Testkörning Mini Cooper sedan 2006 Hatchback

Mini "utan cap"

Utomhus sol och vindar, han ser fortfarande roligt

Ärlig journalistisk, den här definitionen är cool till mig, kan sägas, införas. Varhelst jag dök upp på Mini Cooper Cabrio, hörde det bara. I allmänhet är jag personligen, ändå, helt eller inte helt, den litterära, men ordet är lämpligt för en elegant bil. Speciellt när han är utan tak. Och förresten, att flytta tygstoppet och vrida bilen till ett utomhuspersonal, krävs det exakt 15 sekunder. Jag tryckte på takknappen, mitt finger sippade på samma knapp tog bort locket alls. Nu kan du ta ratten och åka, längs vägen, ta ett solbad. Sällsynt nöje i våra breddgrader, jag rapporteras till dig, kära läsare!

Ord av beundran

Varför det finns ett ord coolt. Jag nådde dagen på eftermiddagen till Sparrow Mountains, så att i fred och tystnad att extrudera mini, så där det finns! Från ingenstans att ta formad runt Zewaks folkmassa, och var och en med frågan, då med sin epithet. Detta hörde, och du passerar inte på papper. Och viktigast av allt, flickorna där med diminutiva och kaustiska derivat från ord, varav är anständigt, som en orange kyrka eller smuler, inte alla. Stor och mäktig fortfarande ryska! En trevlig alla dessa ord återspeglade uppriktig beundran från vad han såg. Det fanns ingen likgiltig.

Denna mini Cooper Cabrio med en mycket djärv kombination av orange kropp med ett mörkt grönt tak lockade blickar som en magnet. Men med taket han, eller utan det, och ser lika dynamiskt. Ja, det borde sägas att en kraftfull elektromotor hanteras, tar bort eller drar ut tältet över huvudet för samma 15 sekunder, med knapparna som finns i toppen av vindrutan, precis ovanför backspegeln. Tryck en gång den första delen av taket avgår, vikar harmoniken över baksätet. Tryck igen hela taket rengörs i ett speciellt fack, som upptar en liten del av stammen och rymden bakom baksätena. Som ett resultat bildas en liten hump på sternen, vilket är överraskande, inte alls förstöra bilens utseende. Tack vare den här humpen och en speciell gardin över baksätena, även vid en anständig hastighet på vindkraften i stugan, känner praktiskt taget.

Mini Cabrio Trun, även om den är liten, men dess volym, beroende på stolens och takets position, ändras från 120 till 600 liter. Tillgång till facket utförs genom den lutande nedre delen, som i sin tur kan fungera som ett litet bord och kan stå emot vikt upp till 80 kg.

Inuti, oavsett takposition, är sällsynthet rymliga och mysiga. Frontpanel, som sidoväggar av dörrar, målade i kroppsfärgen. Dess centrala del upptar en stor Chrome-ring, där bränslenivåpekarna, motortemperaturen och oljan, liksom trycksensorn. Hastighetsmätaren tillsammans med tachometern flyttade till rattstången och därför är inte beroende av RAM-läge, alltid helt synlig. Sätena själva är mycket bekväma och har en komplett uppsättning mekaniska justeringar. Och det gäller inte bara föraren, utan också för passagerarstolen.

Men bakom per definition är stängd. Dessutom, om det finns passagerare där, måste du ta bort gardinen. Ovanför nackstöd är kraftfulla krombågar som skyddar i fallet med en bilkupp. Sant, även döda mig, jag förstår inte hur du kan vända mig till mini. Detta borde vara absolut svårt. Bilen står på vägen väldigt svår. Av säkerhetsskäl var de centrala ställen något förtjockade. Det är omöjligt att inte notera närvaron av klimatkontroll, liksom ljudsystem med högtalarna Harman-Kardon, ljud som avbryts. Även om konstiga ljud visas med ett stängt tak och vid hög volym, som om plasttröjor. Resten av det inre av Mini Cabrio kopierar praktiskt taget den interna dekorationen av vanliga 3-dörrversioner.

Ignorera!
Testet besökte Cooper Cabrio-versionen med en 4-cylindrig motor på 1,6 liter med en kapacitet på 115 hk och med en 6-växlad variator. Eftersom accelerationen av bilen har påminns av trolleybus acceleration klickar på acceleratorpedalen, hoppar takometerpilen till ett 4500 rpm-märke, och självsäker, utan några jerks, en uppsättning hastighet börjar. Motorn kan försummas och tvinga den att koppla av nästan till gränsvärdena, det är bara värt att överföra selektorhandtaget till S-sportens läge. I rättvisa kommer jag först att notera en något nervös anpassning av acceleratorpedalen, särskilt i början av framstegen. Lite berör, kroppen kommer att rycka, låt oss släppa helt, igen en skarp avmattning och en liten moln näsa. Det påminner emellertid bara om att pedalen har ett visst drag, och inte två extrema positioner. Å andra sidan är jag en supporter av mekanik på sådana maskiner bara med det du kan fullt ut inse bilens potential och njuta av de utmärkta rörelserna på mini.

Han kör cabrio och hans kille med taket. Trots uteslutningen är det mycket viktigt för hårdheten i ett element av ett element, som ett styvt tak, är cabrioletvanorna inte mycket annorlunda än hatchback hawking. I de turner får du äkta nöje från välbefinnande hängen, även om någon kan tyckas onödigt hårt. Så trots allt förlorar andra inte samma slående stabilitet i varv och tydliga reaktioner på ramens varv, gör dem lite mjukare. Jag tror personligen att nivån på komfort och med de befintliga inställningarna på en helt acceptabel nivå. Ändå är mini ganska krävande för körbanans kvalitet. Bilen reagerar ihållande på en sådan sårkalendos, och på asfaltvågorna börjar kroppen att slå.

Enligt kontrolliteten hos Mini Cabrio kan det fungera som ett riktmärke, vilket visar nästan neutral vändning. I varorn kommer det sannolikt att börja gnälla en sidor än kroppen kommer att stiga över vägen. Tight Barca, ganska skarp styrning, vackra bromsar Vad är fortfarande nödvändigt att storma någon form av slingrande landspår på en solig dag?

Inte tillräckligt

Självklart är Mini själv en nischbil, det vill säga inte för alla, och den konvertibla är ju mer. Jag tror inte att det i våra klimatförhållanden kommer att orsaka en ökning av efterfrågan och inte nödvändig. Men de som vill betona sin individualitet, det är värt att skynda sig: bara några tusen mini konvertibles kommer att produceras, och de få få sakerna faller i Ryssland.

Tja, och om för en potentiell köpare av en sådan bil och prisfrågor, så kommer jag att säga att Mini Cabrio kostar 23 600 euro i version en, 25 600 Det är Cooper, och 32 500 Detta är ett extremt kooper s. Sann, bilen är Inte dåligt utrustad med standard Cooper-utrustning inkluderar klimatkontroll, Xenon-strålkastare, legeringshjul, elfönster, ASC + T-stabiliseringssystem, regnsensor och mycket mer.

Text: Andrei Osipov
 
 

En källa: Tidning "Car Izvestia" [№10 (78), 2005]