Testkörning MAZDA MPV 1999 - 2006

Mini Ven för förare

December 1996. Det verkar som om det var ganska nyligen reste vi till Minsk till presentationen av Mini-Ven Mazda MPV. Vid den tiden var det redan hedrad veteran (utan grundläggande förändringar, producerades bilen sedan 1988). Till slut kom han till de tidigare USSR. Varför Minsk? Svaret är fortfarande relevant i Ryssland hittills finns det ingen officiell Mazda-återförsäljare. Det finns hopp om att med överföringen av ett företag för fullständig kontroll Ford kommer situationen att förändras. Det första positiva tecknet på detta kan betraktas som uppkomsten av den aktuella sommaren i Moskva av den andra generationen Mazda MPV.


Bil Fräsch modell 2000. Till den ryska konsumenten nådde han månaderna efter debuten (och inte år, som det var med sin föregångare). Den andra generationen MPV är inte bara en uppdatering eller uppgradering, maskinen är tillverkad med ett rent ark. Nu är det en renrasig fronthjulsdrift mini-ven, dimensionerna är lite överlägsna kända från oss Volkswagen Sharan.


Den huvudsakliga yttre skillnaden i den nya MPV från den gamla i kroppens proportioner. Ändringar orsakas av funktionerna i layouten och plattformen. Föregående (bakhjulsdrift) Modellen hade allhjulsdriftversionen under lämplig överföring, så kroppen var imponerad av botten. Nu är överföringen kompakt inrymd framför, vilket ger mer än passagerare.


Kroppen med ett stort område av glas som om från en liten buss. Utseendet på maskinens demonstration av den nya företagsstilen i Mazda, på vissa ställen med något som liknar Fords New Edge. (Det förstärkta Ford och Mazda-samarbetet ledde nyligen till skapandet av Escape och Tribute SUV, men om MPV-tvillingen visas i Ford-linjen, medan den är okänd.) På framsidan av den upphöjda radiatorn visas ett förstorat emblem enligt trenderna i de senaste tiderna.


Alla mini-ven dörrar har imponerande storlekar, särskilt den femte bakre. Det sänks lågt, och en utklipp görs i stötfångaren, så lasthöjden är liten. Baksidan Dörrar Bantning: Utan sådan modern mini-wen är det inte nödvändigt att göra, särskilt på den amerikanska marknaden. De öppnar så lätt att med oaccustoms kan du högt slamma dörren. Den elektriska enheten är inte tillgänglig för även som ett alternativ.


Stort podcastutrymme och liten, uppförd fyrcylindrig 2 L-motor, utvecklar kraft 124 hk Och vridmomentet är 175 nm. Med andra motorer i Europa Mini-Ven levereras inte. Strömindikatorer för ett fordon med en utrustad massa på 1600 kg verkar inte vara enastående men om det nedanför ...


I motorrummet kan sådana storlekar enkelt placera motorn mer. Egentligen går de till vissa marknader, till exempel, amerikan, mini-ven kommer bara med en 170-stark 2,5 l motor v6. Intressant är motorn denna FORD, från familjen Duratec. Tänk dig att motorer bär först från USA till Japan, sedan tillbaka ...


Vi kommer att fortsätta att bekanta oss med mini-ven från insidan. Förarens dörr bryts ner framför oss en bred öppning, genom vilken du går in i bilen och passar inte eller kryper. Kabinen är mycket rymlig. Högt tak, lågt slät golv kan promenera mellan sittplatser.


Formen på torpedo är ganska modern, på grund av den ökade höjden, verkar det något massivt. Det finns en nisch på den centrala konsolskägg som rymmer en flaska vatten, så det är ganska en del.


Förarsätet har mekaniska justeringar, ganska bekväma och låter dig bekvämt få en person till en person som nästan alla tillväxt. Det faktum att du inte är i en personbil, men i mini-venet, liknar en hög landning och en långvarig spak som du vill ringa en omrörare. Han ser ut som Raf och Gazelle Levers och Gazelle. Pedaler är bekväma, det finns tillräckligt med utrymme för fötterna. Kopplingen är ganska informativ, pedalen är lätt och med en ganska utökad kurs. Ratt utan kommentarer. Kolonnen är justerbar längs lutningsvinkeln, men intervallet, enligt min mening, räcker inte.


Synligheten från förarsätet är helt enkelt underbar, den enda nackdelen är breda takräcken som täcker sidöversikten i varv. När du flyttar med reversal kan passagerare och bagage förvärra synlighet (om du använder en inre spegel), men du kan framgångsrikt hålla hjälp med hjälp av stora yttre speglar.


