Testkörning Mercedes Benz A-Class W169 sedan 2008 Hatchback
Tysk alfabet
År 2008 lanserades försäljningen av Mercedes-Benz Cars A, B och C. Nyligen fick journalister möjlighet att testa nya modeller på spåren nära Moskva. Klass A
Bilar i denna familj är främst positionerade som kvinnlig. För många köpare är detta det första i Mercedes-Benzs liv.
Vid utformningen av modellen ägnade utvecklarna särskild uppmärksamhet på säkerheten och kompletterade arsenalet för skyddsutrustning med adaptiva lyktor av stoppsignalen och salongens nödbelysningssystem.
Dessutom använde företagets specialister den unika konstruktionen av ärendet, tack vare vilken, i fallet med ett frontalt slag, går motorn under kroppen, och salongen förblir intakt. Nou-Hau tillhandahåller också en hög landning av föraren och som ett resultat en bra recension. En sådan layout, nära en enda volym, involverar en rymlig interiör med små yttre dimensioner. Denna bil produceras i både 3-dörrar och 5-dörrsdesign. Externt genomgick inte modellerna för uppdaterad A-klass betydande omvandlingar. Den främre delen av kroppen var utrustad med nya strålkastare, en radiatorgaller och stötfångare, baksidan av lyktorna och stötfångare. Dessutom har den senaste versionen ändrat utformningen av externa speglar och hjulskivor.
Som ett alternativ på Model A 150 och en 170 med en mekanisk växellåda installerade ECO Start / Stop -systemet ECO -systemet. Den här enheten stänger automatiskt av motorn när bilen stannar, vilket gör det möjligt att spara bränsle betydligt under stadsförhållanden. Maskinens tekniska support har förbättrats avsevärt. Den kanske mest intressanta nyheten är ett aktivt parkeringssystem som finns tillgängligt som ett alternativ. Med sin hjälp kan bilen parkeras i ett begränsat utrymme nästan utan förarens deltagande: han behöver bara trycka på bromspedalen i tid, medan ratten vänder sig till önskad vinkel automatiskt av signalerna från sensorerna Parkeringssensorer. Det finns också nya alternativ för informations- och underhållningssystemet med många ytterligare funktioner; Akustiskt system med volymetriskt ljud, tillgängligt som ett alternativ; COMAND APS -system med satellitnavigering på hårddisk och röstkontroll; Multimedia -gränssnitt för att ansluta externa ljudenheter.
Som tidigare inkluderar linjen med kraftenheter A sju 4-cylindriga motorer: fyra bensin och tre diesel med direkt injektion. Men endast bensinversioner levereras till Ryssland. För testet presenterades modifieringar A 170 och A 200. Till och med en mindre kraftfull motor ger god dynamik. Acceleration från 0 till 100 km/h i en bil utrustad med en 1,7-liters kraftenhet tar 10,9 s, i en 2-liters motor är denna indikator inte mycket högre än 9,8 s. Samtidigt, på grund av vridmomentets optimerade egenskap, är en 200 betydligt bättre än att ta emot, med någon hastighet, känns en kraftreserv. Som ett resultat är det mer intressant att leda en sådan bil. När det gäller ljudtilla och smidigheten i kursen är allt i ordning här. A-Class Real Mercedes-Benz, även om den är liten. Hanterbarhet är också på en höjd: Moderna aktiva säkerhetssystem gör sitt jobb. Sådan körning orsakar emellertid inte spänning, uppenbarligen påverkas en stor vikt och ett högt tyngdpunkt i modellen. Men ingen skulle göra sin heta hatchback, den här maskinen har olika uppgifter, en annan målgrupp.
Klass i En annan representant för CD-premiumsegmentet. 2005 skapades B-klassen som en mer universell version av A-klassen. Strukturellt sett är dessa maskiner nära: de har samma motorer, men B-klassen har en hjulbas 21 cm längre. Som ett resultat har modellen blivit mycket rymligare. Många konsumenter köper det som ett familjefordon, och i Europa används de allmänt i en taxi.
