Testkörning mini en sedan 2007 hatchback

Herr.

Austin Mini.

Det verkar som att tävlingen i 20-talets bil organiserades för endast tre deltagare - Mini, VW Kafer och Citroen DS. Alla andra är uppmanade att spela rollen som extrafunktioner. Detta är dock en privat åsikter. Paris kokade sitt naturliga liv: ljudet av klusoner, en knock av klackar, en rubbning av diesel taxibilar runt triumfala arken. Det var ganska nyligen. Och han kom ihåg för att ingenstans tidigare har jag inte sett mini i en sådan kvantitet som i Paris. Och bara i en mini bakom hjulet var det en dumma glasögon med en bärbar dator på rätt säte. I resten - är kontingenten mer intressant: denim tjejer-pepsy, flätiga hemmafruar, sammet affärskvinna med långa och tunna cigaretter på lika tunna och långa fingrar. De kom alla ut med ett växande och ansikte, men av någon anledning hade en enkel mini valt i bilar. Det var möjligt att tro att i Frankrike finns ett förbud mot användningen av andra märken med kvinnor.

Nej, bara här vet mycket om saker. Huvudstaden. Det är klart: Cardin kombineras också med Hyundai, som Hyundai - med Cardin.

Mini, ur design, neutral och absolut unik, och därför kompatibel med någon individ. Dessutom kan det flytta vackert: det är vackert att närma sig opera, det är vackert parkering på Maxim och omger vackert stjärnområdet. Och vara en bil anständig (med tanke på all tidigare merit), sällsynt (vilket betyder året för produktionsstart) och engelska (med tanke på grannskapet med Bentley), mini är också den mest prisvärda modellen av allt som är listade under legenden i legenden. Gå hitta en ny e-typ eller Lancia Stratos för $ 10.000! Så mini idag är inte så mycket transport som en bild. Jag måste säga att han är Paris.

Och i Moskva var vi lyckliga nog att hitta mini-utgåvor fram till 1984 - på 10-tums hjul och med alla trumbromsar, det vill säga lite annorlunda än det allra första alternativet.

Mini körde alla framåt, skar av Lincolnas, krossa vägen till lastbilar, sedan på ena sidan av trolleybussen, sedan en annan, och så småningom försvann bakom trafikljuset.

Höststad, titta på hans klyfta, skada: Zadolbali, Damn, dessa ryttare på? Zaporozhtshah-. Jag försökte ta hand om mini - fortfarande motorn på Sephia blir dubbelt så mycket. Var där! Den raka kunde driva på sin bakre stötfångare. Men i miniens varv, utan att minska hastigheten och inte blinka med förtöjningar, fly från mig i en vinkelrätt riktning, som från stående. Från den sida verkade det att denna boxning på hjulen utvecklade samma sidoaccelerationer, liksom längsgående. Innan det trodde jag att bilarna inte kunde röra sig så mycket. Nu blev det klart att mini segrar över Ford Mustang i Monte Carlo Rally inte alls slumpmässigt.

Austin Mini gick till den ryska personen är inte en gåva. Den nya ägaren, som tekniskt avancerad man, visste vad som betalade priset på Mercedes i samma ålder. Så en annan intressant bil kom till Ryssland. Jag måste säga, jag har på adressen: i det land där bilar fortfarande producerade, halv bestående av komponenter och aggregat av 50-talet - 60-talet, kan denna engelska bil rida som ost i olja.

För multiplikation och leksaksutseende kallas mini ofta nästan officiellt en mus. Om du lägger till den i denna köregenskaper kan du föreställa dig den äldsta musen från Tom och Jerry, bara en motoriserad.

Mini verkligen, som de säger, inuti mer än ute. Fyra vuxna män passar tyst i det och armbågens känslor är inte testade. Den femte var bara för lat för att passa in i salongen, så det fanns en 20-liters hink och Photoshota istället för honom - de klättrade inte in i stammen. Plantera föraren - som i klassisk Zhiguli: I en omfamning med ratten, benen med en skruv, men något närmare i axlarna och i målaren.

Att säga att alla enheter i mini är till hands - inget att säga. I mini under förarens hand, allt, även baksidan av den bakre soffan. Den sista sanningen är låg och slutar under passagerarnas kniv, vars knä stöder samtidigt de främre sätena. Det visar sig en styv inre ram av Bertov-ben.

Naturligtvis 40 år sedan, generering av British har ännu inte gjort höga krav på komfort små lugna bilar. Mini var tänkt som en billig bil, skapare (och även köpare) som doneras till bekvämlighet för enkel rörelse. Kort sagt, engelska Volkswagen. Fyra decennier senare, alla samma mini, att förvärva elektronisk bränsleinsprutning, 12-tums skivor, electropares, stöldskydd, ABS och även en stridsmaskin, är långt ifrån den billigaste bilen. Endast ett fåtal människor lägger nu ansvaret för familjens bil. Idag Mini köpa som det andra, om inte den tredje bilen i huset, som en fyrhjulig skoter för solemaker, sin bärbara dator och korgar av produkter. Och även för surr ...

Bekänna aldrig gick till mini innan. Men fallet föll. Den liter Motor tambourity, som i den gamla Porsche. Med en ökning av revolutionerna, den bubezh, förbi ångande scen, smidigt overflow i den släta avdragare. Jag gillar det här ljudet! Gas! Bilen plötsligt bekant och tryggt lidit.

Att vänja sig mini förekommer i de första meter. Endast fel i den gamla förgasare motor, som du förväntar dig, inte sker. På den första sekunden växlarna går pedalen villigt till golvet, och motorn ger lätt ut maximalt moment. Jo, där är Mustang? Att tjäna det här! På tredje och fjärde Zeal försvagas. Jag fnös ett par gånger för scenen, fortsätter motorn att exportera rutan. Pass dynamik - 20 sekunder till hundra. Men när under dig finns det bara 650 kg av bilar, då känslan är att jorden själv roterar för att träffa dig. Är det inte nog?

Börjar de mest intressanta. S-formad massa varv. Mini är helt bruten i tur och ordning, som på föreläsning, kuvert panna. Lika naturligt passerar både intern och extern radier. Ärligt talat, känslor tillåter inte rationellt att argumentera om svarvning, omfördelning av massorna och informativeness av ratten. De behövs inte. Det finns bara afficient i tur och ordning. Resten av mini gör själv. Under frågan, låter han dig Tweer, som föraren önskar, utan elektroniska stabiliseringsstabiliseringssystem. Denna bil är avsedd för aggregat.

Det fanns en misstanke om att Iscigonis inte föreställa sig en rak väg ...

Bilen designades för nästan 40 år sedan. Det produceras fortfarande och har en garanterad försäljning - med alla olägenheter, mycket relativ passiv säkerhet och trots det faktum att mini inte är billigare än några nya små ministrar överlägsen alla föremål. Förutom en. Vars namn inte uppfinns.

Den legendariska, kult, utestående, - vilka epitheter bara förtjänade den här bilen, hur många gånger de coolaste journalistiska pannorna försökte lösa bilens gåta, för vilken hennes skapare tilldelades titeln på den brittiska kronan!

Och när, under det tjugoförsta århundradet, kommer folk att fira hundra årsdagar av några underbara bilar, då kommer det att bli känt vilket enligt lag kommer att kallas en bil av det tjugonde århundradet.

Ivan V. Paderin
 

En källa: Magasinmotor [№10 / 1997]