Testkörning Mazda Mazda 2 sedan 2007 Hatchback

Mikroutrymme

 
Honda Jazz.
Pris från 497 000 rubel.
Max. POWER 83 HP
Max. Hastighet 160 km / h
Acceleration 0100 km / h 14.1 s
Peugeot 207.
Pris från 590 500 RUB.
Max. Kraft 120 hk
Max. Hastighet 195 km / h
Acceleration 0100 km / h 12,7 s
Mazda2.
Pris från 549 000 rubel.
Max. Power 103 hp
Max. Hastighet 168 km / h
Acceleration 0100 km / h 12,1 s
Toyota Yaris.
Pris från 490 500 RUB.
Max. POWER 87 HP
Max. Hastighet 170 km / h
Acceleration 0100 km / h 13,1 s
Opel Corsa.
Pris från 429 000 rubel.
Max. Kraft 90 hk
Max. Hastighet 166 km / h
Acceleration 0100 km / h 14,8 s
 
Glädjehastighet
Honda Jazz.
År 2002 steg jazz allvarligt sin tid. I de avlägsna tiderna vände sig de musikaliska riktade modellerna av Honda (jazz och överenskommelse) även de som inte skiljer jazz från Blues. Dessa verk var så framgångsrika för japanska författare som med rätta borde ange den bästa samlingen av det bästa. Och de som är engagerade i att samla, det är värt att dra den här bilen till mink. Den nya generationen av modellen kommer att visas ungefär under andra kvartalet 2009, och vad som var i hans sinne från sina skapare, vi kommer inte att lära oss exakt fram till helvete hoppar inte ut ur lådan och inte dämpar i våra ögon.
Honda Jazz är naturligtvis inte syndlös. Alla speglar (och sida, och bakåt) är otroligt små. Rattet är bara inställbart i höjd, men inte av avgång. Men det här är inte det största problemet, men att även om ratten inte är mest intensivt kan det äta. Fysiskt kan det klara av någon förare, men inte alla kommer att klara av irritation. Speciellt genom att trycka på att allt annat i bilen är gjort så att i Honda kan, smyga med Turkiet från Pride, säg ja, det här är vårt. I Jazz Giant Trunge, högt tak och rymlig salong. Bränsleförbrukningen avviker något från 6-7 l / 100 km. Det finns automatisk tillsats av speglar och ingång för externa medier. Carlson skulle vara mycket förvånad som så många människor och saker klättrar i en sådan liten låda, och Clarkson kan ha det där. Det finns också alla typer av lådor, lådor, fickor och fickor och till och med ett öppet regiment framför bilens lång bredd, på vilken förutom böcker ordnas. Fantastiskt för bilen i den här klassen, ja, kanske, för någon klass!
 
 
Om du går till det manuella läget (det vill säga, kommer föraren och variatorn att låtsas att de har sju växlar), då kommer stealless switch-switchar att gå in i kursen. Tittronic har några konkurrenter, men ingen som har riktiga kronblad!
Om du uppmärksammar golvet i Honda Jazz, som är mer som en botten av katamaran med bulk likheter för stolar, blir löjligt. Men den andra är inte nödvändig! Den tråkiga kroppen med de extremt förenklade linjerna av puroiska skåpbilar visar återigen att känslan av humor är oftare inneboende i utseendestyper, och inte clowner i dumma skor. Jazz är inte modernt, och det är inte vackert. Men vad är han glad och positiv! (En otroligt populär norskt författare Erland Lu anser att en vanlig person har rätt att sätta ett utropstecken för sitt liv, och en person som gör en författare på bröd två. Endast i Honda Jazz-testet är redan ett utropstecken som hans Författare det var absolut ingen rätt. Men faktum är att den sista boken Lu Trucks Volvo, och den sista testmaskinen i Republiken Honda Jazz. Därför kan det i detta test vara mer än ett utropstecken).
Materialkvaliteten och inredningen är bra. Utrustning på högsta nivå. Beloppet på prislappen innehåller inte bara ramen och namnskylten, men allt annat. Och ännu mer. Allt som var bra i varumärket Honda, och att det var möjligt att investera i en liten stadsdemokratisk maskin.
 
