Testkörning Mercedes Benz A-klass W168 2001 - 2004 Hatchback

Övergångsålders charm

Inuti mer än ute. Så här är det möjligt att beskriva den långsträckta Mercedes A-klassen. Bilen har blivit inte bara rymlig (sådan det var att modernisera), men mycket rymliga, med tillräckligt blygsamma yttre dimensioner.
Barn odlad
För att bekänna, utseendet på den yngsta av Mercedes orsakade mig aldrig en speciell sympati. Lite, gorbat, på utbredda hjul, såg han sårad med en whal duckling mot sina lyxiga seniorbröder. Och smala bakdörrar med fasat glas? Han var inte tillräckligt med soliditet, efternamn, så att säga, funktioner. Som det visade sig handlar det om att växa, menar du i längd. Förstärkningen är bara 170 mm, och vad som är effekten - den valfria släpvagnen blev en elegant, snabb bil, bakdörren är inte längre som porten och glaset liknar inte mer embrasore.
Som vanligt kombinerades modernisering med lätt restylering - formen av fram- och bakre stötdämpare har förändrats, glödlamporna har blivit transparenta, eftersom den moderna bilmoden kräver, utökas gamma av färgen. Sammantaget är A-klassen fortfarande 100% igenkännlig - en karakteristisk silhuett på vägen är svår att förvirra något.
Utvidgningen av bilen var dock inte alls för snabba linjer. Designers huvuduppgift var att öka det inre utrymmet, och här är tonårens skapare något att vara stolt över. Den inre av bilen, som förresten, nästan hälften av mätaren kortare än Zhiguli är 53% av den totala längden på bilen. Dessutom är det 22 mm längre än Salon S-Class! En sådan enastående kapacitet, - noterad av chefen för Mercedes-Benz Joachim Schmidt-kommersiell avdelning, "kommer att tillåta oss att äntligen uppfylla de köpare som länge har lockat utformningen och konceptet i A-klassen, men som behövde en mer rymlig bil .
Först och främst kommer du att känna förändringar i passagerarna på den bakre soffan (eller separata stolar - det finns en sådan modifiering), som vanligtvis har åsidosatts genom att föredra att sitta framför. När allt kommer omkring, om bilen leder en hjortman, står fötterna på den bakre passageraren för en tät. Och takpressen på toppen av ... Dessa problem Den långsträckta A-klassen är helt helt: Avståndet mellan baksidan av fram- och baksätet är nu 945 mm - 10 cm mer än i e-klassen. Det finns tillräckligt med utrymme och fram- och bakre passagerare och ben och huvuden. Intressant är den longitudinella justeringen av de bakre fåtöljen. Förskjuter dem med 111 mm i en riktning eller annan, kommer föraren själv att bestämma vad man ska föredra: passagerarnas komfort eller volymen på stammen.
Dyrt och mildt
Men skära varje millimeter av det inre utrymmet, glömde designarna i en minut inte bilden av varumärket. Mercedes-Benz-teman och det är känt att dess skapare inte tillåter sig att spara på kvalitet. Därför, inuti barnet A-klass, är känslan av en stor bil ständigt intill en känsla av en bil kära. Grundliga ytbehandlingar, den perfekta passformen av panelerna, fasta material (en sådan S-klasssalong) - Maskinen med en tre-strålstjärna på radiatorn bör stolt bära det generiska namnet. Och storleken här är inte.
Samtycka att även omgiven av vitt läder och karelsk björk, kommer du inte att lämna ryggen, om ryggen är lomit och fötter. Den adolescerande moderniseringssalongen flydde inte heller. De främre stolarna har blivit mer lättnad, med avancerat stöd. Förarens händer ligger på ett nytt tre-tales ratt, löses utformningen av den centrala konsolen och klädselns klädsel. Systemet för uppvärmning och ventilation uppgraderas, dess kontroll var mer logisk. Klimatkontroll reglerar luftfuktighet i kabinen - för första gången med bil en sådan blygsam klass. I allmänhet är allt för människor.
Men stammen är för saker. De blev också rymliga, och tillgång till bulkfacket för ökat är enklare: den femte dörren är anpassad för att öppna den med en hand. Kasta en väska på en hård hylla av stammen (det kommer att uthärda det), stäng dörren (en hand, naturligt) och vi kommer att bli bekant närmare.
Hjärtan fyra
Motorn är den svagaste av tre bensin, som är installerad på A-klassen, fungerar i alla dess 1400 kubikcentimeter. Åttiofem hästar är klart inte tillräckligt för att förverkliga sport lutningar, men beröm för uthållighet och gott humör han förtjänade. Glatt dragkraft i alla lägen för bilen utan att köra ambitioner (vad är det svagaste i någon familj) mycket viktigare än några pickup och pitchings. Älskare av körning med en bris adresseras till en kraftfull 125-stark motormodell A-190, och vi är lugna (men självsäker!), Vi flyttar utan att ha problem längs en given väg, vi går, till exempel trött hem från jobbet hem . I kabinen - inte bullriga, körning, som lovat, bekvämt. Höglandning är den enda attributet av Wen, om än mycket mini. Annars - vanlig personbil.
Förresten projiceras 980 delar och komponenter i den uppgraderade A-klassen igen. Och den viktigaste, kanske tekniska innovation - dieselmotorer. Kapaciteten hos båda (på den utökade A-klassen erbjuds endast ett 95-starkt alternativ) ökat med 25 respektive 5 procent, och bränsleförbrukningen samtidigt har praktiskt taget inte förändrats - inom fem liter per hundra. Uppdaterade turbo dieselmotorer är inte alls låga ekonomi. Mycket blygsam aptit, de kombinerar med avundsvärd ökning. När bränsleförbrukningen vid 4,9 L / 100 km accelererar Mercedes-Benz-A170CDi till hundra per 12,1 C och når en maxhastighet på 180 km / h. Bensin A160 är något mer dynamiskt - med samma maximala överklockning är det bara 1,3 med kortare.
Smarta saker
Så jag beställde regnet - på morgonen gick jag. Och jag såg omedelbart till att barnet från Stuttgart inte bara har vuxit och fått styrka, men ökade inte den intellektuella nivån. Liten Benz viftade omedelbart på glaset av vaktmästaren - regnet sensorn fungerade. Nu, på den våta asfalten är det dags att posta däcken, titta på vilka system som är ansvariga för att säkerställa aktiv säkerhet. Tyvärr, i en ström av bilar som bär civila i ett främmande land, är en sådan hooliganism oacceptabel. Därför anger vi helt enkelt det faktum: Förutom den utökade versionen mottagen istället för trumskiva bakre bromsar är A-klassen utrustad med ett anti-låssystem, ett system med nödsituation bromsar en bistånd av ett bistånd, ett dragstyrningssystem och en Elektroniskt stabiliseringssystem i den sista generationen.
 