Ovanför huvudet på de främre sedimenten finns konsol med interna belysningsplattor och två fall för glasögon tydligen så att platsen inte är tomt: en antydan som en glidlucka kan installeras.


I passagerardelen av kabinen, nominellt fem platser: tre i mitten och två i ryggen. I fallet med mittraden, bara en, i mitten, i mitten. Stolen är bekväm, platsen för benen och utrymmet ovanför huvudet är inte överskott, men tillräckligt. I den bakre raden med det här värre kommer hjortmannen inte att överleva länge.


Alla passagerarutrymme sitter är desamma, med möjlighet till längd rörelse och lutning tillbaka. Närvaron av ett flertal fastsättningspunkter på golvet gör att du kan placera sätena i olika kombinationer. På den högra armstödet på den bakre raden upptäcktes ett fläktstyrhandtag, och i den vänstra handskfacket. Det finns cuppers och askkopp.


Att skjuta, det tog att demontera det centrala sätet. Det var inte här att det kastades och grundligt kämpade för att falla i sidan, men i slutändan klarade vi oss. Den resulterande tomheten nöjde återigen den riktiga vansens öga, bara med glasögon. Tidigt glädjande. Sätt ordet visat sig vara svårare än att dra ut. Vi hittade inga motsvarande fall av visuella instruktioner på den. Kanske köpare Mazda MPV läser kursen av en ung fighter, vi hade att göra med självutbildning, och snart föll allt på plats.


Stäng dörrarna, vi hittade i öppningen av en ovanlig vy av gruppen av kontakter. Det visade sig att detta är ledningarna till dörrfönstren. Sommarglas i skjutdörrar! Vi har inte sett det här än. För överväganden om glasskydd, sänks de inte helt i slutet, trots allt sitter barn i en mini-wen ...


Vi börjar motorn. Det högsta ljudet i cockpiten från luftkonditioneringens operatörer. Med sin uppgift, kyla kroppen som spilles i solen, han klarade sig överraskande snabbt.


Mazda MPV visade en ganska anständig dynamik oväntat (det fanns fortfarande färska minnen av inte för rebell Mazda 626 med samma volym, men mer kraftmotor). Mest sannolikt är fallet i andra överföringsöverföringsnummer och den subjektiva uppfattningen av mini-wen som något stort. Även om, å andra sidan, vilken subjektivism, om på MPV, kan du självklart göra övertagande och höghastighetsbyggnader, inte rädd att det inte finns någon makt i det mest olämpliga ögonblicket?


Bilen har självförtroende vägen och har god hantering. Det kan inte sägas att bilen har ett skarpt ratt, men det är ganska snabbt för motsvarande reaktioner. Samtidigt god kommunikation med föraren. MPV-skapare hävdar att de tog protege sedan ...


Bromsning är också i höjden, dess process är väl förutspådd. Arbetsupphängning utan allvarliga klagomål. Det är robust än det genomsnittliga mini-wen, men det har en fördelaktig effekt på körkvaliteten. Väglättnad, oavsett sin höjd och profil för MPV, är inte ett problem, suspensionen är mycket svår att bryta igenom, men igen för allt du behöver betala. I det här fallet ökade fyllningen när de rör sig genom gränser och rörelse i varv. Bilen routing längs bussen, men det fortsätter i kort tid. Det är känt att på däck och speciellt på planens mast är märkbar än i hållet, som redan noterat, är föraren av föraren MAZDA MPV ganska hög ...


Den första och andra generationen Mazda MPV är himlen och jorden. På resvåningen en ny mini-vän nästan personbil. Bara lyckliga sju. Eller ost booties. Sedan bolaget säljer MPV över hela världen visade sig mini-ven storlekar mindre än de flesta konkurrenter, men det förbättrar bara sin attraktivitet för förare. När det gäller kapaciteten är MPV inte mycket sämre än rivaler på bekostnad av den behöriga organisationen av det inre utrymmet (Optispace så kallad bolagets koncept för design). Och relativt små dimensioner i kombination med utmärkt hantering och goda scener låter dig tilldela Mazda MPV inte riktigt vanlig mini-vennitel för föraren. Och i alla fall passar han inte den offensiva smeknamnet Mamamobile, som i vissa länder mini Wenam. Snarare är det här en bil för pappa. Dessutom, på tillvägagångssättet, allhjulsdriftsversionen.
 
Fedor liten
 

En källa: Magasinmotor [juli 2000]