Testkörning Mercedes Benz G-Class W463 sedan 2012 SUV
Mercedes-Benz G 500
År åldras inte denna tjänare alls, och han klättrar säkert på servicestegen, som om han varje år får en annan militär rang. Titta på dessa raka linjer i kroppen, lyssna på hur hans hjärta slår, kastar sig in i hans lyxiga inre värld, så kommer du att förstå att ambulansen inte hotar denna krigare.
Och hans karriär började 1979, som passar en bil som skapades för armén, Gelandewagen utrustade med alla attribut som behövs för detta. Konstruktionen är enkel, har avundsvärt tillförlitlighet och uthållighet, så nödvändig under krigstidsförhållanden, som skiljer Mercedes G från moderna SUV: er. Och med tiden förvärvade dessa till och med paneler, raka vinklar och runda strålkastare, utöver deras utilitaristiska användning, en viss, oförskämd, muskulös, pålitlig, självsäker bil. Armégeneralen börjar det nya århundradet i en uppdaterad form. Och om tidigare huden och trädet användes för att dekorera de dyraste versionerna, bearbetas nu hela interiören i enlighet med de nya områdena i företagets design. Nästan hela fronten av stugan har förändrats. Frontpanelen är nu helt ny, instrumentskölden är som den senaste C-klassen. Den centrala platsen på den är ockuperad av en halvcirkel av hastighetsmätaren, inuti som kontrollen
lampor och visning av datorn. Jag förvärvade en annan form och den centrala konsolen, och luftkanalerna i ventilationssystemet fick fyrkantiga konturer. Överföringskontrollspaken har försvunnit, nu är tre nycklar ansvariga för denna process högst upp i den centrala konsolen, och som tidigare kan du ansluta all -hjuldrift och lägre redskap under rörelse. Den centrala konsolen som är trimmad med ett träd har förvandlats till ett verkligt informationscenter med en färgflytande kristallin display. I armstödet mellan framsätet är en mobiltelefon med en lunch dold, medan mikrofonen ligger precis ovanför förarens huvud. Sätena är också fullt utrustade med svart läder, uppvärmning, elektrisk reglering och automatisk vakuumsvängning i fyra förarsätskuddar. Kontrollerna av hela elektrikern utförs på dörren och använder justeringen av sätet och rattstången är bara ett nöje. Dessutom finns det ett minne för tre positioner på sätet. 
Ett stort transparent internt belysningstak dök upp i mitten, på vilket Hatch -kontrollknappen och nyckeln med den röda inskriptionen SOS finns. När du trycker på denna nyckel rapporterar en trevlig kvinnlig röst först på ryska (!), Och sedan på engelska rapporterar nödtelefoner med brandmän, polis och ambulans. Lyckligtvis är telefonen alltid till hands. Parallellt kommer nödsignalen in i satelliten, och med en betydande olycka eller bilavdelning inträffar detta automatiskt. Rattet, verkar det, migrerade också samma kontrollknappar här från C-klassen, krockkudden, endast de övre och nedre delarna av kanten är dekorerade med träinsatser. Handbromsspaken, för vilken det praktiskt taget inte fanns någon rum kvar, förvärvade en komplex form, men förblev samtidigt mycket bekväm att använda.
För att öka tillförlitligheten och hållbarheten i arbetet med all denna elektroniska perfektion, istället för konventionell ledning, användes fiberoptik. Det är mer kompakt, det är billigare och det fungerar mer pålitligt och snabbare och en kortslutning är utesluten. Det enda som kan inaktivera det är mekanisk skada, men för detta måste du försöka mycket hårt.
Ur mekanisk synvinkel förblev allt som tidigare: samma 5-litersmotor, en automatisk växellåda med möjligheten att manuell växling, en fjäderupphängning med hårda broar och skivbromsar på alla hjul. Krossförmågan förblev armén, eftersom när reduktionen är påslagen stängs ABS automatiskt av och den automatiska växellådan har förmågan att obligatorisk växling. Förmodligen för detta älskar de den gamla krigaren. Enligt Mercedes-Benz utvidgas ett kontrakt för utbud av G-klass till armén i ytterligare 5 år, och detta indikerar att modellen kan genomgå ett antal förbättringar. Den närmaste nya V8 -dieselmotorn med en volym på 4 liter, som borde dyka upp våren nästa år.
Vissa tekniska egenskaper hos Mercedes-Benz G 500
(Tillverkardata)
Dimensioner, mm 4680x1760x1935
Bas, mm 2850
Fram/bakom, mm 1475/1475
Svängens diameter, M 13.3
Typ av motorbensin V8 24-ventil
Arbetsvolym, kubikmeter. CM 4966
Max. Power, L.S./RPM 296/5500
Max. ögonblick, nm/rpm 456/2800
Den permanenta enheten är klar
Växeln är automatisk 5-band
Differentiell blockering
Den främre fjäderupphängningen på längsgående och tvärgående
Spakar, hård bro, stabilisator
tvär stabilitet
den bakre fjädern på längsgående
och tvärgående spakar, hård bro
Frambromsar/ryggskivan ventilerad/skiva, ABS
Max. Hastighet, km/h 195
Accelerationstid 0-100 km, med 7.4
Bränsleförbrukning (EU), L/100 km 13,7/21,8/16,7
Tankvolym, L 96
Leo tolyasin
Foto av Alexander Vasiliev
Källa: Avtopanorama Magazine
