Testkörning Mercedes Benz ML Class W166 sedan 2011 SUV
Vilken Mercedes-Benz ML är bättre, diesel eller bensin?
Bättre diesel ML kan bara vara bensin. Till och med Vysotsky sjöng något liknande. Men vi beslutade att dubbelkontrollera ... det tros att Mercedes-Benz köps på grund av typskylten. Tydligen för mycket. Ebblemka själv är inte så dyrt. Det finns många oklarheter runt detta märke.
Hur testar man ML? Bör vi prata om synens design och krom glans i en cirkel eller gå av och utvärdera förmåga att gå? Jag frågades nyligen: Vilken bil är bäst? Jag svarade: Audi och tvingades omedelbart förklara för samtalaren varför inte Mercedes. Eftersom han inte skakar framför mig i en båge, är han för arrogant, onödigt självdrivet, för självförsörjande. Han anser sig vara så vacker att ägaren i allmänhet är värdelös för honom. Denna strategi passar mig inte. Jag är min egen kung. Jag kommer inte att drabbas av det andra närliggande. Det är bättre än Lexus, det är inte lika perfekt som Audi, utan den stora fotmannen och smyga. Och Mercedes svänger nu från en känsla av självvikt. Han anser nedanför sin värdighet att sträva efter perfektion eller snälla. Han, som Mr. Pazh i ett spa, ligger och låter bubblorna medan du får honom att kemsa rengöring av salongen och gnugga hjulen med vax. Inte en enda person hittades i världen som kunde rida Mercedes. Verkligheten gör en Castling. Mercedes klättrar till ägaren och driver lata en pisk, så att säga, tvingar en person att uppfylla sin plikt, tjäna gudinnan för allt guld i världen ... något jag talade, ledsen, led. Vi testar faktiskt två nya Mercedes ML här. En med en diesel tre -liter motor med en kapacitet på 258 hästkrafter, och den andra med en bensin fem -liter, enastående 408 kraftfulla hästar. Uppgiften är mycket enkel: för att avgöra vilken av dem som är mer praktisk, passerar och bekvämare i alla avseenden på motorvägen, i trafik och i fältet. Låt oss börja.
Orm.
Om du tar dig till jobbet och hem, välj en fem -liter bensinversion
Gillar inte att det inte äter
Det första jag alltid tittar på när jag kom in i nästa nya Mercedes-Benz är att de äntligen sätter normala sidospeglar eller inte. Så nej. De gjorde inte detta igen. Återigen sitter jag i ett av de mest premiummärken i världen och tittar in i speglarna av en lateral look, som i ett mikroskop. Små, förvrängande, väldigt obekväma öron vandrar från modell till modell, eftersom Mercedes inte faller till lackey -frågor. Jag gillar inte? Gå och köp Audi så ser du ut som en assistentperson! Ursäkta mig, blossade upp igen, kunde inte motstå, jag återvänder till berättelsen. Interiören i den nya ML har blivit märkbart bättre. Multimedia -skärmen höjs till en höjd som är bekväm för vision, klimatkontrollpanelen migrerade nu också högre, vilket är trevligt och ger den med ergonomi. Till och med till den onormala väljaren av en automatisk låda som ligger på rattet, med en schizofren-oåterkallelig algoritm för arbete, verkar det som om alla började vänja sig vid det. Men berätta för mig nåd, vad är poängen med att bära maskinpistolspaken till rattet, om du inte bara frigör utrymmet på den centrala tunneln, utan stänger det i allmänhet med ett lock med koppen Innehavare, och så högt att föraren känner sig som bakom ett fängelsestaket, istället för att njuta av ett stort ledigt utrymme i kabinen? Är detta inte en idioti ... än en gång tappade jag kontrollen, jag svär det för sista gången. Jag fortsätter.
Design.
Instrumentpanelen ser fortfarande djärv ut
Resterna av konservatism.