På den design som du måste blunda antingen för att möta sanningen: modellen är inte ny, och att den inte passar in i meinstream finns det inget hemskt
Honda Jazz.
Motor
Bensin 1,4.
Arbetsvolym, cm3 1339
Max. Power, l.? S. för rpm. 83/5700
Max. Ögonblick, nm vid rpm. / Min. 119/2800.
Klinorm Transmission Avt.,. variabel hastighet
Dynamik
Maximal hastighet, km / t 160
Acceleration 0100 km / t, från 14,1
gemensamma data
Bränsleförbrukning (blanda. EU cykel), l / 100 km 5.5
Hjulbas, mm 2450
Längd, mm 3845
Bredd, mm 1675
Höjd, mm 1525
Mass skärning., Kg 1093
pris, gnugga. från 497 tusen

Förutom nyanser av grått och variationer på temat silver metallic äta gul, orange och den mest förföriska saftiga bär rött
 
Salon ljus och rymlig. Ergonomi som en lärobok
Bakom KP spaken finns en plats för minsta
Ingen av knappar, spakar eller regulatorer ser leksak
Här små dimensioner är inte alls synonymt
 
På grund av den framgångsrika kombinationen av motorn och variatorn accelerationen är jämn och säker
 
Baby på en miljon
Mazda2.
Det har redan sagts om den här bilen, och hon vann så otroligt många titlar och utmärkelser, som är svårt att tro att hon fortfarande bokstavligen i våra händer kläckts ur ett tjockt snövit skal, där det fanns ett minimum av kalcium och maximal ultralone uppgifter om modern bilmarknaden. Mazda2 är en produkt av sin tid och det är son till sin far i bolaget, som är helt återhämtat sig från askan av alltför progressiv, vilket betyder för dyrt, och därmed ingen rätt utveckling. Mazda idag och tio fler år kommer inte att ha rätt att misstag måste bilar av detta märke säkert att bli hits, låter från varje kiosk och varje mobiltelefon. Detta är stjärnorna fabriken transportören för tillverkning av denna produkt som efterfrågas idag. Endast passerar detta skede kommer det att vara möjligt att ändra roller med köparen och ha upphört att komma till honom, svårt att införa allt som han ville, spelar över de förbrukade i utförandet av andra wishness år, som om Surk Day hänt i jul. Under tiden kan du vara säker på att alla Mazda bil är det bästa värdet för pengarna, mest känslomässiga val bland rationella förslag en ljus och modern image, fascinerande och säker körning, och allt som krävs av en modern personlig fordon. För sådana ord är det inte nödvändigt att förebrå i cynism, eftersom dessa ord är samma garant för tillförlitlighet, som en notarie visum eller orubblig attunehold.

Utan den här bilen skulle detta test inte vara uppenbart. Är det uppenbart att det är hon som kommer att slå den gamla vakten och vann? Jag tror nej. Annars skulle det vara möjligt att begränsa kolumnen i nyheterna. Hon har en härlig färg under gräshoppan, en win-win-bas för potentiella köpare. Hon förkroppsligar allt det bästa som skapades inför henne i klassen av kompakta bilar. Det är samma zoomzoom som RX-8 och CX-7. Hon är en skönhet och hon är underbart härskande men på natten på en nära parkeringsplats på gården eller i det varma garaget drömmer hon om en klibbig mardröm som tidigare eller senare en bil verkar som en grenrör. Wolves rädsla i skogen att inte gå, det vet, så det är inte rädd. Dyk, och det kommer att förstå!
Det här är en bil som inte är helt lycklig, men lycklig som du vill ha det. Introduktion till rollspel vet inte gränser. Du kan välja MCP (som är ungefär som en cow sadel för klasskamrater) och scatter på sportpaketet, men gå till alla pengar. Den snyggaste att maskinen på versionen med en 1,5-liters motor inte berövar föraren av trevliga känslor. Känslor som förändrar sin karaktär något när det gäller kostnaden för årets bilklistermärke på bakrutan i detta mästerverk, men som alltid tar sin egen, så snart bilen med en glada obegränsad skrikturer från platsen.
Vinnare av den internationella konkurrensen World Car of the Year 2008, bröt sådana starka konkurrenter som Ford Mondeo och Mercedes-Benz C-Class
 
