Testkörning Mazda Mazda 2 sedan 2007 Hatchback

Alla bilder av Mazda Mazda 2 sedan 2007

Låt alltid vara solen

Bilar i detta test, men liten klass, men fortfarande mer än rörelsetiden. För framgång måste de ha den gnistan, vilket gör att köparens ögon glöder, som ett barn framför leksaksfönstret. Så, de rivaler som är framgångsrika på den ryska marknaden Mazda-2 kommer att vara nykomlingar av Seat Ibiza och Ford Fiesta. Vem kommer att lätta ljusare? Jämför Mikhail Gzzsky. Foto: Alexander Batyr.

Stjärna med namn
Barnens drömmar är inte mycket annorlunda än vuxna, förutom för andras skala. Lilla vi var ivriga att hitta ön Treasure. Nu är det tillräckligt att spendera bland palmerna minst en vecka om året, och i stället för sökandet av skatten att gå till någon underhållande turné.
Sitt redan med namnet påståenden till ett gap från Ibiza och itifierar Medelhavet bris och sommarlov. Och vad är färgen! Och dessa bisarra ansikte på sidorna! Ingen skönhet, men personen är mycket charmig. Efter sådana vänder sig om att utvärdera alla charms av formerna. Um, med lyktor, kanske, generad. Och vad inuti?
Det verkar som om hon blev förolämpad av mig. Bakom ratten tillåter det helt enkelt inte tröskeln och strävar efter att lämna avtryck på byxorna. Möte i stugan är också coolt: frontpanelen är helt underordnad funktionaliteten. Som om först identifierade platsen för alla nyckelknappar och visas och försökte sedan sätta ihop allt i plast. Det visade sig vara vänligt, men utan fantasi. Ljusstyrning, stealless spakar, karakteristiska stolar profil alla eller tyska, eller tjeckiska. I ett ord är det blandat på Volkswagen-testet. Är det dåligt, frågar du? Inte alls, men vi är på semester, eller hur? Så det finns ingen plats att slipsar, låt leva shorts!
Ibiza gick till oss med en 85: e stark motor, så att vänta på att hennes prestationer skulle vara naiva. Men hon håller bra: drar villigt ut ur låga varv och ärligt stammar alla kuber på motorn vid överkörning. De typiska egenskaperna hos modellerna av oro, givetvis, självklart: ganska pressad, om än med utmärkt selektivitetsmekanism för byte av växel och att bli en lång kopplingspedal. Men vad sägs om bromsar? Tidig svar ABS, åtföljd av ett starkt trumma ackompanjemang och pedalfel, kvarstår i stötfångaren framför ridning på något sätt vill inte.

På vintern måste vägen vara försiktig och med hjulet. Det är alltför lätt, och ansträngningen växer inte något betydligt med en sett hastighet. Därför risken att gå utöver gränserna för säker körning och osäkerhet med höga hastigheter, särskilt eftersom stabiliseringssystemet inte tillhandahålls. Ja, dessa 17-tums däck drar ratten från hand i asfalt rullstolar och lägger inte till komfort.
Sittet har fällt de vägbäddsbjörnar, skyddar suspensionen, men det är inte lättare att passagerare: det verkar tränga in i varje led, och Koldybin pierces mer angelägna ... till svansbenet. Och allt detta är under greppkroppens eko: En gång i ungdomen av den liknande volymeffekten av ljudet, sökt från nattens elektriska gitarr.
För att tändas på denna Ibiza misslyckades den här gången. Bilen förutspås till såning, trots malacholstyrningen och funktionerna i ABS. Allt detta tillsammans med en tråkig salong kyler inte sämre än prislistan för nedsänkning till Röda havets koraller på säsongens höjd. Eller kanske är det han? Kanske en tillräckligt välskött strand? Och Sun Färg på Ibiza?
Går i sig själv
Alla människor är uppdelade i två kategorier: några kärlekshundar, andra katter. Det verkar hängivenhet och lydnad att alltid ta över självständighet och stolthet. Och i alla fall finns dessa två läger.
MAZDA-2 är felfri ur rasens synvinkel. Det är värdelöst att argumentera, hon kommer helt enkelt peka på titeln på vinnaren av den stora Prix-körningen som ges till henne, kära läsare. Nu är bristerna i det ännu svårare än ett halvt år sedan när bilen bara förklarade sig. Men ändå venture för att få fansens vrede. För varmt utseende döljer en tvetydig inredning. Den obestridliga plus den mest rymliga bakre soffan, där två långa passagerare kan gå länge utan att klaga. Det finns dock en önskan om besparingar: det finns en skarp manövrering, det är inte för de handtagen inte tillhandahålls. Och plastförpackningen är gnistrande och hård, som om den utarbetades i en 20-graders frost.

