Testkörning Mercedes Benz A-CLASS W168 1997 - 2001 Hatchback

Mercedes sa: "A"

Lite och Mercedes är oförenliga begrepp. När du nämner ordet Mercedes ger hjärnan av något tänkande varelse bara två föreningar: en tre-beam stjärna och en stor stark bil man. Men det verkar, tiderna är hopplöst att förändras. När Autopilot redan skrev, inträffade i år den historiska händelsen på hemlandet: den första Mercedes A-klassen avslöjades från bilindustrin. Och debuterade på salongen i Genève. Det handlade om samma intryck på samhället som om BMW plötsligt började produktionen av rullstolar.
Fläktar och stjärnor fans var mycket förbryllade. Bortsett i riktning mot öl och försämrats i huvudet frågade de: Vad hände med Mercedes? ... Och det var faktiskt från vad de undrar: den nya Mercedes var inte bara liten, men också fronthjulet.
Har rest längs vägarna i Belgien till Mercedes-A, försökte autopilots korrespondent förstå - vilket fortfarande hände.
Det första och starkaste intrycket är en mycket vacker, även en elegant bil. Utåt liknar han en liten vacker buckacker, absolut inte lik hans allvarliga äldrebaggar bröder. Rasen är lätt gissad endast i form av en huva och rutiätets huva. Och sedan antydan, inte så arrogant och defiantly (se, jag är Mercedes!), Som på tidigare modeller.
Skapa sitt hjärnbarn, Trodde Mercedes designers inte särskilt om bilindustrins stereotyper. Viktigare var den andra. Den strategiska av oroen var även i början av 90-talet: tiden för försäljning av dyra stora bilar kommer att närma sig i ett slut, i linje - medelklassen av bilar till ett rimligt pris.
Det är han som på bekostnad av sin massa och tillgänglighet, och inte en enda försäljning av auto exklusivt utförande, kommer att ge inkomst till tillverkare. Ett visst porträtt av en sådan bil sammanställdes även: en längd på 3,5 till 4,2 meter och kostar från DM25000 till DM45000. Och i mitten av 90-talet gick Mercedes oro till folket och uppfatta hennes klass A.
Naturligtvis, de noggranna tyskarna, innan de sänker varumärket före utsläpp av produkter, som kallades asiatisk först med snobberi, noggrant beräknade marknadens potential. Det visade sig att minst 350 tusen (!) Potentiella köpare av den nya bilen kommer att kontrolleras ensam. Och argumentet är enkelt här: låt det vara litet, men fortfarande Mercedes! Det var ingen tvekan: gå ner.
Utanför A-klass - Hatchback. Effektenheten är belägen delvis under golvnivån, så du sitter i det ganska högt, som i minivan. Salon på buggarna är inte mindre än i Mercedes C-klassen. Om du vill kan du enkelt ta bort baksätena: i det här fallet ökar volymen på stammen till 1800 liter. Och då i barnet kan du bära, till exempel ett kylskåp. Luckan i bilen är helt enkelt enorm - det är lätt att få i full tillväxt, även på baksidan av stugan.
Lista alla alternativ som A-klassen levereras är kanske det är ingen mening: Här kan du hitta allt som ska vara en modern bil och Mercedes - speciellt. Observera att sidokrockkuddar här tillhandahålls som standard. På passagerarnas säkerhet närmed sig utvecklarna av Bukashki Mercedes med en försiktiglighet som är speciellt för företaget. Till exempel, med en främre kollision, lämnar motorn till passagerarnas fötter, och salongen förblir oskadd.
A-klass är utrustad med 1,4 och 1,6 liter bensinmotorer och 1,6 liter turbo dieselmotorer. Överföring - mekanisk och automatisk. För vägtest valde vi A-160-maskinen med en bensinmotor 1,6 och en manuell låda.
På staden på A-klassen Flytta Great: En stor recension, hög landning och små dimensioner gör det enkelt att manövrera i strömmen av bilar. Ibland var det emellertid inte möjligt att göra alla från trafikljuset - samma 1,6, det är 1,6. Men med parkering finns det inga problem: Utan huvudvärk squeaking även i små hål. Suspensionen visade sig vara tillräckligt mjuk: det är möjligt att köra utan obehag på en blockering. Ridning i Bryssel, vi kom till slutsatsen att för staden är A-klassen ganska lämplig. Exceptionella bromsar noterades: Vid hastigheter upp till 40 kilometer per timme, även med en relativt liten ansträngning på pedalen, stoppar bilen nästan omedelbart.
Kör på en ljus röd bugg, blev vi föremål för en sund nyfikenhet av den lokala befolkningen. Belgiska har ännu inte lyckats vänja sig vid den ovanliga formen av en ny Mercedes och, avundsjuka vår bil, glädjas som barn. Förare av passande bilar viks bokstavligen sina huvuden och ropade sina leder till godkännandet. Det var värt att vistas som vår Mercedes samlades flera intresserade av förbipasserande. Vi förklarade med kunskapen om de oinitierade Flemis att ryssarna testas här av Mercedes-produkter. Belgiska lyssnade respektfullt.