Mazda2.
Motor
Typ bensin 1,5
Arbetsvolym, CM3 1498
Max. Makt, l.? P. för rpm. 103/6000.
Max. Ögonblick, nm vid rpm. / Min. 137/4000
Transmission AVT., 4-stupas.
Dynamik
Maximal hastighet, km / h 168
Acceleration 0100 km / h, från 12,1
gemensamma data
Bränsleförbrukning (MIX. EU-cykel), L / 100 km 6.8
Hjulbas, mm 2490
Längd, mm 3900
Bredd, mm 1695
Höjd, mm 1475
Massskärning., Kg 1035
Pris, gnugga. Från 549 000

En av de tre finalisterna i nominering av året design tillsammans med Audi R8 och Volvo C30. Årets bil i Österrike, Belgien, Danmark, Grekland, Nya Zeeland och Japan
 
Interiören är löst i den klassiska stilen Mazda
Som ett alternativ är en CD-växlare med MP3-funktion tillgänglig.
Här är den 4-stegs automatiska överföringen bättre konfigurerad än på Mazda3
Ljusa kroppsfärger är inte ett hinder för en praktisk inredning i svarta färger
 
Hastighetsmätaren tilldelas en ledande, men inte en överväldigande roll
 
En tutta corsa.
Opel Corsa.
Vi fick inte den här bilen på marken, eftersom några av våra kollegor skulle ha gjort. Till skillnad från dem hoppades vi inte att en liten stadsbil skulle överleva efter flera varv, vi trodde inte på ett mirakel att det skulle vara divo som anpassat till sportbelastningar. Vi reste till Opel Corsa runt staden stod i trafikstockningar, och försökte sedan hålla koll på den med utsikt över tiden på Moskva ringvägen, parkerade i nära varv och smala gränder, och väntade inte att stjärnorna skulle börja med kluster från himmel.
Någon kan säga att hon går för långsam. Opel har en snabb Corsa OPC, men eftersom den stackars dansaren alltid stör antingen golvet, eller något annat inte är en väg ut, eller snarare på fel väg ut. Opel Corsa med en 1,4-liters motor och en automatisk växellåda går bra med låga varv och faller inte omedelbart efter en välstartad start. I vilket fall som helst är dess potential tillräcklig för att förstöra andras humör, som frivolöst omorganiseras vid trafikljuset. Och du själv är tillräckligt för att ha kul, eftersom det är uppriktigt förvåning på ansikten av dem som tror att Corsa och andra gillar det är inte allvarligt, som om det bara är leksaker för lite vuxna tjejer. Men nej. Det här är en bil. Det här är en bil (ingen anledning att vara rädd för det här ordet). För alla. Alla som bor i staden och, som de säger i varje andra reklam, som spelar av sina regler, älskar att vinna. Dessa vackra ord, naturligtvis, en fullständig nonsens är detsamma som slöseri med tid i trafikstockningar och pengar på bensin, släckande i dessa trafikstockningar, slöseri med dyrbart utrymme på parkeringsplatsen, som upptar rymliga bilar där ett maximalt av en person rider alltid. Även om sanningen är din. Så var.
Framstående underbara platser, som är helt obekväma för storstora sadlar. Opel Corsa avundsjuk val av alternativ (bara kanske Citroen bilköpare behöver inte avundas): Uppvärmd ratt, navigering, CD-växlare, DVD, klimatkontroll, Kryssningsstyrning, Parkeringshjälpsystem, Adaptivt belysningssystem, Timer Shutdown Fördröjningstimer, Sport läge.
 
I tillgången Opel Corsa, flera mycket progressiva system tack vare dem är denna leksak mycket väl lämpad för stadsspel: olika uppdrag, liksom katter-möss med trafikpolis. Teknisk framsteg bulldozer körde genom den här bilen, och dess spår är väl märkbara. Det finns också en elektrisk styrstyrningsstyrning med en förstärkning, beroende på fordonets hastighet, och den elektroniska bromskraftsregulatorn, funktionen att hjälpa till när du vrider vrider, funktionen att upprätthålla kursstabilitet och till och med ett förbättrat system för att eliminera otillräcklig vridning .
Icke-promotorer kommer gärna att ta reda på att handskfacket har en mycket konstig och obekväm konfiguration. Att kontrollen av svängsignaler bryter mot den tunna screeningjämvikten på föraren så snabbt som i alla andra modeller Opel. Vilken brusisolering är inte idealisk, och under huven flyger och smutsen är slående. Men vet inte längre något trevligt för sig själva. Både den första och 101: e ritten på Corsa ger glädje och ger ett mycket bra humör. Förutom skämt, ridning den här bilen kul. Hon har en lätt karaktär och nästan inga dåliga vanor.
 
