Testkörning Mitsubishi Eclipse sedan 2009 Coupe
Born skuggan
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/14526.jpg)
År 1994 var en ny generation av Eclipse hölls i Japan. Den stilistiska begreppet bilen, som Mitsubishi Corporation skulle komma in i tredje millenniet, var en kvintessensen av idéer om många designers som deltog i Corporation och Cor Styling tidningen i slutet av 80-talet av tävlingen, vars uppgiften var att identifiera lovande trender i uppkomsten av sportbil XXI århundradet. Naturligtvis var Eclipse föreslås som en startpunkt för deltagarna ...
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/14527.jpg)
Den låga - lite mindre än 1300 mm - och en ny Eclipse sprang ut ur en ny Eclipse i bredd framför den främre delen av bilen, och några speciella enhet för höghastighetsrörelsen i de täta skikten av atmosfären. Det finns inga utskjutande delar på kroppsytan, verkar det som dess främre del bildas av den mötande luftflödet. Denna känsla är förstärkt med ett långsträckt heap strålkastare och en smal luftintags närmare med dimljus runt kanterna. Luftflödet gjorde sitt jobb och på sidoväggarna av kroppen, elegant böja de yttre panelerna på de bakre takräcken, bildar tredjedel dörr med ett glas, öppnar tillgången till stammen.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/14528.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/14529.jpg)
Suspension av alla hjul oberoende, på tvärgående hävaror. Nedre är en kombination av longitudinell och tvärgående tryck, och den övre är hård triangulär.
Stabilisatorer är närvarande fram och bak. Diskbromsar på alla hjul med trummarkeringbroms i navet på den bakre bromsskivan. Det finns abs.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/14530.jpg)
Landning på förarsätet visade sig vara ganska bekvämt på grund av närvaron av längdjustering av sätet, två separata höjdjusteringar av kudden, bytte lutningen på baksidan med ett ländryggstöd och justerbart i höjden på rattstången . Om nästa folk befinner sig framför, avundas inte passagerarna, men de kommer inte att räcka för barn, och vuxna, om deras tillväxt inte går utöver mittramen, de kommer lätt att bosätta sig i någon rad.
Sikten från förarplatsen inte orsaka klagomål, och de yttre bakre typ speglar med fjärrkontroll elektrisk justering ger omfattande information om den inträffar bakifrån. Men på grund av den ökade höjden och massivitet av Eclipse foder vid förflyttning av back drag, är det nödvändigt att utöva ökad uppmärksamhet. Speciellt när parkering. Men du känner dimensionerna på bilen omedelbart, så fort du visar sig att köra - onödig bevis på framgången för utformningen av hytten och föraren arbetsplats. Det finns en trevlig känsla av enhet med bilen, så att du omedelbart tryggt röra sig i en tät transportström. Detta bidrar också till en bekväm, i överensstämmelse med kraven i teknisk psykologi, placeringen av bilen förvaltningsorgan.
Pedaler kännetecknas av en liten och elastisk flytta, vilket gör det möjligt att exakt bestämma i vilken av arbetsförhållandena är ansvariga verkställande mekanismer. Till vänster om kopplingspedalen är en liten plattform som du kan flytta benet under körning i ständig höghastighetsläge.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/14531.jpg)
De akustiska system redan är installerade, även väntar på sin antenn med en elektrisk drivning.
Stjäl switchar svarar med de senaste ergonomiska trender och har sväng tips: den vänstra spaken styr yttre belysning, höger - funktionssättet av vindrutetorkare. På ratten med en läderklädsel i sargmonterad en airbag som inte stör Se analog typ apparater. I dörröppningen också installerat krockkuddar och stötsäker effekt rörformiga element som minskar effekterna av laterala kollisioner.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/14532.jpg)
Överklockningsdynamiken behag med hela hastighetsområdet: och med en skarp start och med höghastighets manövrering i strömmen. Motorn visar tillräcklig elasticitet, så att endast ibland kan byta till reducerad överföring. Kabinen är fortfarande tyst, bara den som kommer bakifrån, från gatan, avgasens ljud, men är inte irriterande, men tvärtom lägger den till en akut hastighet.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/14533.jpg)
Passagen av varv levereras länge länge. I alla fall av rörelse på Mitsubishi Eclipse Arc demonstrerar den berömda lydnad, ratten och gaspedalen när som helst kan göras justeringar av rörelsesbanan. Suspensionen medger mindre rullar i hörnen, och hastigheten kan ökas, utan att frukta den sena början av glidning utåt (även om den har en negativ lutning). Den markerade styvheten i suspensionen för en bil som inte är en familjeded, är fenomenet ganska normalt. Små oregelbundenheter av vägen absorberas av däck i storlek 205 / 60R15, och hindren är feta vilket leder till en liten, nästan omärkbar chock.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/14534.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/14535.jpg)
Om, givetvis inte att förlora mitt huvud alls från de möjligheter som den här bilen ger till sin ägare.
Sergey Ivanov
En källa: Motormagasin [№11 / 1997]