 
 

För smarta namn är enheter dolda, vilket kommer att störa bilhanteringen, när föraren var felaktig och nu önskar jag att dessa system är användbara för dig, men med dem på något sätt lugnare. Om trots drivkraften och ingripandet av smarta olyckssystem misslyckades det fortfarande att undvika kampen för salongens livs liv och hälsa, en komplett uppsättning moderna medel för passiv säkerhet kommer. Förresten, nu på begäran, kan du få de så kallade fönstret krockkuddar, vilket skyddar en person med lateral påverkan.
Hård pojkvän
Slutligen en liten sked tjära. Och det säger - vad är övergångsåldern utan tillfälliga svårigheter? Som varje tonåring har en liten Mercedes-Benz sina problem. Även på jämn, som bordet, europeiska autobahn finns små sprickor och kycklingar som suspensionen av en annan bil sväljer utan att märka. Någon, bara inte en klass. Den styva, kortspetsade suspensionen (och hon blev ett resultat av kampen mot tippning, som bilen syndade i barndomen) överföringar till kroppen varje fel av vägytan. Om det är märkbart på goda vägar, vad kommer det med oss, var med deras kvalitetsproblem finns det?
Är det för att Stuttgart Kid i Ryssland ännu inte är sällsynt? Och i världen i tre och ett halvt år säljs de mer än en halv miljon. Företaget lämnar fortfarande inte hopp om att öka försäljningen på hemmamarknaden. När allt kommer omkring, nu till de traditionella trummen i Mercedes-Benz - den utmärkta kvaliteten, hög tillförlitlighet, teknisk excellens, Prestige, till sist, den långsträckta A-klassen till en annan: det inre utrymmet är enormt för sina storlekar. De som hyttens volym inte bryr sig för mycket, riktas till den vanliga (men också uppgraderade) A-klassen. Den långa bilen ändrar inte den korta produktionen, men kompletterar det bara.
   
Uppgraderad central konsol ser mer modern ut
      
  
   
Stommen har blivit sponsrad minst 80 liter (vänster), och om du tar bort alla passagerarsäten, når den 1930 liter
      
 
Mercedes-Benz A140
vanliga uppgifter
 
Kropp
5-sits sedan
 
CURB VIKT, KG
1105.
 
Full vikt, kg
1490.
 
Längd X Bredd x höjd, mm
4776 x 1719 x 1589
 
Bas, mm.
2523.
 
Pitch framför / bak, mm
1503/1452.
 
Maximal hastighet, km / h
170.
 
Accelerationstid, 0-100 km / h, med
13,2
 
Bränsleförbrukning, L / 100 km
7,1
 
Bränsleserv
54.
 
Motor
 
Plats
Frontkors
 
Design
 
från lätt legering
4-cylindrig i linje
 
Antal ventiler på cylindern
2.
 
Cylinderdiameter / kolvslag, mm
80 x 69.5
 
Arbetsvolym, SMZ
1397.
 
Kompressionsförhållande
11,0: 1.
 
Power, HP (kW) vid RPM
82 vid 5000.
 
Vridmoment, kgcm (nm) vid rpm
13.3 vid 3750.
 
Chassi
 
Drivenhet
 
på framhjulen
 
Överföring
mekanisk, 5-hastighet
 
Suspension: framför
 
på Mac-Ferson-rack med triangulära tvärgående hävarmar, spiralfjädrar och tvårörstötdämpare
 
bakom:
 
på longitudinella hävstångar med spiralfjädrar och stötdämpare
 
Styrning
Rack, med en förstärkare
 
Torkemose
med vakuumförstärkare, hydraulisk motor och abs
 
framför
Diskventilerad
 
bakom
disk
 
Däckstorlek
195/50 R15
 
 
Igor sroidunov, Foto Igor Soldunov och Mercedes-Benz

 

En källa: Limousine Magazine [04/01]