Bilen ser väldigt vänlig ut och orsakar alltid en känsla av uppriktig sympati på gränsen till Lunizing.
 
Opel Corsa.
Motor
Bensin 1,4.
Arbetsvolym, CM3 1364
Max. Makt, l.? P. för rpm. 90/5600.
Max. Ögonblick, nm vid rpm. / Min. 125/4000
Överföring AVT., 4-Art.
Dynamik
Maximal hastighet, km / h 166
Acceleration 0100 km / h, från 14,8
gemensamma data
Bränsleförbrukning (MIX. EU-cykel), L / 100 km 6,8-6,9
Hjulbas, mm 2511
Längd, mm 3999
Bredd, mm 1944
Höjd, mm 1488
Massskärning., Kg 1145
Pris, gnugga. Från 429 000

Colorist gamma har 14 färger, och några av dem påverkar allvarligt intrycket att maskinen producerar
 
Ingenstans i stugan för att inte märka en ledtråd av spår av besparingar
Mängden krom är strikt doserat
Det finns mycket ljus och luft i stugan. Taklinje hög
 
Alla knappar är mycket små, som om leksak, men alla på deras ställen
Bland de tio bästa Opel Corsa-segrarna har en prestigefylld europeisk utmärkelse Autobest 2007
 
I Ryssland antas det att kvinnor redan skakar vid synen av små maskiner. Låt det vara. I huvudsak spelar det ingen roll. Det är viktigt. En helt annan majoritet av ryska män har inte råd att leda kompakta stadsbilar, eftersom de är från Babski-segmentet, men inte alls urban. Klipp den bittera, spotta in i brunnen, gräva en grav, varumärke skam bekvämt för dagliga körbilar Allt detta kan komma in i en samling historia om vardagen nonsens. Fenomenet av elefanten i diskmaskinen leder inte till de rätta slutsatserna.
För fem-dörr Peugeot 207 med automatisk växellåda är endast en motor tillgänglig 120-starka 1,6 liter. Och vid första anblicken kan det tyckas att den här bilen från en annan viktkategori, bedrägligt rörd i detta test för att förstöra sina motståndare. Tal, är tomten inte så spännande bra. Allt är mycket trivialt under de förhållanden där alla dessa bilar existerar, i köregenskaperna, skillnaden mellan dem är inte så stor som 33 hk (Stående som COM i halsen, mellan Peugeot 207 och till exempel Toyota Yaris). Det viktigaste för en liknande bil är glad karaktär, kärlek och förmågan att inse sin makt på låga motorvarvtal. Och, med säker, ljus design och bekväm salong. Och kostnaden proportionell mot maskinens dimensioner och motorvolymen. Självklart, vad man ska säga, 120 hk Det här är mycket roligare, men 240 är ännu bättre, och 360 är bra. Man tror att det goda inte letar efter bra. Så gör inte.
Peugeot 207 mycket harmonisk bil. Det kombineras perfekt både uppenbara fördelar och uppenbara nackdelar. När motorn startas strävar nyckeln till att träna, men instrumentbrädan är vacker och lakisk, och vågorna är väl läsbara. Vid tankning, som kommer ut ur en vit (eller svart) markbil i en vit (eller svart) dräkt av lin och silke, kommer du att betala för ditt bränsle med vått och stinkigt rör från tanken i händerna som den öppnas redan nämnd nyckel. Men i stugan är rymlig och ljus. Hur de elektriska servostyrningen fungerar inte alla. Vid en låg hastighet svänger ratten från utkastet, på mitten är det fortfarande för viktlöst, och du vill inte göra höghastighet helt. Även om maskinen blir ganska ivrigt, spridar grannarna med ett övervakningsgummi. Salong saknar utrymme. Passagerare i baksätet klagar på närhet, även om ingenting är särskilt förolämpat. Även en passagerare kan uteslutas bakom det, med alla händer. Kabinen har en luftfräschare som är ansluten till luftkonditioneringssystemet. Aromen är ganska balanserad, men det gör sin aromatiska verksamhet efter eget gottfinnande, och det här är något som krokar föraren som försöker åtminstone att hålla självständighet. Och så vidare för varje plus det finns dess minus.
När du tar av bilen från larmet, välkomnar han, Zadorly blinkar olyckan. Enkelt trick, men stämningen väcker problemfri
 
Peugeot 207.
 