Efter att ha pratat med den inhemska befolkningen bestämde vi oss för att lämna för nästan 100 kilometer från Autobahn Brussels-Namur. Förresten, i Belgien är det förbjudet att köra snabbare än 120 kilometer per timme. Ja, belgierna kommer att förlåta oss, men vi kunde inte motstå och omedelbart drunknade gas till golvet, längs den ryska vanan att pomorring en tom väg med avlägsna lätta strålkastare (så, bara i fall). Accelerationen verkade lite trög. En viss respektfull europeisk värdinna, som beräknas av A-klassen, är emellertid inte alls nödvändig för att börja så att kroppen kände styvheten på ryggen.
Motorn sa om sig själv att han är på plats, någonstans på varumärket på 4 tusen revolutioner. Det var raving upp till 165 kilometer per timme och fortsatte att sätta press på gaspedalen, vi blev förvånade över att bilen inte vill rida snabbare. Och 175 - den sista posten - vi installerade, rider en smidig nedstigning. Förmodligen nådde vi inte passet 182 km / h på grund av motorns förhandling. Men glad över att även vid maximal hastighet, och det fortsätter på vägen ganska säker. I princip är det ingen skillnad - den 60, den 160. Endast landskapet utanför fönstret ersätts med lite snabbare.
Genom att ändra bilen på A-140 bestämde vi oss för att åka på en bergsvikt. I sin tur går det nya Mercedes väl - trots allt, framhjulsdrivningsmodellen. En gång, men knappt passar: hastigheten var kilometer 80. Bilen hade en obehaglig roll, och vi bestämde oss för att inte fresta ödet längre. I allmänhet tillåter motorn 1.4 inte maskinen mycket aggressiv: Ibland tänker du på om det är värt att gå över om svängen visade sig framåt.
Företrädare för Daimler-Benz-företaget, Mercedes A-Class rapporterade till de ryska återförsäljarna i oktober i år. I Europa kostar bilen om DM30000. Bedömning av fördelarna med en ny modell på personlig erfarenhet kan det antas med förtroende för den ryska marknaden Mercedes-A kommer att användas i viss efterfrågan. Den här idealiska stadsbilen passar bäst som en andra familjebil, och som det verkar för oss, särskilt av företrädarna för det svaga könet. Och äntligen kommer många rika ryssar att föredra honom med andra små barer bara för att den vanliga tre-strålar stjärna slår på huven.
Modell / modifiering Mercedes-Benz A-160
Tillverkare Daimler-Benz AG, Tyskland
KROPP
Skriv hatchback
Antal dörrar / sittplatser 5/5
MOTOR
Skriv bensin, med multipointinjektion
Frontplats tvärs
Arbetsvolym (kub. Cm) 1598
Antal / cylinderplats 4 / rad
Cylinderdiameter / kolvslag (mm) 80 / 79,5
Kompressionsförhållande 11,0.
Power (kw / l. P.) 75/102
Moment (nm på rpm) 150/4000
Antal ventiler / cylinder 2
ÖVERFÖRING
Framhjulsdrift
5-växlad växellåda mekanisk
SUSPENSION
Front oberoende, skriv mcpherson
Bakre oberoende multimensionell
STYRNING
Typ av rake-växeln, med en hydraululator
Torkemose
Framskiva ventilerad
Bakre trummor
ABS standardutrustning
Hjul
Diskstorlek 5.5J / 15
Däckstorlek 175/65 R15
Mått / Om Ema / Vikt
Längd / Bredd / Höjd (mm) 3575/1719/1598
Hjulbas (mm) 2423
Front / pallpackad bakre (mm) 1502/1440
Radius av reversal (m) 10.30
Torrmassa (kg) 1020
Volym av bränsletank (L) 50
Dynamiska egenskaper
Maximal hastighet (km / h) 182
Acceleration upp till 100 km / h (sek) 9.6
Och vad mer
Mercedes med sin egen A-klass invaderade marknadssektorn, där massproduktionstillverkare regerar. Såsom Volkswagen, Opel, Renault, Citroen. Det är för tidigt att prata, hur mycket en stor bit kaka kommer att kunna riva ut Mercedes, eftersom kostnaden för den nya modellen överstiger prisnivån i Europa. Å andra sidan är den tekniska nivån på A-klassen på huvudet högre än konkurrenternas.
Men nyligen har det varit en tendens att öka den. Så, Audi A blev en av de första små bilarna som erbjöds till ägarna en ganska hög komfort. Det är anmärkningsvärt att dessa barn etablerar mycket kraftfulla motorer - i vårt fall har alla en makt för 100 hästkrafter.
Det motsatta exemplet i förhållande till Mercedes och Audi är Citroen Saxo och Volkswagen Polo. De lockar en massiv köpare främst av deras pris.
Hittills var bilar i denna klass vanligtvis den andra eller tredje i familjen. Idag i Europa är trenden mot det faktum att sådana bilar blir de första och bara tydligare uppenbara. Detta bestäms främst av de närmaste europeiska städerna. Att vända sig till en liten bil, de bortskämda köparna vill se på henne den välbekanta komfortnivån. Det är som sådana förfrågningar att svara på Mercedes A-klassen.
 
Stepan fiskare (Foto av)

 

En källa: "Autopilot"