Testkörning Mercedes Benz i klass W246 sedan 2012 Hatchback

Plan B.

BMW har en singel, Audi Troika. I en liten medelklass kan Mercedes-Benz också ha en bil för snabb och otålig. Kanske planer för att skapa en fickraket och mogna från företagets ledning. Men Stuttgartians gick sin väg.
En annan varm hatchback är trite. Det är alltid en kompromiss mellan tillgänglighet, kör och kompakta storlekar. För dem som inte har tillräckligt med pengar på samma gång på en riktig sportbil, och på en kompakt bil för staden. Mercedes är inte ett varumärke som skulle erbjuda kunderna allt i ett; Vill du köra ta Cl, SL eller omedelbart något från AMG. B-klass är bara en stad kompakt från Mercedes. Med alla övertygelser. Och lite mer
Mercedes i klassen har mycket gemensamt med en ännu mer kompakt barrträd. Skillnaden mellan dem är minimal: bilar är byggda på en plattform, använd några vanliga motorer och överföringar, har samma suspension och styrmekanismer. B-klassen är dock 43 cm längre än A-klassen och kännetecknas av en stor (även av medelklassstandarder) 2,778 mm hjulbas!
Enkelt sammansatt layout, form och plats för motorn gav en rymlig inredning: från avståndet mellan fram- och baksätet i klassen kan överträffa många bilar i affärsklassen! Stommen ligger också på nivån av en rymlig sedan av medelklassen 544 L! Men det är ett öre jämfört med vad som kan komma i klass med sönderdelade platser. För en avgift kan någon i klassen slutföras möjligheten till fullständig borttagning (!) Bakre och främre passagerarsäten. Efter demontering av dessa stolar kan du få en otrolig volym för den här klassen för bagage 2 245 l!
Inredningen är typiskt tysk om vi säkrar en svart och rödgul flagga över order, enkelhet och gräns funktionalitet inuti bilen. Grå plast, mjuk frontpanel, förståeliga och informativa bandspelare och luftkonditioneringsapparater, extremt välläsliga enheter och i rysk svart och orange skärm av inbyggd dator. Salon B-klass är lätt nog att inte distrahera förarens uppmärksamhet. Han har mer kärlek.
I klassen i sin tur gick längs vägen för A-klass landning här nästan buss hög och vertikal, även om det är fortfarande bekväma. Dessutom, på grund av de höga landnings- och låga fönster linjer, är en bra översikt uppnås. Och även i klassen antogs från de yngre, och, magnifika platser. De är enkla att se, täckt med en slarvig trasa, men stolarna är helt enkelt fantastiskt sidostöd! Människor av olika komponenter lika kommer att uppskatta de starkaste rullarna som stöder den sida, mer tillförlitliga bilbälten fixerings föraren i stolen. Kanske i klassen inte främmande racing entusiasm?
Egenskaper hos chassi B170 på huvudet ovanför dess kraft kvaliteter. Jämnheten av slaget, trots det stora axelavstånd, inte lyser, men det är nöjd med en utmärkt kontakt med vägen, perfekt utjämning oregelbundenhet med en suspension, korrekt och förståelig kontroll. Men dynamiken i 1,7-liters motor bara tillräckligt maklig. I ett par med Mercedes B170, är \u200b\u200bett extra överförings arbetar: mycket lik den automatiska AUTOTRONIC variatorn. Lådan har sju virtuella växlar som förändras i takt med den nuvarande maskinen med något märkbara fördröjningar i hastighetsuppsättning. Dessutom, till skillnad från resten av variasts, går B-klassen rutan till det maximala motorvarvtalet inte omedelbart, men gradvis ökande dem från genomsnittliga till de versals. Kanske är den mest framgångsrika variator idag.
Det skulle fortfarande vara en motor: Även kopplingslägen variatorn komfort sport kommer inte förvandlas till en idrottsman. Han kan bara göra en bekväm resa ännu bekvämare.
Klass konkurrenter inte kan ge allt som är rik på Mercedes-Benz B-Class. Men också ett så högt pris som begärs för basen B150, du kommer inte hitta rivalerna i prislistan. Priserna på i klassen börjar lite mindre än från 900.000 rubel.
Men basen bil är verkligen inte dåligt. Vilka är de säkerhetssystem bara: Aktiva nackskydd, fram och sidokrockkuddar för förare och framsätespassagerare (även inkluderade sido kuddar i ryggstöd med extra skydd huvud), ABS, anti-slip systemet ASR, nödbromssystem BAS och ESP stabilisering systemet.
B170 är ett experiment. Som en ny bil, det gjorde han inte kräver stora investeringar i sin egen utveckling, även om det inte få Mercedes-Benz en speciell vinst. Men nio av 10 försök, som regel, avsluta med ett misslyckande. Till klassen, kommer detta inte att behandlas om Mercedes beakta brister och fördelar och anta sin plan V. Resultatet av arbetet med fel Vi kommer att se 21 juni 2008: När europeiska försäljningen av den uppdaterade i klassen start.

Text: Alexander Korchenko
Foto: Roman Stunnin
 
 
 
 
 

En källa: Magazine "Wheels" [April 2008]