Motor
Typ bensin 1,6
Arbetsvolym, CM3 1598
Max. Makt, l.? P. för rpm. 120/6000
Max. Ögonblick, nm vid rpm. / Min. 160/4250.
Överföring AVT., 4-Art.
Dynamik
Maximal hastighet, km / h 195
Acceleration 0100 km / h, från 12,7
gemensamma data
Bränsleförbrukning (MIX. EU-cykel), L / 100 km 6,3
Hjulbas, mm 2540
Längd, mm 4030
Bredd, mm 1720
Höjd, mm 1472
Massskärning., Kg 1312
Pris, gnugga. Från 590 500

Utformningen av bakljusen kan tyckas för rengöring, men i allmänhet ser bilen harmonisk ut. Det är lätt igenkännligt och nästan alla orsaker sympati
 
Kvaliteten på salongmaterialen och kvaliteten på aggregatet på rätt nivå
Bekvämt att använda bromsmotor
Musikledning på ratten är någonstans körning. Och på radiobandspelaren är knapparna för små
I de yttre speglarna, gjorda av framställarna på dörren, kan ses
 
Lätt, yurkaya och en mycket frisky bil omärkligt plockar upp hastighet bättre jubel med hastighetsmätare
 
Japansk stad
Toyota Yaris.
Idag, när en av de mest populära modellerna bor mycket inte bara. Framsteg som kommer med sju milssteg är mycket före hastigheten på 365 dagar om året. Och 2005 års födelse betyder att unga inte har varit ung under lång tid. Även om det kunde bevaras och bättre. Kunde, men kunde inte. Och om den yttre designen fortfarande inte har något att göra med silhuetter av dinosaurier, så i stugan luktar det som naftalin.
När du landar på förarsätet, uppstår Toyota Yaris inte förtroende för att det är förarens plats, och inte passageraren i den högra körbilen. Många bilföretag kommer att bekräfta den upptagna filosofin att bygga en bil runt föraren. Här kallas motsatsen bara. Föraren har bara ratten, som är hackad i plastmonolit, och inget annat. Den elektroniska instrumentbrädan, som gjordes till centrum, fungerar som den enda källan till underhållning för passagerarna som är uttråkad på galleriet. Och föraren är berövad. Nissan har sådana experiment med instrumentens layout som slutade med en triumferande återgång till det traditionella systemet. Och Renault är inte erkänt att det inte är bekvämt och inte vackert i varje familj sina familjevärden. Men Toyota! ..

 
När det gäller dynamiken, då med det automatiska robotläget är det helt enkelt inte. Persistent pressning på gaspedalen hjälper inte. En ryck, som dyker upp överföringen, och sedan förlusten av makt under lång tid, kommer att byta till alla ansträngningar från en liten men ivrig motor. Men det är tillräckligt att gå till det manuella läget, och livet kommer att leka med nya färger, motorn med nya ljud och föraren av glada skrik, kanske när han vill! Från överraskning kan det till och med tyckas att bilen är mycket kraftfullare än den är. Men tillbaka till salongen. Snarare kom vi inte ut ur det. All plast i interiören orsakar bara frågor, förutom en aggressiv natur. Under ratten finns en mager handskfack, men det är osannolikt att det är något att begrava något i rätt ögonblick. Dessutom uppmuntrar locket på denna fantastiska boxning vid öppning. Handskfacket (på traditionell plats) är uppdelad i två sektioner, dåligt de som observerar röra. Mellan KP-spaken och den centrala konsolen finns det en slags bricka, som också är ganska förresten att obsoboy en mängd saker. Bakom handgjorda finns ett skåp och hyllplan. Bakifrån från framsätet är fickor, i dörröppningen, kopphållarna. Men stammen är nästan alls. Stolar är mycket platt, men ändå ganska bekvämt.
Toyota Yaris producerar ett mycket tvetydigt intryck. Även om försäljningsdata inte passar på något sätt med enskilda damer och herrarnas uppfattning: 2006 såldes 2714 Yaris-bitar, 2007 redan 4775 och 1213 kopior endast för första kvartalet 2008.
Den tidigare generationen av modellen har blivit det mest framgångsrika varumärkesprojektet på den europeiska marknaden i historien. Och i Ryssland kunde Yaris inte uppnå ljusa segrar
 