Om detta går vidare kommer det att vara svårt att skilja Mercedes från andra märken från insidan
Elektroniska assistenter. Nästan alla bilsystem kan ställa in körstil utanför rummet
Bio. Bakkamera är en av de bästa i klassen
Inte en ond kirurg
Speciellt för våra rivaliserande bröder tog vi bort deponiet och upptäckte tiden för övningen som kallas ormen. Bensinfellan vann en eller två tiondelar av tiden med diesel och högst 1 km/h i hastighet. Skillnaden är liten, men i själva verket blev fem -liter ML mycket mer säker. Oftast svarade kraftigt på gas och samtidigt, på grund av låga profil däck, klottade han mindre längs banan. Om din väg från arbetshem läggs ned av kottar, välj ML 500, gjorde vi en lämplig slutsats och gick på off -road. Det var då ett drama som heter en kirurg, som inte lyckas, spelade ut. Det handlar inte om ledaren för Moskva-cyklister från gatan Lower Mnevniki, utan om skämtet där läkaren som opererade på patienten plötsligt lurade ut och började vinka skalpellen vänster-höger. Absolut, enligt skämtets scenario uppförde han sig på Off Room ML 500 som vi gillade på asfalten. Han träffade lite mer eller mindre svår webbplats för honom, eftersom han inte kunde arbeta med ett gråt !!! Frenetiskt begravd längs bågen i marken. Hela terrängtestkörningen grävde vi och ryckte bensin Mercedes. I slutändan slutade vi till och med att rengöra kabeln och bojorna, eftersom han stickade ut ur det blå. Scenen blev apoteosen när runt fem-liters Mercedes började klippa cirklar av en outsider på den gamla landkryssaren och hånligt kommentera: De säger, mina glider inte, var jag vill, kanske du inte kan göra det själv? Naturligtvis körde vi av de insolenta och försökte dra de fem hundratde, tätt planterade de tre hundratals. Lyckligtvis har vi alltid en spade med oss. Vi lämnade terrängsektionen, efter att ha fått en andra uppenbarelse: om du behöver förmåga till längd, köp ... Jag är tyst, jag är tyst!
Väx en titt. Navigatorskärm, tack Gud, ligger i önskad höjd
På jakt efter. Multimedia Management är fortfarande på väg till en intuitiv algoritm
Tricks.
Två färgfinish kan återuppliva även en död interiör
Bagage. Det verkar för mig att för Mercedes är en omvandling som utförs av en rörelse mer lämplig, det finns för mycket rörelse i den nuvarande
Vem annars? Plats för säkerhet, kock, piga och hundar
De återstående dagarna var tvungna att göra ett tråkigt företag: att jämföra bränsleförbrukning, ljudisolering och andra konsumentfordon. Det visade sig att dieselen ML äter 12 liter och nästan 18 bensin. Tystnaden på resan är särskilt trevlig i ML 350, och inte för att den är mindre hög än rivalen. Han är bara fantastiskt tyst för diesel. Vi har aldrig satt i en så bekväm diesel -SUV, jämförbar i bruset och vibrationerna med de bästa proverna av bensinversioner. Det är faktiskt allt. Slutsatsen är denna: Köp ML 350 och lägg 19-tums skivor på den så att det är bra inte bara i sanden utan också på asfalten. Samma, som valde ML 500, behöver inte råd, han behöver i allmänhet bara en typskylt, och på hans plats skulle jag köpa detta emblem i övergången.
Oblyg. Tre -liter sex -cylinderdiesel låter dig accelerera till hundratals på 7,4 sekunder
Övermåttan. För vilken tid kommer bensinversionen till 100 km/h, tillverkaren rapporterar inte ens
Om sinnets sinne och liv till dig, ber jag dig, visas inte på bensinen fem -liter ml i sandiga karriärer
Underhållning.
I alla fall, ta hand om en tillräcklig plats för acceleration
Dom. Vårt val av diesel Mercedes ML. Den avgörande rollen spelades av hans korsförmåga
Tekniska detaljer
Mercedes-Benz ML 350 4MATIC-modellen med Bluetec-teknik och en 3,0-liters V6-motor utvecklar nu 258 hästkrafter. Vridmomentet växte också upp och är 620 Nm mot 540 i den senaste versionen. Och bränsleförbrukningen istället för de tidigare 8,99,4 liter per hundra blev i intervallet från 6,8 till 7,4 liter bränsle per hundra kilometer körsträcka.
Den nya Mercedes-Benz M-Class 2012 är utrustad med en justerbar mjuk luftfjädring, som vid behov kan öka vägavståndet med ytterligare 80 millimeter och hanterar perfekt med både terräng- och höghastighetsläge på motorvägen. Den pneumatiska suspensionen av ML kan kompletteras med ett paket på & offroad, i par med vilka en automatisk, två off -road -lägen, vinter, sport och körning med en trailer finns på en SUV.
Vridning till hjulen överförs med en 7G-tronisk växellåda. 4TS -systemet bromsar boxhjulen och överför ögonblicket till hjulen med den bästa kopplingen. Detta fungerar både för att öka stabiliteten och förbättra patensen.
Författare: Dmitry Leontyev, foto av Alexander Ortnova-Baranov
Källa: Magazine 4x4 [december/2012]