År 2008 återställdes B-klassfamiljen, som A-klass,. De viktigaste förändringarna är uppdaterade optik och stötfångare, utformningen av externa speglar och hjulskivor. Som ett resultat ser bilen nu mer sportig ut. B-klassmodellerna, till skillnad från föregångare, erbjuds endast i en 5-dörrsversion. Den uppdaterade versionen har förbättrat grundutrustningen avsevärt. Från och med nu, funktionen av automatisk växling på strålkastarna, som aktiveras när du kommer in i tunneln eller underjordisk garage, den anti-stitterande funktionen som förhindrar att bilen kör tillbaka, när du behöver börja flytta uppåt, flimrande lyktor i stoppet signal, varnar effektivt förare bakifrån om hotet om hotet 
kollisioner, tillgängliga i grundkonfigurationen. Även i standarden är modellen utrustad med elektriska fönster, justerbar rattkolonn och nödbelysningssystem. Linjen med B-klassmotorer, tillsammans med bensin- och dieselmotorer, kompletteras med en förgasad modifiering byggd på basis av B 170. Denna bil är utrustad med en kraftenhet med en arbetsvolym på 2 liter, med en kapacitet på 85 på 85 KW/116 liter. Med. När du bränner både gas och bensin. Genom att trycka på knappen som finns på ratten ger föraren kommandot för att ändra typen av bränsle som kommer in i 4-cylindrig motor, och en speciell elektronisk enhet producerar
växling, försiktigt och utan ryck, byter bensin till naturgas och vice versa. För testet presenterades versionerna B 170 och B 200. Eftersom de är utrustade med samma motorer som A-klassbilarna är intryck av resan praktiskt taget inte olika. Om inte en bil med en 2-liters motor rider mer livlig. Dessutom var det en känsla av att B-klassen har en mer energikrävande upphängning. Och naturligtvis är dessa modeller mycket rymliga: salongen är inte underlägsen i volym för Mercedes-Benz Universals.
Klass C. Klass C-bil, även om den minsta bland den klassiska Mercedes-Benz, inte kan kallas nära, särskilt den stationsvagnsversion som presenteras på den ryska marknaden sedan januari 2008. Stationsvagnen kombinerar säkerheten, manövrerbarheten och komforten med så uppenbara fördelar som ökat utrymme och omvandling av sedanens salongkarakteristik. Så tanken för tankutrymmet är 1 500 liter.
När det gäller säkerhet, tack vare innovativa tekniker (pre-säker elektronisk stabiliseringssystem och intelligent ljussystem, det intelligenta ljussystemet), sätter modellen nya standarder i segmentet. Sju uppblåsbara krockkuddar, säkerhetsbälten med begränsningar av spänningskraften, liksom aktiva nackstöd hals-pro är element i seriekonfiguration.
Tillverkaren presenterar följande alternativ för exekvering av modellen: klassisk, elegans och avantgarde. Valet av köparen beror på vad han vill fokusera på: på större komfort eller bättre dynamik. Således betonas den energiska karaktären av Avantgarde av en stor Mercedes -stjärna belägen mitt i kylargitterets centrum. Specialister från Stuttgart bestämde sig först för att använda detta traditionella tecken på sportbilar Mercedes-Benz för första gången i utformningen av stationvagnen. Elegansalternativet har sådana funktioner som är karakteristiska för varumärket som komfort och lyx. Och modifieringen av klassiker är designad i en strikt klassisk anda. Tack vare nya eller moderniserade motorer som ger ännu större kraft och vridmoment minskade C-klassens universella jämfört med föregående generation konsumtion
bränsle upp till 12 %. De största förändringarna görs i utformningen av 4-cylindriga motorer. I bensinversioner C 180 Kompressor och C 200 Kompressor på grund av användningen av ett modifierat kraftenhetskontrollsystem, tillkom en kraftfullare superladdare och en förbättrad kolvgrupp, 10 kW/13 liter. Med. Och 15 kW/20 l. Med. respektive. Samtidigt minskade bränsleförbrukningen till 10,3%, det vill säga 7,7 respektive 7,8 liter för varje 100 km. Under testet var det möjligt att rida på den universella C 180 Kompressor. Till och med denna blygsamma motor är mer än tillräckligt för en dynamisk körning. Suspensionen ger en optimal balans mellan energiintensitet och komfort. Således bevisade C-klass återigen att han är en värdig arvtagare till de klassiska bilarna Mercedes-Benz. Och det spelar ingen roll vilken typ av kropp som är en sedan eller stationvagn. Dessutom, enligt vår åsikt, är stationvagnen mer praktisk och inte mindre snygg.