Föraren gillar inte den korta kuddeplatsen och en formlös rygg, justerbar endast i höjden på rattstången och klimatkontrollen, vars avläsningar inte visas på displayen. På resandee Mazda Shaking och Sonor: Då solklar motorn, då sjunger däcken, då är lytritan inmatad av stewpad i hjulbågarna. Rak bilorkester!
Med ärendet är det tvetydigt. Å ena sidan är acceleratorns körning, styrningen och lådan så bortskämd att gå snabbare. På japanska, korta, men förståeliga bromsar, ovanliga, men bekvämt beläget den kortfattade spaken av mekanik och grepp, utan sofistikerade tidvatten, är ratten nära perfektion. Bra och 103-stark motor: Responsive och redo att erövra den röda zonen. Men å andra sidan är inställningarna för chassit snarare eller senare döda damm.
Det är ihågkommen under den senaste degen, sommaren, ett dubbelrum, inte utrustad med stabilisering och plågad för att gå in i en skarp enhet vid körning på gränsen. Med den här kopian kommer rummet inte att passera: Elektroniken kommer att skjuta upp motsatt bakaxel långt före den farliga situationen. Men om du inaktiverar det, kommer sommarkänslor att upprepa, och även med ändringsförslaget för säsongen. Djupskidet är lyckligt van vid sådant beteende, det kan vara parat i tid. Bara här ibiza med sitt tomma ratt vid utgången av isvirages beter sig inte som ett exempel lugnare.
Behöver inte hundens lydnad från den här katten, och allt kommer omedelbart att stiga. Mazda-2 kommer aldrig att ge tassen och kommer inte att ersätta huvudet under kragen. Hon kommer alltid att gå i sig.

MISS WORLD
Alla tjejer vill bli prinsessor, men för att få Crown Falls-enheter. Varje ny missuppdrag omedelbart efter att ha mottagit denna titel går till en lång rundtur i världen med ett välgörbart uppdrag, delar leenden och vänlighet. Fiesta var beredd på den erövring av planeten från födseln. Bilen tänkte som global; Ford planer är inte bara Europa, men också Amerika, det är i sig intressant eftersom havet inte skadar de små klassens bilar. Så vad krävs för framgång på global nivå?
Först och främst, det rätta utseendet: utan vulgär gråt, men inte för blygsam. Ford designers visade sig med en värdig yngre syster av fokus med mandelformade ögon och en snabb profil. Tjej, berätta inte för mig var nofetten är?
I rättvisa noterar jag att Fiesta gick till en mycket rik konfiguration. Det finns inte bara legeringshjul, utan även krom i midjan och strålande kaniner av dimljus. Även massiva dörrhandtag skapar illusionen att kommunicera med en solid bil. Dörren bakom mig slammar med ett trevligt dövt ljud. Det börjar bara ...
Om du inte tittar på backspegeln är det inte länge och glömt vad klass Fiesta tillhör. Array av frontpanelen från vilken du tittar på
främmande enheter främmande ögon; Glänsande fjärilsignal runt kanaler och ljudsystemknappar; Excanable material och korrekt montering. Bourgogne plast i kroppens färg kommer också att träffas sällan. Tja, enligt kläder, kommer Fiesta att träffas med ett slag, men Miss World borde fortfarande ha ... Erudition.
Fiesta och här kommer det inte att träna överraskning. Hon är redo att inte bara stödja en lugn konversation, utan också lyser humor. En oskadad åktur på Ford är trevligt tack vare en bra tailed av en 120-stark motor med en utmärkt timbre, diskret strand av däck och som regel en god jämnhet av stroke. Undantag från reglerna uppstår när personen faller in i det ogynnsamma kvartalet är inte klart för fiesta att växa på en dålig asfalt. Det är sant, för flera hundra kilometer, hände problemen bara ett par gånger.
Snabbt åktur på Ford Solid Nöje. Det är möjligt att på grund av kedjesitsens sänka ryggen: en stor farbror i vinterkläder är stängd här. Ja, och ratt med karakteristiska tidvatten i en position utan tio två med aktiv ruggning på en amatör.