Mini Cooper 2001 Test Drive - 2006 Hatchback

Bra humörbilar

Goddag solstråle! Kommer du ihåg att Beatles hade en sådan låt? Något som en dag, solen skiner. Du sjunger det, och stämningen stiger på något sätt omedelbart: killar, våren på gården! Le, jävla det, för livet är en fantastisk sak! Ja, vänd inte min nacke, jag kommer att bli ändå och rusa förbi dig!. Och alla runt och börjar verkligen le! När allt kommer omkring, idag har vi ett par bra humörbilar bra och coola Volkswagen Beetle och Furious Lawn Mower Mini Cooper! Ner med tristess! Bättre sjunga med mig: Good Day Sunshine, Good Day Sunshine, WA-A-U !!!
Jag måste skratta och när solen är ute,
Jag har något jag kan skratta åt.
(Jag är så rolig, även om det inte finns någon sol,
Jag har ett objekt för skratt.)
Snarare, gå upp, solen! När allt kommer omkring, under fönstret väntar de på små lådor. Topp exakt som leksak! Och omedelbart igenkännande där, rött med ett vitt tak, ja, precis som en riktig Mini Cooper S, som 1964 Paddy Hopkirk tog den första platsen i Monte Carlo Rally. Och titta på det silveret, som om det ritas av en kompass! Tja, hur kan jag inte le här! Båda bilarna är en fantastisk legering av modern design och teknik med en kultstil. Detsamma är inuti. Den inre mini i andan återspeglar helt den yttre designen. En två -talade ratt, ett antal överkroppar längst ner i den centrala konsolen, en hastighetsmätare i mitten (förresten, de skrämmer bara passagerare!) Allt är vid den första mini. Och sätena med utmärkt sidostöd kommer att glädja till och med gourmets. Det är bara vikningsmekanismen är någon form av ologisk och obekväm. Men baksidan är inte för rymlig, så det är att föredra att rusa på Mini tillsammans.
Beetle är mindre färgglad inuti främst på grund av svartgrå plast. Det är sant att det finns hans egen zest i hans inre. Till exempel en instrumentpanel i stil med förfäder, till höger som en liten ... en vas för blommor! Och sitter bakom rattet, som om du befinner dig i minivan, möter frontpanelen med en vindruta någonstans långt bortom horisonten. Ja, och baksätet här hanterar helt med dess direkta ansvar, även om taket hänger över huvudet.
Jag mår bra på ett speciellt sätt,
Jag är kär, och det är en solig dag.
(Jag mår bra, låt skuggan på himlen
Jag är kär, låt det vara ljus dag.)
Jag blev definitivt kär! Varför, varför ingen kan förstå att Mini inte försöker skaka själen från passagerare alls. Vice versa! Minihanteringsprocessen är helt enkelt en ojämförlig surr! Hej Banderte, var är du? Var gömde du dina Brabuses? Jag kommer att hitta dig och riva dig ändå! Denna gräsklippare drömde tydligt om att vara ett kort i barndomen! Tung i parkeringslägen, men en otroligt informativ ratt, vilket bara gör två varv från stoppet till stoppet. En kortlivad spak på växellådan med rund järnvred. Lada Pedal Node ... och nu ansluter vi allt detta till en anständig packning och får en liten vägbomb.
Den berömda Grand Prix -piloten John Cooper kan vara stolt över att hans namn är skriven på typen av denna bil. Mini -reaktionerna på förarens handlingar är så tydliga och rena att förvaltningsprocessen själv förvandlas till oändligt nöje! Ja, reaktioner, särskilt med ESP -kopplade, kan verka för skarpa och skarpa. Men hur lydigt föreskriver bilen svängar och håller den höga hastigheten rak linje från banan, inga grytor kommer att brytas av bilen! Det skakar emellertid vara friskt, men energiintensiteten verkar helt enkelt obegränsad ... När jag, efter att ha accelererat från ett trafikljus från kilometer till 120, insåg jag plötsligt att hinderbanan var framåt (vägarbetare tog av asfalten och glömde bort För att sätta åtminstone några tecken!), var jag redo att se den främre upphängningen som MacPherson Live, och genom hålen i huven ... vad var överraskning när upphängningen inte ens fungerade för chips, och Cooper landade, något rysade och körde vidare!
Vi tar en promenad, solen skiner ner,
förbränner mina fötter när beröringen.
(Låt oss gå en promenad och solen skickar strålar,
Brinnande fot, stigar heta.)
Förgäves, förgäves flyttade jag till Beetle omedelbart efter Cooper ... kanske det är därför rullarna var så irriterade till en början, till och med, utan pickups, karaktären på motorn och tydligt häpnadsväckande hela natten, och därför en extremt långsam och Tankeväckande automatisk maskin. Men då föll allt gradvis på plats. Vi går en promenad, och solen skickar strålarna .... var, jävla det, rusa. Beetle måste gå och inte köra fram och tillbaka! Naturligtvis vet han också hur han ska rida snabbt och mycket bra. Bromsarbetet är särskilt bra. På serpentinens segment räddade de från mycket vackra öron i en kyvett. I allmänhet sparas extrema knep bäst för mini. Och på skalbaggen kan du rida lugnt och med stor komfort, medan andras uppmärksamhet tillhandahålls.
Och vi ligger under ett skuggigt träd,
Jag älskar henne och hon älskar mig.
(Och vi låg med henne under en skuggig lönn,
Hon är kär och jag är kär.)
Och nu kan du verkligen slappna av från de nyfikna utsikten och adrenalinutsläppen under taket av något stort och grönt (till exempel armékamaz), och samtidigt spekulera om ödet för idéer och skapelser av stora människor. Både Mini och Volkswagen Beetle skapades under inte de enklaste tiderna för bil. Beetle tog sina första steg i det förstörda och blodlösa Tyskland efter kriget. Han skulle bli rent utilitaristiskt och landet var i stort behov av ett billigt och prisvärt fordon. Mini skapades senare, omedelbart efter krisen på oljemarknaden förknippad med Mellanösterns evenemang 1957. I Super -Grear, begränsad av den allvarligaste tekniska uppgiften, lyckades den lysande ingenjören Alec Issigonis inte bara skapa en bil, utan det djupaste konceptet för sådana maskiner i allmänhet.
Tiderna har förändrats. Den nuvarande skalbaggen lämnar monteringslinjen i Mexiko, och Mini kan kallas en brittisk bil mycket villkorligt. När du tittar på skalbaggen förstår du hur lysande idén om enstaka plattformar, som Ferdinand PIH så aktivt förde in i livet för. När allt kommer omkring, utan det skulle tyskarna knappast ha beslutat att reinkarnera legenden. Och i Mini överskuggar förfädernas sanna anda av hög tyska tekniker från BMW, vilket gjorde det inte bara till en vacker leksak, utan en seriös och praktisk bil.
Hon mår bra, hon vet att hon ser bra ut.
Jag är så stolt över att veta att hon är min.
(Hon är bra, hon är bra
Jag är så stolt över att jag hittade henne!)
Uppenbarligen leddes skaparna av originalen och deras moderna arvingar av helt olika principer och eftersträvade olika mål. När allt kommer omkring kommer den nya Beetle och Mini aldrig att vara massiva och billiga bilar. För att äga dem många några tillräckligt rika människor som kanske inte tar hand om funktionaliteten hos dessa maskiner. Men jävla det, för det kommer att finnas de som köper dem i strid med allt, riktiga fans av en riktig legende! Så ner med hjulet och full gas. Medan solen skiner måste du ge människor leenden och glädje! I slutändan, vad kan vara bättre?! God dag solsken, god dag solsken!
 
