. Två eller tre gånger mer förmörkelse. Det finns dock en helt annan åsikt om Arkady Ukupnik, inte så länge sedan köpt en sådan bil. Av någon anledning verkar det som om populariteten skapas inte på bekostnad av en bil, men rent musikaliska medel.
Jag reste en gång på Mitsubishi Eclipse Soloist Kar-Men Group Sergey Lemoch, en stor älskare av alla typer av bilteknik. Passionen är för svag, "sade Sergey. - Jag slår på maskinerna, jag är bara en sjuk. Jag har ingen vanlig lägenhet, det finns inget dyrt instrument, det finns inget konto i banken - men jag har en vanlig bil som är för mig och det finns ett hus. Jag går mycket: bara under de senaste sex månaderna skruvade vi sjuttio tusen. Men förmörkelse tyckte inte om Sergey. Resa - och kastade. Inte intresserad. Bytte till Cadillac.
Om förmörkelse förlorar i Ryssland i popularitet till sina ledande bröder som producerar samma företag, är allt exakt det motsatta utomlands. Uppdaterad förmörkelse gav en verklig revolution på marknaden. Eclipse-försäljningen ökade med 23 procent under året, trots att den totala försäljningen av Mitsubishi har minskat under den här tiden. Nästan 5 tusen eclips såldes månadsvis.
Naturligtvis är vi stolta över att ha gjort en så bra bil. Men faktiskt är en förmörkelse inte begränsad till. Jag vill påminna våra kunder om att det finns andra bilar i modellserien Mitsubishi, "fann vice ordföranden för bolaget Kevin Ormes honom en skuld.
I Amerika lyckades Eclipse till och med vinna förra året titeln på den mest hyrda bilen. Speciellt i södra stater där unga barnlösa par älskar att ta henne på helgen för en resa till kusten.
TRUE, och kämpar på Eclipse oftare än vanligt, - Direkt lite Eclipse finner på föraren ...
 
Alexander Kalugin

 

En källa: "Autopilot"