Testkörning Mercedes Benz SL-klass R230 sedan 2008 Cabriolet
Hemligt flaggskepp
Tro inte namnet på denna bil. Det säger att det här är Mercedes-Benz SL, men du blir lurad-de kommer att ge dig en mycket bättre bil. Skillnaden märks även externt: breda vingar, stötfångare och nästan alla yttre paneler i kroppen är olika. Och utseende är inte det viktigaste av skillnaderna. Enligt egenskaperna hos SL 65 AMG Black-serien är den bara något underlägsen för den snabbaste Mercedes-Benz Supercar McLaren SLR. Nej, ingen kannibalism - produktionen av SLR -kupén är redan stoppad, och produktionen av Rogster kommer att avsluta i år. Så platsen på toppen befriades naturligt. Och SL 65 AMG Black Series för idag är det snabbaste Mercedes-Benz-facket. Nyheten och originaliteten i denna redan-No-SL fångar snabbt de utbredda massorna i delstaten Kalifornien, där vi blev bekanta med det hemliga flaggskeppet av Mercedes-Benz-utbudet. När vi stoppade åtminstone en trångt parkeringsplats provocerade vi inte bara en folkmassa, utan någon var alltid intresserad. Kalifornien är den rikaste staten i Amerika, här Beverly Hills i Los Angeles (där vi inte fick den här gången) och Pebble Beach nära San Francisco (som vi körde). Det är sant att av någon anledning var sällskapliga amerikanska människor först med allt vilket år, naturligtvis, naturligtvis priset och först efter det triflarna som motorn. Lugn, herrar! För en bil som bara kommer att göras 350 stycken spelar ingen roll. Det blir bara dyrare med åldern. Och vissa amerikaner förstår detta: Vid ett mellanstopp i ett bergskafé är parkering med flaggor Mercedes-Benz AMG omgiven av dyra motorcyklar och bilar som Lamborghini eller Lotus-A Test Drive Black Series här är inte den första dagen, och de är redan redan Vet vilken tid är här i vilken tid du kan se den mest kraftfulla AMG. Någon kommer speciellt att se.
Det var möjligt att se utvidgade vingar, designade för däck 265 mm breda framför och 325 bakifrån. Framför vingarna verkade lyxiga gälar. En annan grundläggande skillnad mellan Black Series och SL är ett fast tak, som också kan ses, men här måste du titta noga. Ersätter standard vikningen
toppen på en fast kolfiber hjälper inte bara att minska massan, utan också för att sänka tyngdpunkten när det kommer till implementeringen av kapaciteten hos 670-hästkraftsmotorn, måste man ta hänsyn till varje liten sak. Spoilern på stamlocket är också nästan osynligt om det inte förlängs genom att trycka på knappen. Med en hastighet av 120 km/h sträcker sig den automatiskt. Om du höjde den med en lägre hastighet är det inte längre möjligt att ta bort den tillbaka på språng - bilen tar hand om säkerheten. Interiören förblev otillgänglig för fansens ögon, men där skulle de inte ha märkt något grundläggande nytt. Ändå är det Mercedes-Benz, så även i denna extrema version behöll bilen en klimatkontroll med två zoner, en stor skärm och andra bekväma detaljer som lägger till status. Med klädseln av svart Alcantara och kolfiber och svarta lackinsatser - detta är Black -serien. Och AMG -logotyper så att ingen kommer att glömma vilken bil som finns i.
Med den vanliga SL är denna superbil också relaterad till automatisk växellåda. Även om det inte bara finns en automatisk maskin, utan en egen fem -band Speedshift Plus från AMG. Endast denna växellåda kan smälta ett enormt vridmoment på motorn och sedan inte helt. Motorn med förstorade turboladdare kan utfärda 1200 nm, men ögonblicket är tvångsbegränsat med bara tusen. Förutom sporten och bekväma regimen är överföringen så många som två manualer - i M2 växlar överföringstiden ytterligare 25% snabbare än i M1.
På vägarna reste vi i vanliga stolar med elektriska föreskrifter - det är samma på American SL 65 AMG Black -serien. För en stängd Laguna Seca Highway har AMG -specialister valt en europeisk version, med sporthinkar och underlättade dörrar - det är lite enklare och anpassat för att köra i en hjälm. Ja-
ja, men hur annars - hjälmen och handskar gavs oss utan misslyckande, säkerhet först av allt. Вдохновившись гоночной атмосферой, можно решить, что тут стоит механика, но автомат сохранился, и в ручном режиме им надо управлять лепестками на рулевом колесе. Электроника, впрочем, не забывает нас контролировать в любом режиме, и переключения вниз иногда задерживаются, чтобы обороты не перевалили в красную зону. Зато с разгоном никаких проблем -- никаких турболагов и никакой задумчивости, самый мощный AMG готов презреть собственную немалую массу и прямо-таки рвется вперед. Стоило бы написать что-нибудь про восхитительную песню двигателя, но не получается -- нас не мучает звонкая тишина и не глушит безумный рев, конечно. Звук приятный и... Когда вы чего-то не замечаете, значит, все идет как надо.
Не менее легко наш Черный немецкий замедляется. Даже после нескольких кругов он чутко реагирует на движение педали, никаких следов перегрева. Огромные тормозные диски имеют и вентиляционные каналы внутри, и перфорацию.
Электроника здесь постоянно на страже. Нажатие тормоза включает даже полностью отключенную систему стабилизации. Поэтому лучше включить ESP в спортивный режим, который позволяет машине немного скользить. Но противобуксовочная функция работает при любом состоянии ESP, и в любой момент готова слегка
придушить двигатель или подтормозить буксующее колесо. Когда под капотом такая мощь, это вполне уместно. AMG, однако, решил избавиться от электроники в подвеске. Место компьютеризированной гидравлики Active Body Control здесь заняли обычные пружины и амортизаторы, но с возможностью ручной настройки. Как на гоночных болидах, где подвеску подстраивают индивидуально для каждого гонщика и для каждой трассы. Насколько это необходимо для гражданской в общем-то машины? Даже если это и не понадобится никогда, когда вы платите за автомобиль $300 тыс., то должны получить максимум возможностей. И Mercedes-Benz SL 65 AMG Black Series этот максимум вам предоставит. Ведь на сегодня это самый быстрый и самый совершенный Mercedes-Benz.
Mercedes-Benz SL 65 AMG Black Series
Двигатель v8 битурбо 5980 куб. centimeter
Мощность 760 л. med. при 5400 об/мин
Момент 1000 Нм при 2200-4200 об/мин
Трансмиссия задний привод
Трансмиссия 5-ступенчатая автомат
Масса 1870 кг
Разгон до 100 км/чза 3,8 с
Скорость 320 км/ч
Текст: Валерий Чусов
Фото: DAIMLER AG
Källa: "Autopilot"