Toyota Yaris.
Motor
Typ bensin 1,3.
Arbetsvolym, CM3 1296
Max. Makt, l.? P. för rpm. 87/6000.
Max. Ögonblick, nm vid rpm. / Min. 121/4200.
Överföring av aut., 5-Art.
Dynamik
Maximal hastighet, km / h 170
Acceleration 0100 km / h, från 13,1
gemensamma data
Bränsleförbrukning (MIX. EU-cykel), L / 100 km 5,8
Hjulbas, mm 2460
Längd, mm 3750
Bredd, mm 1695
Höjd, mm 1530
Massskärning., Kg 1010
Pris, gnugga. från 490 500.

Misslyckande med interiör irriterande, men inte ett dödligt missförstånd för en söt, dammig, pålitlig och ekonomisk maskin
 
I det inre hävdar många delar med varandra
Alla underordnade symmetri. Men symmetriskt betyder inte bekvämt
Manuell lägesbehov
Grenar för små saker, men inte alla är meningsfulla

Displayen visas all data, bländar inte, men lite informativ
 
SAMMANFATTNING
Liten hund till ålderdomen valp. Förutom det faktum att den lilla maskinen är praktiskt, ekonomiskt och miljö det är roligt. Det är roligt först. Det är lite på allvar. Det är då utan komplex och inget brott. Mer, kylare, dyrare, mer kraftfull är bra, det är en tessit stolthet. Men det är en återvändsgränd, eller snarare horisonten som a priori är ouppnåelig. Det är därför det är en kolossal stress. Strävan efter sin egen svans är slut, meningslös, grym, oändlig. Stopp, nog! Leende! Först handlar det irriterande, för det andra, någon kul. Little urbana bilar är inte bara den fashionabla effekterna av den slingrande West med sina smala, som en horisont av lättja, gator, inte bara en kontant shopping på blodet, den outhärdliga svårigheter, inte bara en leksak som en gåva till en flickvän. Detta är ett gott humör bil. Det är inte klart ännu hur han lyckas. Förmodligen, tack vare självironi, lätta coquets, mod vara rolig, vara svag, att vara liten, för att vara ärlig och varför det är mycket klokt. Gläd i livet, jubla i små, njuta detaljer, njuta av stunder. Detta är inte en filosofi, det är en metod. Detta test och summera resultaten som en mycket allvarlig material gjordes: alla gjort viktiga personer, gick de ut, sätta glasögon, band, hängslen, rynkor och en ädel grå, sade ett par smarta fraser, de var meningsfullt packade, men sedan gick något fel och alla såg sig omkring, jag brast nästan med skratt.
 
1. Mazda2.
+: Den mest dynamiska, ljusaste och modernaste bilen i sin klass
-: Hög slutliga kostnaden, med hänsyn till de nödvändiga alternativen
2. Honda Jazz.
+: Jämnhet, rymlig salong, stor stam, effektivitet
-: Äldre ålder modell
3. Opel Corsa.
+: Hög kvalitet inredningsdetaljer, rikedom alternativ, glad karaktär
-: Förhöjda aptit, motvilja dynamiskt rida utan Kick-Down
4. Peugeot 207.
+: Ljus igenkännbar utseende
-: Bad drift av den elektriska servostyrningen
5. Toyota Yaris.
+: Bild av tillförlitligheten hos alla bilmärket Toyota
-: kontroversiellt inredning, misslyckade robot
 
Text Olesya Rekina
Foto av Alexander Kiseleva och Nikolai Kuznetsova
 

En källa: bilar