Mercedes Benz Viano Test Drive sedan 2003 Minivan

ökenbuske

Den nya Mercedes-Benz Viano kostar 46 000 euro som en bra lägenhet. Ja, och han själv är inte en lägenhet: och sovrummet i det kan ordnas och en studie och en matsal.

Drömmen om många bilister har en bil som du kan stå i och stå ut ur den, leder dem vanligtvis till det inre av återförsäljare som säljer SUV: er eller minibussar. Det finns emellertid en annan lämplig klass av bilar som kallas multiveins. Dessa inkluderar den nya 5-sitsiga Mercedes-Benz Viano, som kom till en ersättare, så att säga, Vito-modeller. Anledningen till reservationen är som följer. Ja, bilen förvärvade ett annat utseende, men namnet på dess lastversion förblev densamma, och bara passagerarversionen var ny i det nya namnet Viano.

Vi betonar: Denna Mercedes-Benz V-Class är inte resultatet av djup restyling, utan en helt ny utveckling. Det fanns inget spår av den gamla modellen. För det första finns det en helt annan kroppsdesign, och för det andra, konstigt nog, beslutades det att utrusta bilen med en klassisk bakhjulsdrift.

Med undantag för kylargitteret har Viano nästan en person med en mindre stammare Vaneo. Och om den främre delen av bilen gillar att nästan alla bevarade företagsstilen, orsakar ryggen en dubbel känsla, särskilt om du tittar på bilen i profil: avrundningen av sidoglaset under det nästan horisontella taket ser inte så mycket ut ser mycket ut så mycket ser så mycket ut som Bra. Detta är dock en fråga om smak.

Kanske har utseendet rätten att inte ordna någon, utan du måste erkänna att salongen för en sådan bil helt enkelt är skyldig att inte bara vara trevlig för ögonen utan också funktionell.

Du kommer in i bilen, nästan utan att böja huvudet, och där faller föraren och den främre passageraren omedelbart i armarna på bekväma säten med armstöd och många justeringar. De bakre passagerarna när det gäller sätet var mindre lyckliga: de har en enorm soffa från väggen till väggen (en funktion i konfigurationen av vår bil). I allmänhet är installationen av fyra snabba uttagbara separata säten möjlig. Men hur mycket utrymme för benen är en och en halv meter!

Lite flytta baksätet framåt kommer vi att öka platsen för lasten i bagagerummet. Det görs också så att du kan lägga ut sätena och ordna en bekväm sovplats. En speciell hylla bidrar till detta, som i hans fritid pressas på baksidan av baksätet. När vi kastar tillbaka hyllan får vi en partition som delar stammen i två delar horisontellt.

Om du demonterar den bakre platsen med säten, kommer Viano att förvandlas till en lastbil, och om du flyttar till maximalt rygg, sedan till kontoret: med en lätt rörelse av handen, utvecklas förarens och främre passagerarstolarna mot flytten, och Ett bord kommer ut ur skjutdörren, som är installerad mellan på några sekunder. Bekväm och trevlig, du känner mig försiktig för människor.

Jag gillade bilens löpande egenskaper på en gång. Från de första mätarna på vägen noterar du att Viano -upphängningen är mycket bekvämare än föregångaren inte har dessa utmattande hårda slag. Poängen är tydligen nu den bakre i den bästa viktlyftan på axlarna.

Den senare omständigheten påverkade varken kontrollen eller dynamiken i bilen. Rivningen av bakaxeln stoppar kursstabilitetssystemet, och så att bakhjulen inte slår på halt vägytan, övervakas systemet med dragkraft. Förresten, hon kan sätta en gris: om bilen på vintern visas i sommardäck, kanske den inte börjar alls, även med en gaspedal drunknad i golvet. Under testet stötte vi på ett sådant problem ett par gånger, och om det inte var för möjligheten att stänga av en sådan omtänksam assistent, förmodligen skulle vi fortfarande stå stilla. Och så var det ändå möjligt att rädda bilen från anledning av orsaken.

På vår Viano fanns en 2,2-liters andra generationens turbodiesel med direkt injektion. Dynamiken i en bil med en sådan motor kan erövra vem som helst. Viano, vars utrustning är 2115 kg, flög runt staden, som en fluff. Acceleration till hundra på Multivan tar bara tretton sekunder, och detta är med en acceptabel bränsleförbrukning: i staden cirka 11 liter per 100 kilometer.

Det enda jag inte gillade var för mycket vibrationsbelastning när jag körde motorn vid tomgång. På grund av detta obligatoriskt mandriper den bakre spegeln systematiskt, och du måste ständigt bastard för att ta bort vad som händer bakom bilen. Du kan dock använda externa speglar, vars synlighet är mycket bättre. I allmänhet, med en översyn och en känsla av dimensioner, är allt i ordning här. En person kan hantera en nästan fem -meter maskin utan problem (notera att Viano kan vara både kompakt av vår version eller långsträckt och superlång).

Den största fördelen med den nya Mercedes är mångsidighet. Det kan alltid bli exakt vad du behöver i ett visst ögonblick, ett hotell, ett konferensrum eller bara en bra, dynamisk bil. Och detta är mycket viktigt om ditt liv mestadels är på hjul.

Tekniska egenskaper Mercedes-Benz Viano CDI 2.2

Bär kropp, all -metal
Antal platser, människor. 5
Utrustad massa, kg 2115
Dimensioner, mm:
- Längd 4748
- bredd 1906
- Höjd 1875
Bas, mm 3200
Maximal hastighet, km/h 174
Accelerationstid till 100 km/h, från 13.4
Bränsletankkapacitet, l 75
Kontrollförbrukning av bränsle, l/100 km:
- Stadscykel 11.2
- Zagorodny 7.1
- blandad 8.6
Motor:
- Skriv i ordning, 4-cylinder
- Arbetsvolym, CM3 2148
- Power, L.S. på min-1 150/3800
- vridmoment, N.M på min-1 330/18002400
Mekanisk överföring, 6: e.
Däckstorlek 205/65R16
Hjulfjädring (fram/bak) oberoende
Bromsar:
- Framskiva, ventilerad
- bakre skiva
Styrväxel, med gur
Pris, Euro 46000

Text: Oleg Kalaushin
 

Källa: Magazine 5 Wheel [04/2004]