Test Drive Mazda Millenia 1994 - 2002

Sitt ner för ratten Mazda Millenia

Den 18 juli 2000 sitter jag bakom ratten på Mazda Millenia bilen med ansiktet uppdateras efter restyling. Som alla vet, efter att den togs bort från produktionen av Sentia, var det som Millenia flyttade roll flaggskepp Mazda modellprogram. Jag ska försöka att uppleva denna flaggskepp på Khakone testbana.
Jag föll till den uppdaterade Millenia och omedelbart konstatera: allt som ligger framför den främre stolpen av kroppen är redone. Först grillen av radiatorn. Det verkar som om hennes formen är väldigt bekant för mig. Jo, naturligtvis, är detta den viktigaste delen, kan man säga, en symbol för den moderna utseende Mazda Familia familjen. Men den här gången hon tas in i en kromad ram. Och, uppenbarligen, ser därför så betydande. För det andra, strålkastarna på strålkastaren typ med flera flexors dra uppmärksamhet till sig själva. Sidolinjen av den främre gittret strömmar jämnt in i huven planet. Hela utseende bilmärken intryck av något som inte infödda, utländskt, inte japanska. Men detta kan förstås: När allt är Millenia främst avsedd för köpare i Nordamerika.
Jag sitter på förarsätet och ser framför mig. Direkt se den ovan horisontella frontpanelens hölje av rätt form. Inredningen är gjord i ljusa färger, men framöver är ett horisontellt plan som har en mörk färg. Mottagningen är förståeligt: \u200b\u200bpå grund av kombinationen av två färger, ökar volymen av kabinen visuellt. Men i detta fall den kom ut inte mycket imponerande. Men vad jag kom in i lätt spänning är från ratten, tunna gripande och liten diameter. Eftersom det är så på en sport, nästan som i premium sedan.
Vid första, jag valde en 25M sportkonfiguration, som är utrustad med en 2,5-liters motor med 6 cylindrar belägna V-formade. Denna motor utvecklar kraften av 200 hästkrafter, vars topp är 6.500 varv per minut. Maximalt vridmoment på 22,8 kg / m vid 4800 rpm. Maskinen står på hjul i storlek 215 / 50R17. En sådan storlek används enbart på sportbilar. Samma kan sägas om justeringen av suspensionen.
Från katalogen lärde jag mig att KL-ZE-serien med en spegelcykel, som är utrustad med Millenia, går in i motorens elit. Men i själva verket förväntade jag mig en större smidighet av rotation från flercylindrig motor. Och allt gick fel. Inte bara fungerade motorn, jag skulle säga, grov, så också bullret penetrerades det aktivt inuti stugan. Å andra sidan, ja det, det, det är ljudigt, men det fryser!
Medan jag rörde mig längs det vanliga spåret lämnade jag inte känslan av att hängande fjädrarna arbetade på något sätt dissent. Men då började vägen att loop och gå ner, sedan ner. Här fick jag mig själv och tänkte att jag har att göra med den verkliga utförandet av en av principerna om produktionsfilosofins filosofi som utvecklats av Mazda. Namnlösa: Kraft multiplicerad med styrbarheten av typ av omedelbart svar. Tja, självklart, om även i modellerna av den representativa klassen, försöker företagets designers att betona maskinens och människans enhet på alla sätt, då är det allt mer märkbart i sportorienteringsbilar. Hur är det typiskt för Mazda!
Sedan flyttade jag till Millenia en annan konfiguration (nämligen 20m), vars motor också består av typ V6. Men efter bekantskap med den 25: e jag verkade mer svagare. Det är lätt att förstå om du anser att KF-ZE-motorn, som är utrustad med denna modifiering, enligt parametern, är produkten av cylinderns tvärsnitt på kolvens arbetsslag ett steg lägre än kl-ze Motorn samlas in. Så det visar sig att han roterar lättare, och bullret är inte så starkt. Även om det delvis minskar brus kan förklaras och lättare - en skillnad på 501 kubikmeter. Se arbetsvolymen. Men, vilket utan tvivel, på grund av installationen av mindre hjul (215/55R16) började suspensionen fungera mjukare, vilket gav en viktökning när det gäller komfort. I allmänhet är det en förstklassig bil, men det som kallas, hon öppnar inte något nytt. Även om man vet, kan rollen som en mörk häst bara förrän tiden.
Mazda Millenia 25m står i Japan 2.755.000 yen (ca $ 26.200), 20m 2.350.000 yen (ca $ 22.400). Det är, den nya Millenia blir en rad med sådana modeller som Toyota Altezza, tre bröder av Mark II-familjen, Nissan Cefiro och Skyline. Mellan Toyota och Nissan-företag i denna nisch utförs en sådan kompromisslös kamp att det blir intressant: Finns det tillräckligt med styrkor från den nya bilen Mazda att inte gå vilse i ett så varmt företag?
Upplagt av: Aoki Tayino (Aoki Teino)
Juli 2000

En källa: webCG.