Text Alexander Bochkarev
Foto Alexander Nozdrin
Hur ser de ut:
Nikita rozanov
     
 
UTANFÖR:
Om jag var fotograf, skulle barnens världsbutik välja en bakgrund för att skjuta detta test, och jag skulle försöka ringa inåt, precis i den mjuka leksaksavsnittet. Tro mig, det här är inte en droppe sarkasm är väldigt excentrisk och vacker den här gången ett par. Jag omvänder mig idag kan jag inte vara objektiv. Jag gillar verkligen båda bilarna och gillar det samma. Dessutom skulle jag köpa dem vid första tillfället. Det är sant, i samma barnvärld, på andra våningen, där modeller säljs på min favoritskala från 1:24. Nu är de bakom glaset hyllor, var och en bredvid sin historiska prototyp: den klassiska Mini från Alec Issigonis och den klassiska Volkswagen från Ferdinand Porsche. Jämförelse av deras design med munstycken kan man se hur familjens funktioner och de minsta detaljerna smekades av designers. Här lär vi oss när de tog upp Volga-3111! Både Mini och New Beetle lyckades bevara till och med parametrarna för huvudvolymen för kroppen av deras framstående förfäder. Och detta trots all styvhet och bestämning av modern aerodynamik, teknik och ekonomi. Och detaljerna! Ta en titt på deras ansikten och profiler, som i Monason -familjerna, köttet från köttets kött. Gener ...
Resultat
Mini är en extremt korrekt remake och ett extremt exakt stilistiskt arrangemang av det klassiska ämnet, men samtidigt mycket onda och mycket glada.
Volkswagen ny Beetle -stil på den högsta professionella nivån. Bilen, med all säkerheten för bilden för 70 år sedan, är både modern och emotionell. Det är toppen!
INUTI:
Bilinredningar orsakar inte sådana motsvarande känslor som deras yttre utseende. Men förlorarna är inte heller här, tiden fungerar bara. Den nya Beetle -designen gick den femte året, Mini -produkten för det första året av det nya århundradet. Denna skillnad känns både i stil och i detalj. Mini har råd med mer lekfullhet eller ofödda (förstå hur du vill), och New Beetle är några blyga, och seriegolfen liknar allvarligheten i sin stil. Detta är inte skrämmande, för om du minns, så var panelen med enheter i den klassiska skalbaggen till och med järn. Interiören i Mini verkar spela med dig som en Svarta havets delfin med sin flickvän: bara en fontänspray i solljus är mycket imponerande och känslomässigt. Ta till exempel ett extraordinärt i sin design, dörrklädselpanelen eller layouten på instrumentpanelen. Spelet finns överallt och till och med i ett jämförande designtest, där det kan tyckas att skalbaggen kämpar mot trycket från de fashionabla sinnen hos Mini endast med en elegant bukett av konstgjorda blommor från en plastvas nära rattet. Men för det första var vasen närvarande på den historiska skalbaggen i mitten av 60-talet, och för det andra, med en bukett, till och med plast, är det inte så skrämmande att möta ens den mest rynkande morgonen ...
Resultat
Mini vid första anblicken kan tyckas att interiören är för brokig och störd i dekorationen och detaljerna. Men allt är väldigt snyggt och välsmakande, men i allmänhet är det en subtil fortsättning av spelet.
Volkswagen ny skalbagge kvalitet och försiktig design ser ut (jämfört) rationell och mycket korrekt, och vissa detaljer gör den nödvändiga andelen retro.

Källa: Bilar